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茶哥日前看到一张数据图:
不知道大家看到这张图有何感受,总之茶哥看完后不由得感叹:天天看到很多网(fen)友(qing)嚷嚷着抵制日货,实则我们根本离不开日本制造!回头看看咱自己,茶哥觉得以目前的国情看来Made in China永远也只能是个笑话。
茶哥是个汽车人,大家想必也是因为汽车才关注车早茶这个订阅号的,所以今天茶哥就来跟大家聊聊日系车(包括合资日系品牌车型)。
单从产品力看来,其实在很多车型细分市场上,某些日系车型可谓难逢对手。A0级轿车中,本田飞度无论从字面数据还是实际表现上看来,都要优于同级竞品。紧凑型SUV中,斯巴鲁森林人更是难逢敌手。当然还有豪华品牌B级轿车中的雷克萨斯IS,无论从做工还是驾驭感受都优于德系的BBA。
可能会有人提出异议:茶哥说的这几款车型销量并不好,不是都说市场才是应验好产品的唯一标准么?没错,不过这里的产品不单是汽车本身,而是涵盖了品牌、定价、养护成本、售后服务等一系列因素。飞度销量还不错,可是森林人和IS均因未在国内投产而导致养护成本、车型售价相对合资竞品更高,销量并不算高。
那么问题来了,我们该如何看汽车本身的产品力呢?J.D.POWER2015年第26次对各品牌汽车质量进行评估结果看来,在参评的31个主流汽车品牌里,日本丰田和本田分别位列第3和第5。这一成绩远超行业平均水平,且要好过保时捷、林肯和奔驰。而在福布斯发布的2015最具价值汽车品牌中,丰田又一次摘得桂冠,本田位列第3。说明在汽车制造业领域,无论是质量、数量还是认可度,日本制造都当仁不让。
有人说这是国外的数据,国内生产的日系车并不一定是这样。茶哥觉得结合国内销量以及各大汽车质量投诉网站的投诉数据就能看出个所以然。茶哥整理了2014年投诉量top20的车型及其销量数据对比:
【注:投诉数据来源于中国汽车质量投诉网,销量数据源于选车网。】
从表中不难看出,top20中只有一款日系车型:东风日产轩逸。而且其投诉量/销量比并不高。而其中比较亮眼的是,PSA的产品投诉量/销量比都不低。
日系车的优势是如何产生的?茶哥认为这源于日本制造的管理理念。好质量都是管理出来的,这一点毫无疑问。日本制造一直秉承的“品质过剩”理念,其本质和“品控严格”一样,不过是一枚硬币的两个面。而这样过剩的品质或许短期内很难收回成本,比如sony近几年的业绩下滑,但长远看,很多日企的技术早晚会给自己带来效益的。
反观国内自主品牌,很多都是引进的日企管理体系,也采购了很多日系品牌的零部件,可无论体系执行力还是零部件匹配能力上都还做的很差。可以说,咱只学到了皮毛。在如此国情下,我们拿什么去抵制日货?
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