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练就金刚钻丨试&驾

中国汽车画报·2015-03-03 08:20
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摄影 刘鸿仓

俗话说:“没有金刚钻,别揽瓷器活儿”。无法掌握世界一流的发动机与变速箱核心技术,是中国车企多年的烦恼。于是我们自己造的车总是缺乏底气,无法和国际大品牌正面竞争。而今天,上汽已经掌握了完全自主知识产权的先进动力总成技术,并且搭载到名爵锐腾MG GS)车型上,终于可以扬眉吐气了

应该说这一天已经等了很久了。众所周知,发动机与变速箱的核心技术是一个品牌的立足之本,在此基础上才能谈到整车的设计、性能和品牌发展。长期以来,我们中国的汽车企业一直没能造出世界级的发动机和变速箱,要么是落后于时代的产品,要么就是某方面有明显的短板,如果一直这样走下去,是没有机会翻身的。而这一次,上汽终于可以昂首走入“世界级的主流”。

▲侧面行驶

这并非夸大其词或者外交辞令,这次名爵锐腾(MG GS)车型搭载的MGE系列2.0TGI发动机以及6速双离合变速箱,的确达到了世界级的水准。涡轮增压缸内直喷技术是当的主流,TGI发动机自然不会错过,2.0升的排量能够达到220马力和350牛•米的指标,也完全不输于国际品牌,还有进排气可变气门正时以及热能管理系统,让TGI发动机在平顺性和油耗(7.9升/100公里,GS车型)方面也有很强的竞争力。此外还有一系列先进的配套技术,让TGI发动机能够跻身主流。

▲发动机

6速TST双离合器变速箱与发动机处于同一档次。355毫米的宽度非常紧凑,重量只有88公斤,能够承受的扭矩却达到360牛•米,换挡时间只有0.2秒,同时还能达到450度高温的工作温度,与发动机配合,能够实现自动启停功能。而且在变速箱设计过程中,规避了双离合变速箱之前暴露的问题,稳定性大大增强。

尽管发动机和变速箱抢了今天的镜头,可今天真正的主角还是这款新车——名爵锐腾。毫无疑问,作为上汽第一款城市SUV,GS被寄予厚望。因为这个细分市场一直都是热度不减,只要是SUV三个字母,几乎就是热销的代名词。而在我看来,这款车还有另外一个重要的意义——它是国产SUV中为数不多的、不靠大空间、低价格、多配置来吸引消费者的,MG GS要表达的是一种实实在在的品位和情调,以设计和质感打动消费者。

▲尾标

GS设计水准真心不低,设计师利用世界级的设计语言,让GS看上去既新潮、又稳重。宽厚的腰部坚实有力,低矮的车窗则富于动感,两个18英寸的车轮很稳健,前后黑色的保险杠提升实用性的同时,也多了一些“野味”,让人忍不住要到offroad上去撒个欢儿。内饰是典型的欧洲风格,大面积黑色主调中,点缀一些金属装饰,多数材料的质感出色,只有中控台上的按钮略显一般。除了圆形的仪表,其他细节设计采用了很多经过变形的梯形,这些设计形状不尽相同,而又有某种神似,看上去很有韵味。

▲内饰

虽然是紧凑级SUV,GS的内部空间还是不错,前排肯定是比较充裕,后排头部和腿部空间也够用,但如果后排是三个成年人,横向空间就比较拥挤了。值得一提的是,后排靠背能够调节三种角度,跑长途时可以坐得更舒服一些。行李厢空间也够大,而且在底板下面还有很多储物格,以及遮帘的专用安放位置,用起来很贴心。后排座当然也可以分开放倒,还有儿童座椅的预留卡位。

▲后排空间

▲行李厢

▲儿童座椅挂钩

GS不仅看上去讨人喜欢,开起来的质感也很不错。我们这次是黑河冰雪测试,在去往试车场的路上,有不少颠簸的冰雪路,GS的底盘感觉很紧凑,典型欧洲车的风格,没有散和软的感觉。发动机与变速箱配合默契,运转流畅。上汽官方说百公里加速在8秒以内,这一点还需要我们的测试团队来验证,不过实际驾驶时,感觉动力确实很厚实,最大扭矩从2000转开始一直持续到5000转,加速超车的时候很有信心。方向盘的控制也比较准确,车身的弯道表现比较自然,符合驾驶者心里预期,没有多余的晃动。

▲按钮

看上去简单自然的驾驶过程,其实背后有一堆看不见的电子设备在伺候着。上汽自己说叫做“十五位一体防护”,其实就是15种电子设备。常见的ABS、EBD就不用说了,CBC转向制动控制系统,能够在转弯踩刹车时,调节不同车轮的刹车力度,从而抑制车辆失控的倾向。HSA坡道辅助系统能够在上坡起步时自动驻车1.5秒,从而避免溜车,提高安全性。当然还有ARP防翻滚系统、陡坡缓降、车身稳定、胎压监测、自动驻车(Auto Hold)等等一系列安全保障装备。正是因为有了这些装备,冰雪路面上GS才能在冰雪路面上行走自如,蛇形绕桩、高速定圆行驶、高速刹车三个项目中,基本上不会跑偏和失控。

▲仪表

当然,GS的4驱系统也有功劳。当前轮发生打滑时,电磁控制的多片离合器接通后桥,把动力传过去,最大比例可以达到50:50。如果长时间在野路上行走,也可以通过中控台上的按钮,锁定4驱,前后保持50:50的比例,直到车速提升到60公里/小时后自动解除。另外23度的接近角和28度的离去角也便于越野,丘陵地带的小山包不在话下。

▲轮圈

MG GS确实代表了上汽的最高水准,可以说在设计、工程、制造方面都进入了“成熟期”:硬性指标方面没有明显的短板,驾驶过程中也没感觉到不适,很多细节的设计又提升了GS的“可爱度”。这是一款很有竞争力的SUV,而且也是能够与合资品牌比肩的SUV,我们衷心希望这款车能在后面的市场运作方面再接再厉,为“中国制造”多添光彩。

▲尾部

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