|

仕驾 除了动感,本田思铂睿Si还能给你什么

驾仕派·2015-03-03 08:22
0 0 10

驾仕指数:75分

匆匆那年,本田凭借多年的经验与口碑在国内市场风生水起,甚至可以说全系车型遍地开花,趁着那股热劲儿本田引入基于欧版Accord的思铂睿,企图在运动车型市场打出一片天地。然而上一代思铂睿的表现却不那么如人意,偏高的售价加上卖点不突出,让消费者没有足够的理由说服自己拥有它,仅有的部分买家估计也是冲着它与讴歌TSX的血缘而来。

新款思铂睿能改变命运吗?看起来这是部很漂亮的车,技术上充满了吸引力,开起来感觉也不错,但是价格依旧不算亲民,考虑到旧款思铂睿的二手残值率,我不希望大家在它售价坚挺的时候入手。

首先讲动力系统,毕竟本田打造的“地球梦”发动机系列是我们试驾时关注的焦点。当然从参数看,思铂睿Si搭载的2.4升i-VTEC缸内直喷自然吸气发动机,最大功率为153kW,最大扭矩为247Nm,跟大行其道的涡轮增压引擎相比没有优势,但坚持自然进气发动机的本田也有自己独到的好处,比如驾驶平顺性和动力的延展都比很多竞争对手做得好。

在传动系统方面,本田并没有像多数车厂实行“拿来主义”,而是自主研发一款全新的8速双离合变速箱。这具引擎看起来发挥了双离合变速箱的高效优势,同时本田承诺它的稳定性会优于德国产品。其实这也可以看出日系品牌在欧美车厂的涡轮战略面前,另辟蹊径的采用了动力系统整合的方式应对,以高效、节能的优势突出自身价值,说不定还真是捷径。

按下点火开关,连我曾经最熟悉的沉闷的启动马达声音都有了变化,变得更加清脆动听,这台发动机给我的良好初始印象便由此开始。传统的挡把设计让我很轻松操作挂入D挡,松开刹车踏板的那一刻,这台结构有别于其它双离合的变速箱便开始发挥它的特性,开始缓慢前行——这种AT特性的好处便是在拥堵的城市中起步,你不必再去轻点油门就能实现完整起步,对于驾驶者来说也是一项节省体力的福利。

轻踩油门继续前行,可以感受到发动机此时对油门的指令并不过分敏感,而是表现得较为线性,变速箱在此时也积极工作,每当转速达到1500rpm左右便进行升挡动作,这有利于日常驾驶的燃油经济性保障。发动机在缸内直喷技术的作用下,中低速的扭矩输出充足,若是深踩油门,变速箱会快速反应并降到相应的挡位,正常的加速超车没有丝毫懈怠。当转速达到4000rpm左右,扭矩迎来最大输出,甚至会小有推背感。得益于排量的优势,这台发动机相比竞争对手的2.0T持续高转速能力更强,这正是本田差异化竞争的核心所在。

不要忘了这台8速双离合变速箱还带有S挡功能——如果说D挡只是小试牛刀,S挡就是真正实力的展现。挂入S挡后的变速箱变得很“倔强”,发动机因此变得“暴躁”起来,转速一直维持在2500rpm左右,像蓄势待发的猛兽伺机而动,让人的右脚忍不住向下踏去,得到指令的发动机咆哮起来,转速指针猛的向红区扑去,此时变速箱才会出来干预,转速回落也只是短暂的,双离合出色的动力衔接能力得到突出,随即转速再次攀升激发动力输出。此时,车速也如行云流水一般,抬头显示屏上的车速数字不断变化,给人带来视觉与触觉的全方位乐趣,在众多同排量自然吸气车型中,这种汹涌澎湃之势难得一见。

值得一提的是,在S挡下得益于车内音响的模拟功能,这台四缸发动机在初中段加速的声浪浑厚动听,很有V型多缸的感觉,同时降挡过程中还会自动补油,以随时做好战斗准备的姿态示人。不过当转速攀升至3500rpm以上时四缸发动机的真实嘶吼就掩盖掉这种小有乐趣的声浪,不过有享受总比没有强,且当作本田对车主的用心之举吧。

