|

有人说 CarPlus 是中国版 Navdy,但他们想让 HUD 成为第二个车机

geekcar·2015-03-10 08:23
0 0 0

说到车联网的入口,很多人可能想到的是 OBD,或者车机。今天想通过解析一家国内的创业公司,来聊聊 HUD 在这方面的机会。


Hud 抬头显示设备并不是一个新鲜的概念,在前装和后装领域都有不少的产品。前装产品多集中在高端品牌的高配车型上,后装产品多集中于淘宝。


在淘宝上搜索 HUD 会发现,这些产品通过和 OBD 接口相连,能投射出的内容包括车速、水温、转速、时间等信息,相当于第二个车内仪表盘。另外一些功能更全面的产品,会加入导航方向指引、蓝牙通话等功能。这些产品在普通消费者眼里看起来很高科技,但它们都没有脱离我们所谓的「深圳思维」或者说「硬件思维」。


前一阵一款国外的后装 HUD 火到不行,这款叫做 Navdy 的产品比现有的 HUD 产品更智能,它可以和手机相连,将手机的某些信息投射到透明屏幕上,并且和驾驶员进行交互,比如朗读收发短消息、语音控制拨打电话等等,在 UI 更清爽漂亮的同时,整个产品也更具有科技感和未来感。和淘宝货相比,它的「软件思维」要更强。


Navdy HUD


是信息中枢,还是第二个车机?

而最近我们接触到了一个做 HUD 创业的国内团队,他们的思路又有了一些新意,概括来说就是,他们想把 HUD 从「第二个仪表盘」变成「第二个车机」,或者是某些车里的「第一块儿屏」。不太明白?往下看。


这个团队叫 CarPlus(Car+),创始人程涵,大学时在清华学汽车设计,原本在北美的车厂工作,去年开始尝试做 HUD 创业,最近得到了数百万人民币的天使投资,并且开始在国内全面推进项目。


在他的这个项目里,最吸引我的一点是,他想把包括微信在内的信息交互做进 HUD 里面。对于平时一边开车一边看手机收发微信的我来说,如果真能把手机扔到一边,通过比如语音交互这样的方式来完成微信操作,绝对是一个好消息,这也是切中了很多人痛点的功能。


这意味着,这款 HUD 后装产品可以像 Navdy 一样连接手机。而在聊天的过程中,程涵也直言,Navdy 是他们借鉴的例子,并且给我放了一遍我已经看了多次的 Navdy 宣传视频。


而在微信之外,按照他的描述,CarPlus 的 HUD 产品还会让其他的一些手机 App 接入,比如导航、音乐等等,而且 HUD 本身还带有操作系统,有内建的导航等应用。


听到这儿我就更明白了,实际上他想做的 HUD,可以简单的理解为一台可以投射影像的手机。事实上,他在美国所做的 demo 里,核心的部分也正是由手机改造而来。


CarPlus Demo


至于想接入车主手机内 App 的想法,本质上和目前很火的车机手机互联解决方案类似。如果这么来看,CarPlus 的 HUD 产品,就相当于在车里的一台车机。这个思路非常有意思,仔细想想也并不是没有道理:HUD 的投射版也可以算作是一块儿屏幕,这块儿屏幕需要各种信息来充实,它和车机屏幕所承载的内容是一样的,而且还比车机屏幕的放置位置更有利于安全驾驶。


程涵看中的就是这个潜在的市场。要为这种做 HUD 的产品思路站脚助威的话,其实可以找到很多个宣传点,比如,比传统车机产品安装更简单、看起来逼格更高、灵活性和可拓展性更强等等。不过在他本人看来,在人、环境、车、网、云端和手机之间,HUD 完全可以成为连接他们的中心。


「智能 HUD」并不好做

我必须承认的是,这个饼画的非常好看。但是对于 CarPlus 来说,是否能把饼变成现实,这一点需要打个问号。我们曾经评测过一款先锋的抬头显示产品,结论是,它没有给人眼前一亮的感觉,而且售价也并不亲民。在 HUD 领域耕耘多年的先锋尚且如此,一个初创团队要想做好 HUD,难度可想而知。


比如在硬件上,怎么搞定 HUD 各个组件的供应商,比如核心的 DLP 光机?怎么去把他们整合成一个有机的整体?又怎么在质量和成本之间做平衡?对于 CarPlus 这样的团队来说,如果自己要做一款后装 HUD 产品,硬件是无论如何绕不过去的一环。


在「软」的方面,其实也并不是接入 HUD 的功能越多就越好,什么才是用户在驾驶中真正需要的,什么信息会影响行车安全,这些都需要考虑,最明显的例子就是淘宝上那些现有 HUD 产品。看起来利用「神秘」的 OBD 接口挖掘了很多车辆相关信息,但是投射出来的很多内容用户并不 care。

另外更重要的是,HUD 的人机交互方式是一个大问题。Navdy 之所以备受关注,很大一部分原因是因为它非常创新的把手势操作和语音交互引入了 HUD,让人一眼看上去似乎置身未来。但这也是受限于 HUD 的形态,不得已而为之的办法:车机屏幕可以通过触摸等方式操作,但是 HUD 不行,所以,语音、手势必然会成为智能 HUD 最主要的交互方式,但是这二者在现阶段做的并不好,还有很多问题存在。


程涵很明白这些问题,所以在 HUD 产品之外,他还想做的一件事是把自己的系统开源,他想让更多的人一起玩 HUD。CarPlus 的 HUD 系统基于安卓打造,加入了他们对于车内使用场景的理解,或许这才是这个团队最有价值的东西,或者说,这是程涵给自己留的后路。


CarPlus 选择让 HUD 产品本身具备数据处理能力,最初或许只是想打通用户的手机,让更多的信息交互功能得以实现。至于能否成为汽车里的又一个「车机」,能否合理的发挥抬头显示这块屏幕的价值,还需要时间来证明。


HUD 有成为车内信息中枢的潜力,这样的产品以后也必然会出现,但是否是由 CarPlus 做出来,还是个疑问。据程涵说,他们的产品或许要到明年才能登陆众筹平台,在未来一段时间内,仍然会处于产品研发的阶段。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: