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北欧幽灵丨Yo!新来的

中国汽车画报·2015-03-11 08:21
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(图片来源于网络)

当大家都在热烈讨论保时捷918 Spyder、法拉利LaFerrari迈凯伦P1是否能同场竞技的时候,似乎忘却了科尼赛克。当然,较少的产量和不那么“正统”的发动机的确让很多人对这位北欧快车手提不起太多的兴趣。

但是,在这个抽脸和反抽脸的时代,科尼赛克准备给三个颇有历史的大佬们一击大大的耳光。在One:1 and Agera RS之后,Regera将再次开启超级跑车极速大门。5.0升V8双涡轮增压发动机似乎已经没有再次压榨的价值了,因为这套动力总成或许对于任何一辆超跑都有可能成为标准配置。那么,如何再次提升自己的性能呢?显而易见,增加一套电动机是现在最时髦的做法。而科尼赛克给出的功率数据可能会超过700马力,因此Regera的总功率会达到1500马力,扭矩超过2000牛•米。

同时,科尼赛克表示,Regera会尽可能避开混合动力车原有的弊端,比如重量。Regera的动力结构是两套独立的系统(至少目前看到的资料是燃油发动机和电动机单独负责后桥的动力输出),这比串联或者并联的混合动力系统在结构上要简洁。另外,Regera采用了KDD(Koenigsegg Direct Drive Transmission)科尼赛克直接传动变速箱代替原来传统的变速箱,并且拥有插电式EV模式。

在EV模式下,V8发动机可以给电池充电,或者停车时通过充电线给电池充电。并且,科尼赛克为这部跑车开发了一套叫做BDM(Battery Drain Mode)电池消耗模式的解决方案。当充电站在距离50公里内时,BDM会自动触发,根据此时的距离和驾驶状态,系统会提示车主将用何种方式驾驶在抵达充电站时将电力尽可能消耗光。所以,这和我们以往的混合动力车的监控系统不一样,它会尽可能让你发挥超跑的乐趣,而不是被电量所困扰。

当然,科尼赛克在制造奢华方面也不逊于另外三家传统老厂,并且这次很“慷慨”地将限定生产数量定为80辆。有钱有品的大佬们,请抓紧订车!

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