|

滴滴去哭吧!在吴哥窟坐过“突突”才知什么是专车

速度周刊·2015-03-03 12:40
0 0 0

在柬埔寨的摩托界有个说法,日本车能操上十年,还能当二手卖个好价钱,可中国摩托,往往一年就挂掉了。面对当突突车这样高强度的驾驶要求,看来中国制造再有价格优势,还是赢不来柬埔寨的市场……
BY
二条周
半个春节假期,我是在柬埔寨的暹粒。这已经是我一年内第二次去了,而我太太更是两年不到就去了三趟。爱暹粒的理由挺简单,一来这儿有百看不厌的吴哥窟,二来因为便宜,揣着不到五百美刀现金,在这儿就能过上几天有钱任性的生活。比起到国内旅游区看脸色看人头,那是畅快多了。

还有一点吸引我的,就是在大街小巷无处不在的“突突车”。这种被当地人叫作“TukTuk”的交通工具,就是一辆轻便摩托加了个两轮拖车,安上两排座椅,就成了整个城市最方便的出租车。

在暹粒的两次旅行,除了从机场到酒店坐的是中巴,我们所有的出行都靠“突突”搞定。便宜!20美金不到就能四个人包上一整天,想去哪儿去哪儿;方便!到景点司机送到入口,我们逛了一圈从另一边的出口出来,司机已经笑呵呵的在外面候着了;当然还有一点只有在柬埔寨这样的热带国家才成了优点,凉快!除了个遮阳的顶棚,四面没遮没拦,每次路上的行程都好像在天然空调里,迎面吹着旱季的凉风,还没到下个目的地,汗湿的T恤已经吹干了,比吹冷空调舒服健康多了,不过,遇上干燥的沙尘路面,也得有随时蒙面的觉悟。

虽然没有全面调查,但我看的出这些突突车并不是是私人买了摩托回家改造的,而是有一些当地的工厂专门生产后面的拖斗和改装套件。但就像咱们国内买了中巴回来需要内部装潢一样,统一的车架和轻便摩托组装完成后,车主就会按照自己的品位和爱好进行一番个性化的装修。

考究点的,会上黑漆木纹扶手,加上两排宽大舒适的软垫和靠背,再加个硬木板的顶棚,贴上自己专属的logo,一看上去就显得气派豪华,就像有钱人家的马车。这样的突突,一般都在市中心的酒吧街老市场一代揽客,凭借出色的外观配置,比较容易吸引“壕”游客,大部分只接市区的短途生意。3、4公里路要个3、4美刀,价格和上海的出租车差不多。
居然还有突突版蝙蝠战车

大部分的突突就是马虎一点的类型,车斗上前后两个软垫,无纺布或者PVC的顶棚,虽然结实防水,但看上去却是一脸的经济型扮相,走的是皮实的SUV的路线。这类突突,一般靠包车生意,主要活跃在吴哥窟一代的景区,哪怕一天走个60公里,也就收个20多美金封顶。
大部分突突车就是这副扮相了

不过突突虽好,但在安全性上还是不太靠谱,毕竟无论是动力和制动,都靠前面的一辆轻便摩托,空载还行,可一旦满载个四五人,动力虽然没问题,可制动距离却变得可疑了。这次我们在一个景区的十字路口,看到右侧一辆突突慢悠悠的过来,我们的司机也立马降低了速度,可就样,最后还是慢悠悠的撞上了。好在速度也不快,柬埔寨的突突司机之间又好说话,互相打了个招呼,又各自上路了。

突突车的动力核心——前面的那辆轻便摩托在咱们国内的摩托圈里称作“弯梁”,我记得国内十几年前这样的轻便摩托也流行过,我爸还骑过一辆类似的“重庆轻骑”。但柬埔寨的摩托因为往往要身兼生活和生计的两重功能,因此很少见到中国大陆生产的,清一色的日本货。以本田为主,还有一些铃木的。排量上70CC、100CC的比较多,也有120CC的。不过从它们拖着五六人满街跑的性能来看,我真不相信这是70CC能达到的扭矩
一辆弯梁带个一家三口在柬埔寨是常事

这次旅行的间隙,我和包车司机“大龙”聊起了他的突突,这是一辆本田的100CC弯梁,他花了500美金不到,又花了不到200美金加上了后面的车斗。这车最快空载能上80公里,从大龙爱穿的一件不知道哪里的赛车运动服,就知道这哥们也是个速度爱好者。大家操着不熟练的英语胡侃,他一直都盛赞日本车质量好,也吐槽咱们中国的摩托车质量不行。
我们的司机帅气的大龙哥

后来回国我才知道,原来当地有个说法,日本摩托能操上十年,还能当二手卖个好价钱,可中国摩托,往往一年就挂了。面对突突车这样高强度的驾驶要求,中国制造再有价格优势,居然还是赢不来柬埔寨的市场。

在柬埔寨,据说平均月工资只有40美金左右,像大龙这样开突突车包车的,一天下来也能有个20美金的收入,在旅游旺季,一个多月就能把买车的成本赚回来,应该算是当地的高收入工人了,也难怪像暹粒这样的世界旅游名城,终于成了突突车的海洋。

聊了一大段的突突和摩托,最后再来聊一下汽车吧。对于暹粒的路上的汽车,印象深刻的只有一点:那就是日本车比日本本国还多!其中,绝大部分又都是丰田。车款大部分以十几年前的为主,相当老旧,这一点倒和日本、美国差不多,只是车况基本都很差,偶尔也会见到右舵车混杂期间,估计来源也比较可疑。

丰田车里最多的就是凯美瑞了,除了当前最新的一代,三四五六代的凯美瑞都有,又以第四代和第五代最多,看着这些二十年前的老车还好好的在泥路上狂奔,又让我觉得家里的那台凯美瑞还能在跑十年也没问题吧。
五代凯美瑞,堪称暹粒街车

暹粒的豪华车就几乎就只是雷克萨斯的天下了,而且清一色的SUV,还是老款为主,从RX350到LX570,感觉雷克萨斯把它最辉煌的时代剪影都留在了柬埔寨。只有一次,我们在通往吴哥的主干道上,看到两辆开道警车后面,跟着三辆新款的BMW 7系,估计是某些政要出巡吧。但紧跟其后的,又是那些面色黝黑,身材瘦小结实的司机和他们的突突了。

不过这次在暹粒,最令我吃惊的,是在当地能时常见到丰田混合动力普锐斯的身影,而且频次颇高。虽然车身不像在日本美国一样锃亮光洁,也覆盖着一层薄灰,但这毕竟是混合动力啊!如此高的道路曝光率,让我不由怀疑,难道柬埔寨也有新能源补贴?

每次在路面有普锐斯开过,马路两边是一些欧美背包客骑着自行车趟过,我坐在四面透风的突突上,总会有一种历史的穿越感,这种感觉不仅仅来自于不远处1000多年前静静的吴哥,还因为这路上不断变化的车轮吧。
二条周
普通人一个,
老实人一名,木有胸怀壮志,只求做点有趣的事,认几个能玩的人,专心做好速度君的二条
速度周刊
SpeedWeekly
这里是一个对汽车痴迷疯狂小伙伴的
俱乐部和集散地
我们的主题只有一个:汽车!
这里只提供最优秀的原创文字和内容
好玩儿是必须的!

点赞|0 收藏|0
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: