【日内瓦车展】2015日内瓦车展看热闹记

　　瑞士山水之胜，似乎无需多言。一路山围雪映处处田园牧歌，临近目的地竟然小小堵车，不禁多虑：这几日的车展是不是扰乱了日内瓦市民的生活？司机说其实每天都有这个小高峰，很多法国人驱车几十分钟走这条路来日内瓦上班。

　　也是啊，理智冷静的瑞士人哪有这么容易被打扰？要知道这个最富有的国家，公民投票的力量是超乎想像的，以至于传说他们的首都伯尔尼没有首都机场——当地人嫌吵。所以说，这个从1924年举办至今的车展是颇受当地欢迎的（一些买了车的市民会拿着车行的赠票免费观展，几十年如此）。它的号召力也毋庸置疑——几个月前，所有酒店被抢订一空，我们有的同事也只好住到法国的依云小镇。

　　展馆就在机场附近，落幕不久的世界钟表展也在此举行。作为联合国众多国际组织所在地，见惯大场面的日内瓦人是怎么国际化怎么来。你会羞愧地发现，即使英语学好了也不够用啊！也许人家初见面用法语或德语向你问好，之后又用意大利语甚至瑞士方言的一种向你道别了。你不知自己身在何处，而日内瓦人会淡定地告诉你：以上都是他们的官方语言。

　　这个没有本土汽车工业的国家，无需像其他国家那样开辟声势浩大的本土汽车业专场，它积极奉行“永久中立国”的中立政策：一视同仁。 大家都平等，心态就正常多了，不必费心声嘶力竭吆喝。

　　何况豪车那么多，喊什么喊呢？日内瓦车展历来有推超跑的传统，只是今年特别多，确实是一景啊！别看场外静静的湖泊安详的天鹅，场内柔声细语个个文质彬彬。这些人玩起速度来真让人恐惧：几百匹的已经不好意思打招呼了，好些都干出了一千多匹！兰博基尼发布了“史上最快”，法拉利布加迪自是不甘落后于人。凡超跑处，咔嚓咔嚓不绝于耳。想来人类爱车归根结底体现了“操控欲”，这么多人为“操控欲”而来，心理学上会作何解释？日内瓦大学的心理学系据说是其明星学科颇有成就，不知有没有此类研究成果？另外，不是说欧洲经济还没缓过来吗？这些豪华超跑要闹哪样？

　　品牌们也是来学习的，有好事者算出，一伙大众高管们在起亚展台驻足围观达三十多分钟。奥迪技术老大的回应是“韩国车是不错的竞争者”，还说“他们从我们这里进口了一个设计师……车外观不错……”

　　全球媒体蜂拥而至，问题实在不少，奈何时间有限，高管们分身乏术。例如能采访到哈肯贝格博士的中国媒体只有六人，而各大厂面对全球媒体，留给中国媒体基本都能有一小时的专访时间，算是很重视中国市场了。

　　国内车展常见的派传单、收资料的大妈大婶、拍车模的“民间艺术摄影团体”肯定是看不着了，衣着暴露的车模少之又少，但是美女很多啊！各大车企都有内外兼修的美女员工。不过来了这种宝地，更让你失态的或许是日耳曼种德国帅哥或是混血爱放电的意大利美男。

　　有商店。各大品牌都辟一处销售带有品牌logo的衣物皮具车模等，Audi shop还卖刀具呢——一定使用了其超轻的碳纤维材料。有书店。各种精美图册、车坛名人传记……意外发现很多儿童书，科普车文化车知识，花花绿绿甚是吸引。你感慨买不起豪车之余，一定愿意“花小钱”买点精神食粮的。

　　馆场虽小，各式指引一目了然，无论你想找展台，或找洗手间、餐饮、充电处，5分钟之内就能找到。

　　先看个热闹吧。至于本次车展——哪些车说来没来？“体现国际潮流风向标的”概念车多了还是少了？新能源车又升温了吗？某沉寂几十年的“僵尸车厂”复活为哪般？兰博基尼为何说今年中国销量要减？是否借此加快SUV项目审批进程？如果玛莎拉蒂要提升产量，是否受制于发动机供货商法拉利的产能？玛莎拉蒂Levante是否会在年内上市？听英国皇室一号车对接人讲述女王挑车的故事……