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图片 贾树森
MG GS x BMW X1 x Audi Q3 x Land RoverEvoque
互联网有一个“八秒定律”:当一个网页的加载延迟超过8秒时,有70%的访问者会放弃等待,甚至其中的50%再也不会访问该网页。由此还催生一个新兴的互联网产业——CDN(Content Delivery Network,内容分发网络),市场价值超过44亿美元。基于八秒定律,我们可以推导出一个结论,在信息爆炸的时代,人们在碎片阅读状态下对于非特定(关注)事物的兴趣只能维持8秒钟,这正是传统广告业和新媒体传播的最大隔阂。
不过对于名爵锐腾(MG GS),这并不是问题,只需要给它8秒钟时间,它便能证明自己的实力。
上汽自主研发的、具备世界级水准的动力总成是名爵锐腾的信心来源。MGE系列2.0TGI发动机采用了当今最主流的涡轮增压和缸内直喷技术,再加上进排气可变气门正时和热管理系统,性能表现相当可观。220马力和350牛•米的性能指标是一份拿得出手的答卷,特别是最大功率在5000转/分就能出现,功率峰值比几乎所有同类型发动机都更早出现,这在加速测试中是有一定优势的。
与2.0TGI匹配的6速TST双离合变速器同样来自上汽的自主研发,结构十分紧凑,重量仅为88公斤。我们可以注意到TST变速器设定的换挡时间为0.2秒,延缓了换挡机构的工作速度,从而提升变速器的稳定性与平顺性。在实际驾驶中,6速TST的平顺与舒适几乎与6AT相差无几,而不像是7速双离合那样在低速时会有半离合“闯车”的感觉。
说得这么好,终究是要在我们的测试场上见真章。而此次名爵锐腾的表现相比BMW X1、奥迪Q3和路虎揽胜极光等中级SUV领域中的豪华军团都不逞多让,即使这些SUV每一款都实力非凡,价格更是名爵锐腾的好几倍。经过一番枯燥无味的测试(每款车测试十组加速刹车),最终名爵锐腾的实测0~100公里/小时加速成绩为7.77秒,以0.02秒的微弱劣势落后于奥迪Q3 35TFSI,赢过宝马和路虎。在起步阶段,由于名爵锐腾的测试车是前驱,轮胎出现剧烈打滑,约0.2秒后才恢复抓地力,而两次换挡也损失了一些时间,不过这都无伤大雅,如果我没有记错的话,名爵锐腾应该是我们测试过所有非混动自主品牌车型(不仅仅是SUV)中最快的了!更难得的是,名爵锐腾不仅跑得快,更刹得稳,100-0公里制动距离仅38米的数据也让人不由得点个赞。
8秒钟过去了,南瓜马车魔法消失了吗?当然不,除了出色的动力性能,名爵锐腾的操控感也别具一格,它有着典型的英国小车的驾驶特性,油门刹车转向均十分灵敏。只要稍加适应,名爵锐腾开起来就像是日系车一样轻松愉快,但又不像日系车那样后继无力,名爵锐腾强大的扭矩输出随叫随到,与此同时刹车性能也让人倍感安心。整体偏硬朗的悬挂与车内的运动型座椅相得益彰,前后独立悬挂对于车辆在弯中的姿态控制颇有帮助,不过1699毫米车身高度带来的高重心还是限制了名爵锐腾在绕桩和高速变线中的发挥。当然,大空间对于一般消费者的魅力显然是超过日常驾驶中毫无意义的变线能力。
MG给市场带来了一些新鲜的东西,自主品牌也可以有杰出的设计,也可以有世界级的动力总成,也可以带来成熟的产品,而不是依托于各大供应商东拼西凑。相比于另一款类似概念的观致,名爵锐腾的完成度更高,没有明显的bug。接下来上汽需要做的,是定一个在8秒钟内就能让潜在客户拍板买买买的价格。
参与事项
活动时间:2015年4月11日
活动地点:北京金港汽车公园(北京市朝阳区金盏乡金港大道1号)
参与方式:进入App Store或“安卓市场”,下载“大飙车”手机加速软件并注册,请在用户名之前加上“MG GS 8秒加速赛”测试您爱车的加速成绩并上传信息,示例:“MG GS 8秒加速赛/张三”。我们将随机抽取幸运读者,邀请您参与此次活动。(实际操作请看示例图)
活动规则:每一回合两名读者将分别驾驶两辆MG GS锐腾,加速至100公里/每小时,决出胜负。
活动奖品:夺冠选手获得价值2000元夏普加湿型空气净化器一台;其他参与读者均可获得阿芙车载精油套装一套。
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