看厌了德系 40万豪车还有更划算的

国内豪华品牌中大型车市场销量前三的位置一直都被奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级牢牢占据着，其中有很大一部分原因是这三个品牌的影响力较高，这个级别的消费者不仅注重品牌，而且也很注重空间和配置。但是除了奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级这三款车外，还有没有其他的选择呢？毕竟也有不少消费者不喜欢滥大街的车型。

凯迪拉克XTS 售价：34.99-56.99万

凯迪拉克XTS是款关注度相对较少的车型，和奥迪A6L、宝马5系这两个龙头老大相比，XTS在销量上相差甚远。与奔驰E级相比，凯迪拉克XTS并不会显得太边缘化。

XTS造型延续了其品牌家族式的设计，采用了被官方称为“钻石切割+多维设计”的设计方式，整体造型显得十分硬朗、饱满。水滴形大灯与倒梯形进气格栅的组合也成为了凯迪拉克最新的家族式前脸设计。中国作为全球第一大汽车市场当然是通用的必争之地。然而中国消费者却更青睐于选择德系豪华车。通用公司分析，中国车主不太能接受凯迪拉克激进的外观，线条不够柔和，过于棱角分明的外形。凯迪拉克官方承认，为了迎合中国市场，凯迪拉克将改变品牌过去10年的家族产品设计，为新产品注入更柔和的线条与外观。很明显，XTS线条圆润了不少。

凯迪拉克XTS的钻石切割漂不漂亮是显而易见的，尤其喜欢屁股，圆润又有棱角，V字形设计理念实现得很出色。闪电日行灯也很犀利，整车外形大气，设计前卫，造型时尚。

凯迪拉克XTS中控台采用了中折线左右对称的设计方式，这也成为了该品牌家族设计元素之一。中控台全部采用真皮包裹，并在细节上搭配木纹和银色饰条作为点缀，XTS的内饰用料是同价位车型中最显豪华的。

这款车全系配备了Bose ANC主动降噪静音技术，顶配铂金版还配备了前排座椅腿部支撑、第三代MRC主动电磁感应悬架、车道保持辅助功能以及全车速自适应巡航系统等。而且方向盘加热，前后座椅加热，前排座椅通风、后排多媒体娱乐系统等等配置也毫不逊色。属于性价比极高的一款中大型豪华车。

XTS搭载了一台2.0T发动机，最大功率和峰值扭矩分别达到了269马力和400牛·米，在数据表现上远远领先于其他配备2.0T发动机的车型。搭配的是一台6速手自一体变速箱，换挡拨片也是全系标配。底盘悬架方面，采用前置前驱的凯迪拉克XTS前后悬架分别为麦弗逊式独立悬架和四连杆式独立悬架，这样的悬架配置与强劲的动力相比，倒是没太大亮点，制动系统来自意大利著名刹车制造商Brembo。

雷克萨斯ES 售价：35.90-65.40万

再德系三大豪华品牌的打压下，雷克萨斯ES日子也不好过。特别是作为日系品牌，在豪华品牌上国人更加倾向德系品牌。好在雷克萨斯ES的售价区间正好挤在了德系三大品牌中型车和中大型车中间，获得了一定的市场空间。

雷克萨斯竟然中国的时间并不短，但是雷克萨斯和德国的豪华品牌三强相比，在品牌认可度上好是有明显的差距的，可以说现在雷克萨斯的品牌知名度远不及当年的“凌志”。

全新ES系列的侧身线条非常的简洁，只有一条腰线从头灯一直贯穿到车尾，前脸设计和GS系列非常的相似，不过定位于乘坐舒适的ES在头灯的设计上融入了雷克萨斯旗舰LS系列的设计元素，不但使ES系列的整个前脸看起来没有了GS系列的“凶残”，从而让人感受到了ES系列的一丝低调。

内饰上全新ES系列发生了翻天覆地的变化，整体营造出来的豪华感有了很大的提升，也更加符合自身的定位。它的中控台采用了上下三层的设计，有利于增强视觉上的层次感，也有利于营造高档的车内氛围。内饰设计风格已经变成了雷克萨斯家族式设计风格。

动力系统方面，雷克萨斯ES有2.5L混合动力系统、2.5L自然吸气发动机以及3.5L自然吸气发动机三种选择，先来看2.5L发动机，这台代号为2AR-FE的2.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率达到了184马力，最大扭矩为235牛·米，匹配爱信的6挡手自一体变速箱。

而搭载在ES300h上的混合动力系统，它采用了2.5L四缸阿特金森循环发动机+电动机共同来驱动车辆，其中发动机的最大功率是160马力，扭矩为213牛·米；电驱动部分包括电动机和电池组，电动机的最大功率为105kW(142马力)，最大扭矩270牛·米。整套混合动力系统的最大功率205马力，匹配的是CVT无级变速箱。并且还支持纯电动行驶模式。