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SUV是当今社会比较受欢迎的车款,日常使用方便,乘坐空间表现比较出色,无论在前排还是后排,都能可以宽裕的坐在车里。今天我们就来谈谈购买SUV的时候面临的最重要的一个问题,就是四驱的分类。
四轮驱动方式大致可以分为三类:分时四驱、适时四驱和全时四驱。
分时四驱(Part-time4WD)
这是一种驾驶者可以在两驱和四驱之间手动选择的四轮驱动模式。驾驶员根据路面情况,通过接通或断开分动器来变化两轮驱动或四轮驱动模式,这也是一般越野车或四驱SUV最常见的驱动模式。最显著的优点是可根据实际情况来选择驱动模式,比较经济。
适时四驱(Real-time4WD)
适时四驱是通过电脑来控制选择适合当下情况的驱动模式。和分时四驱最大的区别就是一个是自动切换,一个是手动切换。
在正常的路面,车辆采用两轮驱动的方式,而一旦遇到路面不良或驱动轮打滑的情况,电脑会自动检测并立即将发动机输出扭矩分配给另外的两个车轮,自动切换到四轮驱动状态。
适时四驱基本都靠多片离合器联通后桥,完全锁死后至少能将一半扭矩传递给后桥,当然这个数值是后桥获得扭矩的上限,离合器压力越大后桥获得扭矩越接近上限。
全时四驱(Full-time4WD)
全时四驱的就是任何时间,车辆都是四个轮子独立推动的驱动装置。英文把"AllWheel Drive"简写"AWD",以有别于2WD(分FWD和RWD)。这种驱动模式不需要驾驶人选择操作,前后车轮永远维持四轮驱动模式,行驶时将发动机输出扭矩按一定比例设定在前后轮上,是前后排轮保持相应量扭矩。
全时四驱通过一个柔性连接的中央差速器,再通过前轴和后轴的独立差速器,把驱动力分配到四个轮胎。
三种驱动方式的区别
对于适时四驱车来说,后桥后的扭矩就是为了帮助打滑的前桥脱困,平时都是前驱的,它不如纯越野车可靠,因此不能刻意下路行驶,但一般草地还是可以应付。如果你非常看重后桥获得扭矩,还是要考虑一下分时四驱或全时四驱,但是这两种车都有各自的局限性。
1、分时四驱是越野玩家看重的行驶方式,它能帮助车辆克服最严峻的地形,驾驭这样的车辆给车手信心,但是也需要具备丰富的四驱使用经验,普通驾驶者不推荐使用,或者需要积极学习才能灵活运用。
2、全时四驱开放式中央差速器使任意车轮打滑都能将车辆彻底瘫痪,因此购买全时四驱车,至少要配置中央差速锁,它才具备适时四驱类似的脱困能力。如果后桥能再配一个轮间差就更理想了,不过这样车子价格昂贵。
汽车的驱动系统设计是汽车设计研发中最核心的技术之一,也极具技术含量。各个汽车集团都有自己核心的驱动技术,比如奔驰的4MATIC,奥迪的quattro,宝马的X-Drive,JEEP的Quadra-Drive。
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