全新速派来了！这车居然有81年历史，你造吗？

▍文/暮四先生

有次跟朋友们闲聊，聊着聊着就聊到了大学时的一些事情。当暮四说到宿舍有六个人，自己排行老六时，有个家伙突然龌龊的问：“你们是按什么排的呀？”暮四稍一愣神后直接回了一句：“当然是按年龄！如果按别的排，我就是老大了！”虽然这个段子有些邪恶，但也恰恰说明，同样的事情在不同的人眼中会截然不同。

这就跟选车一样。都想买某一级别的车，每个人的关注点却大不相同。有的人关注哪款车更长，有的人关注哪款车更宽，有的人关注哪款车动力性能更强，也有人关注哪款车最能经得住时间的考验。

朋友老杨现在就在纠结这样的事情。他想买辆中级车，现在正在大众迈腾、帕萨特之间徘徊。拿不定主意，所以找到了暮四。当然，他还郑重其事的说，还可以尝试推荐下其他的车，也不一定非要在刚才的三款车里选。但日韩系车是不考虑的，因为某种特殊的情节。

据暮四了解，老杨比较关注的车都有着不错的战绩，帕萨特2014年销售21.8万辆、迈腾20.7万辆。单从销量来看，这么多消费者认可，这几款车绝对是有其独到之处的。

但买东西也不能单单看销量，更重要的是个人喜好。如果真的喜欢，一些不好的地方是完全可以忽略的；反之如果不喜欢，即使别人觉得再美好，在自己的心里也都是浮云。所以，暮四一直认为买车是很任性的行为。

那三款车老杨已经研究了有一阵了，所以暮四也就没多说什么，而是想多给老杨介绍几款新车，让他可以有更多选择。因为确实“酒香也怕巷子深”，有些车虽然销量不够理想，但产品品质却很值得称道，比如斯柯达速派。

几天前，当暮四在日内瓦车展现场看到斯柯达全新速派时，忽然就感觉眼前一亮：速派居然这么年轻动感了！

（全新速派亮相日内瓦车展）

话说斯柯达全新速派是基于大众集团全新的MQB模块化平台打造的，和大众Passat B8同属于一个平台，所以其在技术上和Passat B8有不少共通之处，但其车身尺寸和轴距比Passat B8还要大些。当然作为换代车，其车内外造型和配置都有了非常大的变化，比如配备了全景天窗、智能照明系统、自动泊车系统、自适应底盘控制系统等。全新速派将于今年夏季在欧洲上市销售，但其何时国产，目前尚未可知。

随着新款的亮相，现款速派也再次引爆了公众的眼球。

据了解，目前在售的上海大众斯柯达速派于2013年8月12日上市，售价16.76-24.76万元。

（现款速派）

话说当时刚听到速派，很多朋友的脑袋是有些发蒙的，很多人认为是斯柯达推出的一款全新车型。但实则不然，速派就是之前的昊锐。2009年8月，斯柯达SUPERB速派国产版上市，中文名称定为“昊锐”。这样看来，2013年昊锐的所谓改名，其实只是换回了本名而已。但速派在一开始也并不是就叫“速派”，而是用代号——640——表示。

据资料介绍，第一辆速派投产于1934年，距今已有81年的历史（很悠久是不是？）。但当时速派还没“起名字”，而是用一个代号——640——来表示。早期的速派，车体比较庞大，但售价却并没有当时的同级车那样昂贵，所以其在销售上获得了不小的成功。当然其配置在当时也是很赞的，拥有很高的性价比。而其之所以火爆，或许还与斯柯达此前主要生产高档豪华轿车有关。要知道，全世界人民都热爱追逐名牌。

（斯柯达640）

斯柯达最早创办于1895年，总部位于捷克，是世界上历史最悠久的四家汽车生产商之一（其余三家分别为奔驰、标致和福特）。1906年，斯柯达第一辆汽车Voiturette在布拉格车展中亮相。在当时世界上能生产汽车的公司还寥寥无几的情况下，该车很快出口到欧洲、亚洲、非洲和南美洲。后来，这款带有1.005升V型双气缸发动机的Voiturette成为捷克最佳经典车型。