与本田其它家用车型方向盘轻快的手感不同,全新思铂睿将转向助力紧绷,转向指向精确性更好,运动感十足。全新思铂睿在悬挂方面,前麦弗逊式、后多连杆的形式看似普通,却都作了增加横向稳定杆的强化处理,因此驾车在路上你会发现它的悬挂整体感很强,支撑硬朗有力。在舒适性上,思铂睿已经在尽力化解硬朗风格带来的问题,当遇到颠簸路面时,悬挂初段还是能够有效的过滤部分震动,不会有过多的“小弹跳”,这对习惯了硬悬挂的我,已经感觉到舒适了许多。

停下车,我不否认新一代思铂睿的外形足够吸引人,很有现款讴歌推崇的风格,在我们试驾的过程中有很高的回头率。重叠U型的进气格栅霸气十足,加上锋利的引擎盖棱线、凹凸有致的雾灯区都是车头的亮点所在。最为抢眼的是这台思铂睿Si竟配备很多豪华车才有的全LED大灯,这种有别于氙气灯的灯光会让思铂睿在黑夜里更加耀眼。

18英寸的7幅轮毂极像直升机螺旋桨又如锋利的旋转剃刀,并且采用三色拼接,很有运动气息,思铂睿的车尾设计也不算平庸,尾灯组同样采用LED光源,竖状排列的灯组复杂程度与车身设计相当契合。与夸张的前保险杠设计相对应的后保险杠很有力量感,双置双出的矩形排气筒藏在凹凸有致的造型中若隐若现,告知我们思铂睿并非普通家用代步车。

思铂睿Si的内饰设计比雅阁要动感不少,全黑的内饰配色搭配仿碳纤装饰的点缀,再辅以方向盘和座椅的红色缝线以及夜间红色氛围灯,整个车内展现出强烈的战斗气息。细节方面,中控台采用不对称设计向驾驶员一方倾斜,带大尺寸触摸屏的多媒体系统界面直观,操作起来也不复杂。全新的三幅式多功能方向盘采用真皮包裹,手感良好,尺寸也适中。作为运动款的Si车型独有红色背光仪表盘,会受到年轻人喜欢,彩色抬头显示功能信息量同样丰富,科技感不会差。

不过我不觉得这辆售价接近27万元的思铂睿有符合身价的做工,在细节上的拼装还是显得草率,车内用料虽没有可以苛责的地方,但新车的异味过于浓烈,让我不得不敞开车窗。

全新思铂睿的短版还有空间,定位运动车型的思铂睿没有将空间作为卖点,客观地说正常体型的人坐在思铂睿后排并不会十分局促,属于运动型中高级轿车的标准成绩,和同价位偏重商务的车型比就有落差。

福特蒙迪欧别克君威马自达阿特兹这样的直接竞争对手比较,我认为本田思铂睿的设计和动力都不输对手,但在定价上仍有作死的嫌疑。毕竟同门师兄雅阁已经试着放下身段,而竞品也都有数万元的优惠,如果东风本田可以拿出一个让人咋舌的价格上市,相信会比现在只卖爱家的局面更有利于未来发展。

点赞|0 收藏|0
推荐文章
  • 2025年,凯迪拉克竟然要跻身全球豪华一线?

    本文是驾仕派的原创文章,来自撰稿人赵小查。驾仕派近日来到凯迪拉克位于纽约的总部,并与凯迪拉克品牌总裁约翰•德•尼琛(Johan de Nysschen)进行了一场面对面沟通,Johan对凯迪拉克目前的现状以及长期规划都做了非常明确的阐述。  约翰•德•尼琛首次向中国媒体披露,到2...

    驾仕派·2017-08-11 17:53
    0 0 0
  • 仕说 平行进口车究竟该简单粗暴玩价格,还是体贴入微做服务?

    算起来,我接触平行进口车这个概念已经有几个月了——当然目前还我还舍不得把刚开两年的小车换掉,所以还未真正体验过通过平行进口车平台购车...

    驾仕派·2015-05-19 09:03
    0 0 0
  • 仕点 寒冬之下 电商能否救自主

    汽车销售行业的寒冬来临了吗?是的,驾仕派的确这么认为。虽然4月份的销量数字还没有到“不可见人”的地步,但是同比增幅已经大大缩小,而环...

    驾仕派·2015-05-19 09:03
    0 0 0
  • 号外 小编已经被高射炮处决

    小编脸红登场90度鞠躬致歉。大家都看到了周五的推送是和周四一样的,这完全是因为小编晚上跑Uber,白天八卦大幂幂的视频到底是不是真的...

    驾仕派·2015-05-17 08:20
    0 0 0
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: