即便只要15万 我也不会买电动车

　　近来，在浏览汽车网页时看到一篇关于中国电动车销量报道的文章，文章写道：“今年前三季度中，中国以42493辆的销量成为仅次于美国的第二大电动车市场。而9月份单月，中国电动车更是以11991辆的销量超过美国居于榜首，此时，生活在天朝的我们是不是又有一种莫名其妙的自豪感涌上心头？难道电动车时代真的到来了？先不用那么快瞎“鸡冻”，通常是理想很丰满，现实很骨感。

　　当时很好奇，国内有哪些品牌的电动车有这么好的销量，能够让中国成为第二大电动车市场甚至在9月份超过美国，后来查看了相关统计数据，2014年世界电动汽车销量前十的汽车品牌中有两个来自中国，一个是康迪EV、一个是比亚迪秦，其它品牌则是宝马、日产、丰田等，这就是我让大家不要那么快瞎“鸡冻”的原因了，现实很骨感吧？

　　随着人们环保意识的增强，新能源汽车也开始慢慢的走进了我们的生活中当中，国家针对新能源汽车也出台了相关补贴标准与政策，鼓励消费者购买新能源汽车。

　　近日长安首款纯电动车型逸动纯电车正式上市，补贴后私人购车车价大概在15万元左右。

　　在这种种针对电动车利好消息的大环境下，电动车究竟值不值得买呢？我的观点很明确，用一句经典的古话概括就是目前“只可远观不可亵玩焉”。

　　如果站在“逼格”高一点的角度来看，电动车是新能源汽车的其中一种，它是未来发展的趋势之一，这个我并不否认，但是如果是站在消费者的角度看，就目前而言，电动车真不值得购买，这个是大实话，总结原因有三：

　　首先购买了电动车以后去哪里充电？这个是我们面临的第一个很现实的问题，现在是一个信息发达的一个时代，有困难找谁？度娘啊！抱歉！这回度娘也未必能帮的了您。本人尝试在百度上查找广州的电动汽车充电桩地点，但是在百度上输入各种关键字还是找不到一个完整的广州汽车充电桩的分布图，剩下的北京、上海、深圳情况也好不到哪去，既然如此，那二三线城市就更加不用说了，哪怕是千辛万苦找到所谓的公共充电站，当你兴高采烈的跑过去充电时，抱歉！本站只面向公交、出租车服务，不向私家车提供充电服务，也就是公共充电站并不“公共”。

　　其次私家充电桩如何建？既然公共充电站并不“公共”，对外服务的充电站又屈指可数，那购买以后在自用车位上装充电桩似乎成了一条可行的出路，可惜，在实际安装过程中不少客户也是安装失败，一是小区的电源容量满了，无法负荷充电桩等新增需求，这在老旧小区很常见。二是物业公司没有接到上级文件和政策的指示，也没有安装过充电桩，担心在安装过程和安装后出现问题。”更重要的原因是，在电动车充电桩产业的利益链条中，物业公司并没有参与其中，不愿配合。

　　最后电动汽车的品类较少，不能满足我们消费者的多样需求，就如文章开头所讲到的，比亚迪秦、康迪EV这些品牌虽然已经挤进世界前十，但是跟日产、丰田、宝马相比这些品牌的知名度太低，毕竟国人买车面子问题还是很重要。有人会想，那我可以买国外相对知名品牌，买是可以买，但你所面临的问题一是不能享受中国对新能源汽车的补贴，二是国外电动车进入中国，到消费者手中的价格是惊人的，例如：特斯拉Model S豪华插电式混合动力跑车在美国销售价7万美元（约43.4万元人民币），到中国消费者手中的实际费用达85.1万元人民币，如果你不是土豪，你还会考虑买吗？

　　电动车作为新能源汽车未来发展的趋势之一，我相信很多人也是认可的，也是提倡大力推广的，但是目前国内还有很多的基础设施和政策法规需要完善和制定。在市场经济的大环境下，要让消费者为一个产品买单，最理想的情况是该产品“又好又便宜”，退一步则是“贵但很好用”，比如乔布斯的iPhone，或是“不好用但便宜”，比如价格低廉的国产手机。但是电动汽车目前的处境属于“又贵又不好用”的商品，消费者自然不愿为其买单。所以，你问我值不值，相信各位心中有数。