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那些貌似“高大上”的汽车高科技配置,实用吗?【小编冒死实测】(上)

有车以后·2015-03-10 08:24
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有车实验室 如今,汽车的电子化程度越来越高,其表现就是各种高科技的电子配置层出不穷。诸如遥控启动、车道保持、盲区提醒、碰撞缓解、自适应巡航、自动泊车等等纷纷出现在一些中高级车的配置清单中。问题是,这些貌似“高大上”的配置,真的实用吗?会不会只是让我们多掏钱的幌子呢?

为进行验证,我们找来了一辆自由光,传说这车上面说的这些高科技配置都有。

来源:有车以后(原创稿)

作者:子梁

遥控启动

寒冷的冬天,如果在上车之前车子能先热好车,一上车就能享受暖风;炎热的夏天,如果能上车之前车子就启动空调制好冷,是不是既省时有舒适呢?如果在以往,要实现这些必须请个专职司机才行,但现在,遥控启动功能就能轻松实现。

连续按下遥控钥匙上的启动键两次,车子就会启动,此时车门并没有解锁。司机上车后需要再按一下车上的启动按钮,变速器才能挂挡,防止误操作导致意外。另外,如果遥控启动后想要熄火,可以再按两下遥控钥匙,车子就会熄火。

测试小结:自由光的这个遥控启动功能不仅可以在朋友面前炫耀,也确实为用车生活带来了不少便利。

自动大灯

天色变暗或者进入隧道时,一般都要求打开大灯,既为照明,更为其他司机看清楚自己的位置,确保安全。但现实是,很多司机连晚上都会忘记开灯,何况进隧道!

自动大灯通过光感传感器检测环境的光线,如果环境光线暗,就会自动开启大灯;当光线变亮时,又会自动关闭,免去了司机手动的麻烦。

测试小结:自由光的自动大灯反应非常迅速,进入隧道时立即就会开启大灯,出隧道时关闭也比较及时。LED日行灯和氙气大灯开启后在隧道中非常醒目,识别度很高。

车道保持

现实中,因司机疲劳或分心导致车子偏离原车道,引发事故的情况并不少见。如果有套系统能监测车道,当车子偏离原车道时,能自动纠正方向并提醒司机岂不完美?没错,这就是车道保持系统。

从实测情况来看,在有车道线的道路上,自由光的车道保持系统在车速超过60km/h时就会激活,仪表上的图标由白色变成绿色。此时如果车子如果偏离原车道,转向系统会自动纠正方向,在纠正过程中,司机可以察觉到方向盘的动作,达到提醒的目的。

测试中,双手放开方向盘(模拟司机对系统的提醒没有做出反应),系统在多次修正方向后便会发出声音、图像(仪表)报警,同时退出车道保持系统,也就是说,车子的控制权依旧在司机手里,这毕竟不是自动驾驶。此外,如果打开转向灯进行变道,系统不会进行干预。当然,如果你不喜欢被干预,可以通过中控台上的开关手动关闭。

测试小结:自由光的车道保持系统对车道的识别比较灵敏,干预比较及时而准确,同时又不过多干预驾驶者的正常驾驶,是一项很有科技味又很实用的配置。

碰撞缓解

无论城市道路还是高速公路,追尾是最常见的一种交通事故,而且大部分的追尾都是由于司机风神或者反应不够及时导致的。如果在追尾即将发生时,车子能自动刹车,减缓碰撞力度甚至避免碰撞,这将是广大司机喜闻乐见的!

碰撞缓解系统通过雷达实时监测与前车(障碍物)的距离,如果监测到车子快速接近前车,且车距又比较近,系统会报警,提醒司机刹车,如果司机没有反应,系统还会自动刹车。

测试小结:自由光的碰撞缓解系统比其他车型的碰撞预警(只报警不刹车)智能化程度要高,不管是雷达还是刹车的反应都比较快,刹车力度也比较大,可有效提醒司机,降低碰撞速度甚至避免碰撞。值得一提的是,自由光的碰撞缓解还延伸到倒车(泊车),倒车时如果与障碍物太近,车子也会自动刹车,有效避免了一些小磕小碰。


冒死测试完“车道保持”和“碰撞缓解”后,小编的小心脏有点受不了了,关于盲区预警、自适应巡航和自动泊车,咱还是等明天再测试吧!

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