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致运动王者的最强战书:捷豹XE

汽车导报·2015-03-03 08:21
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  当被问起豪车品牌,很多人会想起德系三巨头。最大的原因莫过于它们进入中国市场比较早,令其知名度无人可撼。捷豹XE虽未能和他的竞争对手们同时起跑,但它却在这场竞争里,凭借捷豹顶级工艺,夺得市场瞩目,成为运动轿跑的璀璨明星。都说未来难以预料,但若细观捷豹XE内外品质,怕是人人都可定论:这头豹子,势不可挡。

美型,独具一格

  捷豹的字典里从来都没有“紧跟时尚潮流”这几个字,它从诞生之初就深受英国皇室推崇,他代表的,一直都是皇家品味与皇家风范,已经是“王”,又要跟谁而去?

  虽说在轿跑这一细分市场算是后起之秀,但捷豹XE全然不顾之前竞争者是如何混战,他一入场,依旧是经典英伦外形,依旧是大手笔的技术改进,也依旧是无视对手的唯我独尊。

  这一切都并非妄言,带着捷豹深厚底蕴的XE有着精致的车身线条、完美的流线轮廓比例构成了一触即现的捷豹特质。而内饰精工细作的悠久传统与豪华特质则为整车打造了定制般的非凡品质。

  当年的第一跃,让捷豹持续惊艳了世界80年。而如今虽然野心勃勃的挑战者甚众,但忠实传承捷豹DNA的捷豹XE,将注定在这一市场,稳如磐石,不惧挑战。

神一般的后驱,跑车级设计思想

  对比其他对手,都是采用驱动轮防滑或牵引力控制的方式,来抑制车辆在冰雪地形起步打滑的现象,XE所配置的全球首创的全路况自适应控制系统(ASPC)实在是傲视群雄,就好像开着四驱路虎在冰雪路面起步一般从容自在。

  在XE车上,XE企图颠覆中型豪华运动型轿车的悬挂设计哲学,独家运用前双叉臂后增强型多连杆悬挂的结合,以同级别独有的全新高密度铝质结构为基础,彻底释放令人兴奋的性能和敏捷操控性,光看规格就让性能迷跃跃欲试。另外,XE是目前唯一一款英国原厂进口的中型豪华运动型轿车,并且只推出原厂工程设定调校的标准轴距版本,和C级、3系、A4为迎合大众市场而推出国产长轴距版本相较,谁更胜一筹?只有原装进口标准轴距版才是原汁原味,C级长轴版在还没开始上座驾驶之前早已先走味不少。

48% vs. 75%,谁才是Game Changer?

  众所周知,采用铝制车身结构比例愈高的车辆,因结构精密强度高的关系,车身更为紧致扎实,因此在行驶时震动晃动大幅降低,在耐久性上远远胜过以钢材为主的车体,因此行车精致度更高,车辆的装配质量和耐用性也更高。

奔驰新C级的铝合金车体结构比例达48%,在整个车体外表钣件如前叶子板、发动机罩、尾厢盖、车门和车顶,都使用轻量化的铝合金钣件,而老款三代C级只有9%的铝合金比例。

  而XE铝合金比例高达75%以上,不但是级别内首度采用铝合金单体式车身结构,也是铝合金比例最高的一款,运动性能自然非同凡响。XE有3/4以上的车身结构皆为铝合金组件,这其中也有70%的比例使用高强度等级铝件,包括先进的6000系列铝材。

  华山论剑,谁与争锋?XE将跑车设计和极致驾享体验融为一体,无愧为“运动操控之王”。

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