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看丰田怎么用小车i-Road解决开车和雾霾的两难

速度周刊·2015-03-03 08:21
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柴阿姨一整个周末都在号召我们要少开车,于是,一早我就听说在日本,丰田已经“i-Road”三轮电动小车投放到了东京的租赁市场,这辆像鸟山明设计的奇怪三轮车可以给我们的城市交通提供怎样的参考呢?

BY
二条周

整个周末都被柴阿姨的雾霾科教片刷屏,于是下定决心从此要做个不开车的好中年,可奈何家里离地铁站还有不多不少的2公里,走走吧的确有点远,坐公交又还是离不开汽车。要是在上海也能有最近丰田在东京推出的“i-Road”电动车租借服务就好了。


说起“i-Road”三轮电动小车,只要去过北京上海车展的一定不会陌生,之前我一直觉得这辆仿佛从鸟山明漫画里开出来的小车,只是丰田设计了玩的,想不到还真的投入市场了,而且一投放还是颇具公益性质的短途租赁。


上周末丰田在日本宣布,很快会有首批五辆i-Road电动车投入到东京的城市的试运营中,时间是从4月10日开始到9月底。东京市民可以在东京有乐町的地铁站取车,然后还到城市的其他五个还车点。丰田会收取每15分钟412日元(人民币大概23元左右)的费用,每次两个半小时封顶。


虽然租赁价格听上去有些贵,不过比起东京那高达天价的出租车费,i-Road已经算相当便宜了,毕竟人家不指望你用它开上一两百公里,只是作为公交线路之间的代步,已经很合适了。要是你们看过i-Road的行驶视频,你们才会明白它有多适合城市代步,它拥有一种叫做“Active Leaning”(大概叫主动倾斜)的技术,可以像人一样在行进时左倒右靠的避让,最高时速也绝对安全,只有30多公里,就相当于一辆到公交站代步的自行车,只是更加舒适和时髦。


今年如果有机会去东京的童鞋们,一定要到有乐町去体验拍照哦!


说完了i-Road,再来多啰嗦两句,以前就在文章里介绍过,一直非常欣赏丰田的一个观点:实现环保、绿色同样不能以牺牲生活质量为代价。我觉得这不仅仅是丰田的理念,还是整个日本制造业的态度。i-Road小车也好,混动动力普锐斯也好,其实都是人家实践这个理念的优秀产物。


那些动不动就号召别人别开车啦,用走的吧,别用暖气啦,用跑的吧……出发点当然很好,但无非还是当年的义和团思路,科技发展为的不是回避问题,而是解决问题。


难道中国老百姓好不容易赶上个开私家车的机会,还没乐呵几天,又要苦哈哈的放弃了?这显然不现实,其实像丰田也好、BMW也好,已经开始用i-Road、i3等电动小车,设计出了大城市里公交和电动车混合组网的个性化交通路线图,只是这些方案的最终落实,还需要政府的推动和组织。


所以呢,别说老百姓开车造雾霾,一个现阶段连“Car Pool”(汽车共享)都会被认定为黑车载客的用车环境,又怎么能轻松拥有蓝天白云呢?

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二条周

普通人一个,
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