在线控转向、氢动力之外，这辆概念车还是奔驰的灵感来源

在今年 CES 上，奔驰的 F 015 概念车惊了很多人，它的自动驾驶、科幻外观、自由的车内空间设计领先现在的所有汽车。

本来 CES 都过去两三个月了，但是，这两天我在网上看到了另外一辆概念车的图片，于是马上想起了 F 015。

很不愿意承认的一个事实是，F 015 的外观多多少少借鉴了这辆车。整车的造型风格，前格栅的竖灯，包括对开门的设计，二者的设计元素有很多重合的地方，只是 F 015 更加现代而已。

这辆车来自通用，诞生于 2002 年。这个外观在那个年头可能也会被人用上「科幻」的形容词，但是在外观之外，这车还是挺有的聊的。

首先，这是一辆采用了线控转向技术的车。这项技术被我们熟知是在最近的英菲尼迪 Q50 车型上，但其实在那个时候，就有人想到了把它应用在汽车上。

第二，正因为线控技术的应用，所以这辆概念车不需要有转向柱来把方向盘和传动装置相连。所以，它没有严格意义的左舵、右舵之分，方向盘可以在前排两个座椅之间自由移动，所以正驾驶和副驾驶可以互换角色。这种设计我们在 Rinspeed 改装的宝马 i3 上也看到了。

第三，在 2004 款的概念车里，它的前排座椅可以像 F 015 那样 360 度旋转，所以前后排之间可以形成面对面的格局。

第四，这辆车的后视镜也被摄像头所取代。

而实际上，这还是一辆燃料电池车，它的燃料由放置在底盘上的三个储氢罐提供。三相交流电机可以产生 94 千瓦的动力，峰值功率可以达到 129 千瓦，能让这辆 1.8 吨重的车达到 160km/h 的最高时速。对于把氢燃料电池作为动力，通用曾经有过一个雄心壮志，他们曾经表示，要让外观独特并且价格可控的燃料电池车在十年之内上路行驶，于是才有了这款概念车。

这辆车采用的是非承载式车身，在独立的底盘系统之上，理论上可以搭配任何形态的车身。在通用看来，这正是这款车的精髓所在，他们想把它做成真正的「平台」。查阅关于这辆车的文章，甚至有人表示，「在中国这样的新兴市场（说的是当年），人们甚至可以直接开着底盘上路，把它当成是一辆平板车。」

这是一辆具有「国际血统」的车子，它的外壳由意大利的 Stile Bertone 设计，28 厘米厚的玻璃纤维底盘由在德国的欧宝研发人员开发，而线控转向系统是由瑞典的 SKF 集团在意大利和荷兰研发的。