（斯柯达Voiturette）

第一次世界大战后，为顺应时代需求，斯柯达开始生产高档豪华轿车。Hispano Suiza就是在这样的背景下投产的。

1926年，斯柯达将第一辆Hispano Suiza献给了捷克斯洛伐克第一任总统马萨里克。这款车排量6.654升，配备了6缸发动机，最大功率73.5千瓦，最高时速140公里！这在当时绝对是非常领先的。但它的牛掰并不止于此，Hispano Suiza可谓极尽奢华，仅仅底盘的价格就比当时的劳斯莱斯还要贵，当然它也成为当时世界上最贵的汽车。

（斯柯达Hispano Suiza）

1929年，斯柯达推出Hispano Suiza的高档替代产品“860”，这也是斯柯达历史上最具代表性的车型。它体形庞大，做工精细，配备3.88升直列8缸发动机，成为富豪政要的追逐之物。

（斯柯达860）

“860”、“640”，从代号不难看出，640（速派）是斯柯达推出的豪华车860的低版本产品。

不过，虽然在大众全资收购斯柯达后，SUPERB速派凭借着良好的安全性以及耐用的车身和发动机一度在欧洲热销，但其在中国却总有种被忽略、被低估的感觉。究其原因，暮四认为主要有以下几点:

首先，大部分的人不了解斯柯达，甚至都没听说过，而人民对不了解的东西都是难以接受的。就像你去超市买洗发水，一个是飘柔，一个是朝三暮四牌，相信绝大多数的人都会选择比较熟悉的飘柔。如果人民都知道斯柯达的百年历史和曾经的辉煌，在选车时绝对就不一样了。

其次，相对于大众奔驰宝马奥迪，斯柯达进入中国比较晚，人们就先入为主的认为其实力稍逊一筹，当然这直接影响到前面提到的品牌知名度，而知名度对于爱面子的国人来说，在选车时是一个重要的考量。

再次，作为大众集团旗下四大品牌之一，斯柯达在中国却不是独立发展，而是挂靠在上海大众旗下的。这样在资源配给，企业自由度方面就不可避免的会受到一定限制。而对消费者来说，则普遍认为子品牌会弱于主品牌。

其实与其他中级车相比，速派还是有不少优势的。简单的说就是：同样的配置，速派价格更实惠；同样的价格，速派配置更丰富。也就是拥有较高的性价比。

与帕萨特、迈腾相比，现款速派因与它们师出同门，很多配置都是相同的，不同的是其售价更为实惠。如下表所示：

此外，现款速派全系标配了胎压监测、ESP、上坡辅助等安全方面的装备，使驾驶者能时刻了解轮胎漏气和低气压等安全隐患，保持车辆稳定性，轻松半坡起步避免溜车等。速派标配的方向盘上下/前后调节、腰部支撑、后视镜加热等人性化装备，也使驾乘人员获得了更舒适的用车体验。

而速派的鲨鱼鳍式日间行车灯、全LED尾灯、Nappa真皮座椅（BMW5同款）、前排座椅通风以及前后排可独立调节的电加热功能则使其更加高大上，当然也更加舒适。速派搭载的PLA2.0智能泊车系统，也让停车变得更加简单优雅。不仅可以水平泊车、垂直泊车、多次移库、开车出库，还可以弯道泊车，并检测路崖。有了这功能，“倒鸭子”事件是绝对不可能出现了。

（PLA2.0智能泊车系统）

值得一提的是，速派拥有同级最大的行李箱（1670升，超出对手3倍多），配合独有的Twindoor双段式开启模式，不仅可以装载超多行李，也让拿取大件物品更加轻松。

（速派Twindoor双段式行李箱开启模式）

还有，速派……

暮四还没说完就被老杨打断了。从老杨兴奋的表情不难看出，他有些被速派打动了。而打动他的，不只是性价比，还有斯柯达和速派的那些激情过往。我了解他。

买车，确实是件很任性的事情，就像爱一个人。一旦爱上，就可以包容TA的全部，喜欢TA的一切。