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别只盯着宝马奥迪,捷豹XE上市了!

车图腾·2015-03-03 08:21
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3月2日,农历正月十二。上海气温7-12℃,与伦敦相差无几。全球首款全铝轿跑,捷豹旗下运动型轿车系列的最新成员——全新XE,即日起在中国正式接受预定,这是捷豹对中国消费者日益细分的个性化需求做出的快速和精准响应。

作为全球首款全铝轿跑,捷豹全新XE共为中国消费者提供了三款车型。分别为搭载2.0L升涡轮增压发动机XE R-Sport(低功率及高功率) 以及搭载3.0升V6机械增压发动机的XE S,他们可以分别提供200马力、240马力和340马力的最大功率。其售价则分别为47.8万元、52.8万元和68.8万元

作为捷豹旗下最新轿跑车型,也是捷豹的入门级车型,全新XE于2014年9月8日在伦敦全球首发。之后,凭借在该细分市场中首次运用的多项顶级创新科技、简洁明快的英伦设计风格及出色的操控和驾驶体验,捷豹XE获得了诸多赞誉和广泛关注。

据了解,捷豹全新XE的车身75%以上采用铝材,是同级别车型中唯一使用高密度铝质单体壳式车身结构的车型(全铝合金车体)。一般来说,法拉利、阿斯顿马丁、兰博基尼奥迪R8等超跑比较喜欢用全铝合金车体,因为轻量化的车体可以压榨出终极动力和操控。一般来说,在动力不变的情况下,越轻的车提速越快,也更有运动感,同时弯道的侧倾也会减弱;在同等强度下,越轻的车越安全,车身越重,惯性越强,出现事故后所承担的撞击力度就会越大,事故的后果就越严重。而铝的密度只有钢铁的1/3,这就可以有效减轻车身重量。当然车身重量的降低也更为省油,所以XE也是有史以来最具燃油经济性的捷豹车型。

(捷豹全新XE的车身75%以上采用铝材)

捷豹全新XE还采用增强型多连杆后悬挂、以及基于F-TYPE的双叉臂式前悬挂,实现了更好的操控性和抓地力。据了解,双叉臂式前悬挂运动性较为出色,所以也被法拉利、玛莎拉蒂等超级跑车所运用。双叉臂式前悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确定位前轮的各种参数,前轮转弯时,上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力,加上两叉臂的横向刚度较大(注:双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂,横向力由两个叉臂同时吸收,支柱只承载车身重量,因此横向刚度大),所以转弯的侧倾较小,操控性更佳。同时双叉臂式悬挂通常采用的上下不等长叉臂,可以让车轮在上下运动时能自动改变外倾角,减小轮距变化和轮胎磨损,并且能自适应路面,轮胎接地面积大,抓地力就强。

(捷豹全新XE铝合金前双叉臂悬挂搭配捷豹最新的铝合金Integral Link 专利后悬,使操控更加完美,后排空间也更加有竞争力)

此外,捷豹全新XE配置的最新一代电动助力转向系统(EPAS)将灵敏转向提升至全新高度;同级别首创的全路况自适应控制系统(ASPC)则可以在最光滑的路面上也可以达到很好的牵引效果;XE融入的一整套先进的驾驶辅助系统和信息娱乐系统,也可以令驾乘者更加简单休闲、安全放松。

全新XE竞争对手锁定宝马4系奥迪A5等豪华轿跑车型,身处竞争激烈的细分市场,但并不妨碍全新XE在兼具优雅造型的同时,做到与众不同,这便是捷豹对于XE的期望。而随着捷豹XE的上市,其售价及各项详细参数配置等的曝光,也将用实力印证其的确不容小觑!

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