帮你完成个性化汽车梦想
在柬埔寨的摩托界有个说法，日本车能操上十年，还能当二手卖个好价钱，可中国摩托，往往一年就挂掉了。面对当突突车这样高强度的驾驶要求，看来中国制造再有价格优势，还是赢不来柬埔寨的市场……BY二条周大半个春节假期，我是在柬埔寨的暹粒。这已经是我一年内第二次去了，而我太太更是两年不到就去了三趟。爱暹粒的理由挺简单，一来这儿有百看不厌的吴哥窟，二来因为便宜，揣着不到五百美刀现金，在这儿就能过上几天有钱任性的生活。比起到国内旅游区看脸色看人头，那是畅快多了。还有一点吸引我的，就是在大街小巷无处不在的“突突车”。这种被当地人叫作“TukTuk”的交通工具，就是一辆轻便摩托加了个两轮拖车，安上两排座椅，就成了整个城市最方便的出租车。在暹粒的两次旅行，除了从机场到酒店坐的是中巴，我们所有的出行都靠“突突”搞定。便宜！20美金不到就能四个人包上一整天，想去哪儿去哪儿；方便！到景点司机送到入口，我们逛了一圈从另一边的出口出来，司机已经笑呵呵的在外面候着了；当然还有一点只有在柬埔寨这样的热带国家才成了优点，凉快！除了个遮阳的顶棚，四面没遮没拦，每次路上的行程都好像在天然空调里，迎面吹着旱季的凉风，还没到下个目的地，汗湿的T恤已经吹干了，比吹冷空调舒服健康多了，不过，遇上干燥的沙尘路面，也得有随时蒙面的觉悟。虽然没有全面调查，但我看的出这些突突车并不是是私人买了摩托回家改造的，而是有一些当地的工厂专门生产后面的拖斗和改装套件。但就像咱们国内买了中巴回来需要内部装潢一样，统一的车架和轻便摩托组装完成后，车主就会按照自己的品位和爱好进行一番个性化的装修。考究点的，会上黑漆木纹扶手，加上两排宽大舒适的软垫和靠背，再加个硬木板的顶棚，贴上自己专属的logo，一看上去就显得气派豪华，就像有钱人家的马车。这样的突突，一般都在市中心的酒吧街老市场一代揽客，凭借出色的外观配置，比较容易吸引“壕”游客，大部分只接市区的短途生意。3、4公里路要个3、4美刀，价格和上海的出租车差不多。居然还有突突版蝙蝠战车大部分的突突就是马虎一点的类型，车斗上前后两个软垫，无纺布或者PVC的顶棚，虽然结实防水，但看上去却是一脸的经济型扮相，走的是皮实的SUV的路线。这类突突，一般靠包车生意，主要活跃在吴哥窟一代的景区，哪怕一天走个60公里，也就收个20多美金封顶。大部分突突车就是这副扮相了不过突突虽好，但在安全性上还是不太靠谱，毕竟无论是动力和制动，都靠前面的一辆轻便摩托，空载还行，可一旦满载个四五人，动力虽然没问题，可制动距离却变得可疑了。这次我们在一个景区的十字路口，看到右侧一辆突突慢悠悠的过来，我们的司机也立马降低了速度，可就样，最后还是慢悠悠的撞上了。好在速度也不快，柬埔寨的突突司机之间又好说话，互相打了个招呼，又各自上路了。突突车的动力核心——前面的那辆轻便摩托在咱们国内的摩托圈里称作“弯梁”，我记得国内十几年前这样的轻便摩托也流行过，我爸还骑过一辆类似的“重庆轻骑”。但柬埔寨的摩托因为往往要身兼生活和生计的两重功能，因此很少见到中国大陆生产的，清一色的日本货。以本田为主，还有一些铃木的。排量上70CC、100CC的比较多，也有120CC的。不过从它们拖着五六人满街跑的性能来看，我真不相信这是70CC能达到的扭矩。一辆弯梁带个一家三口在柬埔寨是常事这次旅行的间隙，我和包车司机“大龙”聊起了他的突突，这是一辆本田的100CC弯梁，他花了500美金不到，又花了不到200美金加上了后面的车斗。这车最快空载能上80公里，从大龙爱穿的一件不知道哪里的赛车运动服，就知道这哥们也是个速度爱好者。大家操着不熟练的英语胡侃，他一直都盛赞日本车质量好，也吐槽咱们中国的摩托车质量不行。我们的司机帅气的大龙哥后来回国我才知道，原来当地有个说法，日本摩托能操上十年，还能当二手卖个好价钱，可中国摩托，往往一年就挂了。面对突突车这样高强度的驾驶要求，中国制造再有价格优势，居然还是赢不来柬埔寨的市场。在柬埔寨，据说平均月工资只有40美金左右，像大龙这样开突突车包车的，一天下来也能有个20美金的收入，在旅游旺季，一个多月就能把买车的成本赚回来，应该算是当地的高收入工人了，也难怪像暹粒这样的世界旅游名城，终于成了突突车的海洋。聊了一大段的突突和摩托，最后再来聊一下汽车吧。对于暹粒的路上的汽车，印象深刻的只有一点：那就是日本车比日本本国还多！其中，绝大部分又都是丰田。车款大部分以十几年前的为主，相当老旧，这一点倒和日本、美国差不多，只是车况基本都很差，偶尔也会见到右舵车混杂期间，估计来源也比较可疑。丰田车里最多的就是凯美瑞了，除了当前最新的一代，三四五六代的凯美瑞都有，又以第四代和第五代最多，看着这些二十年前的老车还好好的在泥路上狂奔，又让我觉得家里的那台凯美瑞还能在跑十年也没问题吧。五代凯美瑞，堪称暹粒街车暹粒的豪华车就几乎就只是雷克萨斯的天下了，而且清一色的SUV，还是老款为主，从RX350到LX570，感觉雷克萨斯把它最辉煌的时代剪影都留在了柬埔寨。只有一次，我们在通往吴哥的主干道上，看到两辆开道警车后面，跟着三辆新款的BMW 7系，估计是某些政要出巡吧。但紧跟其后的，又是那些面色黝黑，身材瘦小结实的司机和他们的突突了。不过这次在暹粒，最令我吃惊的，是在当地能时常见到丰田混合动力普锐斯的身影，而且频次颇高。虽然车身不像在日本美国一样锃亮光洁，也覆盖着一层薄灰，但这毕竟是混合动力啊！如此高的道路曝光率，让我不由怀疑，难道柬埔寨也有新能源补贴？每次在路面有普锐斯开过，马路两边是一些欧美背包客骑着自行车趟过，我坐在四面透风的突突上，总会有一种历史的穿越感，这种感觉不仅仅来自于不远处1000多年前静静的吴哥，还因为这路上不断变化的车轮吧。二条周普通人一个， 老实人一名，木有胸怀壮志，只求做点有趣的事，认几个能玩的人，专心做好速度君的二条速度周刊SpeedWeekly这里是一个对汽车痴迷疯狂小伙伴的俱乐部和集散地我们的主题只有一个：汽车！这里只提供最优秀的原创文字和内容好玩儿是必须的！
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