那些貌似“高大上”的汽车高科技配置，实用吗？【小编冒死实测】（上）

有车实验室 如今，汽车的电子化程度越来越高，其表现就是各种高科技的电子配置层出不穷。诸如遥控启动、车道保持、盲区提醒、碰撞缓解、自适应巡航、自动泊车等等纷纷出现在一些中高级车的配置清单中。问题是，这些貌似“高大上”的配置，真的实用吗？会不会只是让我们多掏钱的幌子呢？

为进行验证，我们找来了一辆自由光，传说这车上面说的这些高科技配置都有。

来源：有车以后（原创稿）

作者：子梁

遥控启动

寒冷的冬天，如果在上车之前车子能先热好车，一上车就能享受暖风；炎热的夏天，如果能上车之前车子就启动空调制好冷，是不是既省时有舒适呢？如果在以往，要实现这些必须请个专职司机才行，但现在，遥控启动功能就能轻松实现。

连续按下遥控钥匙上的启动键两次，车子就会启动，此时车门并没有解锁。司机上车后需要再按一下车上的启动按钮，变速器才能挂挡，防止误操作导致意外。另外，如果遥控启动后想要熄火，可以再按两下遥控钥匙，车子就会熄火。

测试小结：自由光的这个遥控启动功能不仅可以在朋友面前炫耀，也确实为用车生活带来了不少便利。

自动大灯

天色变暗或者进入隧道时，一般都要求打开大灯，既为照明，更为其他司机看清楚自己的位置，确保安全。但现实是，很多司机连晚上都会忘记开灯，何况进隧道！

自动大灯通过光感传感器检测环境的光线，如果环境光线暗，就会自动开启大灯；当光线变亮时，又会自动关闭，免去了司机手动的麻烦。

测试小结：自由光的自动大灯反应非常迅速，进入隧道时立即就会开启大灯，出隧道时关闭也比较及时。LED日行灯和氙气大灯开启后在隧道中非常醒目，识别度很高。

车道保持

现实中，因司机疲劳或分心导致车子偏离原车道，引发事故的情况并不少见。如果有套系统能监测车道，当车子偏离原车道时，能自动纠正方向并提醒司机岂不完美？没错，这就是车道保持系统。

从实测情况来看，在有车道线的道路上，自由光的车道保持系统在车速超过60km/h时就会激活，仪表上的图标由白色变成绿色。此时如果车子如果偏离原车道，转向系统会自动纠正方向，在纠正过程中，司机可以察觉到方向盘的动作，达到提醒的目的。

测试中，双手放开方向盘（模拟司机对系统的提醒没有做出反应），系统在多次修正方向后便会发出声音、图像（仪表）报警，同时退出车道保持系统，也就是说，车子的控制权依旧在司机手里，这毕竟不是自动驾驶。此外，如果打开转向灯进行变道，系统不会进行干预。当然，如果你不喜欢被干预，可以通过中控台上的开关手动关闭。

测试小结：自由光的车道保持系统对车道的识别比较灵敏，干预比较及时而准确，同时又不过多干预驾驶者的正常驾驶，是一项很有科技味又很实用的配置。

碰撞缓解

无论城市道路还是高速公路，追尾是最常见的一种交通事故，而且大部分的追尾都是由于司机风神或者反应不够及时导致的。如果在追尾即将发生时，车子能自动刹车，减缓碰撞力度甚至避免碰撞，这将是广大司机喜闻乐见的！

碰撞缓解系统通过雷达实时监测与前车（障碍物）的距离，如果监测到车子快速接近前车，且车距又比较近，系统会报警，提醒司机刹车，如果司机没有反应，系统还会自动刹车。

测试小结：自由光的碰撞缓解系统比其他车型的碰撞预警（只报警不刹车）智能化程度要高，不管是雷达还是刹车的反应都比较快，刹车力度也比较大，可有效提醒司机，降低碰撞速度甚至避免碰撞。值得一提的是，自由光的碰撞缓解还延伸到倒车（泊车），倒车时如果与障碍物太近，车子也会自动刹车，有效避免了一些小磕小碰。

冒死测试完“车道保持”和“碰撞缓解”后，小编的小心脏有点受不了了，关于盲区预警、自适应巡航和自动泊车，咱还是等明天再测试吧！