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苍穹之下,国外城市是如何应对的?哪些方法是我们值得学习的?

看车网·2015-03-03 08:20
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苍穹之下,国外城市是如何应对的?哪些方法是我们值得学习的?

库里提巴

巴西南部巴拉那州首府库里提巴市,是全球第一批被联合国列为“最适宜居住的5大城市”之一,早在1990年,就被联合国授予“巴西生态之都”和“世界3大生活质量最佳的城市之一”的称号。那里的居民和历届政府都极其重视保护环境,给外地游客留下深刻的印象。库里提巴市长是建筑师出身,擅长调整城市中的设施、布局,达到环保目标。他设计了一种独特的公交系统,在公路的中央开辟出一条公交专用的快速通道,封闭的道路设计保证了公交车的专属权。司机可控制交叉路口的红绿灯,车速与地铁相当,每小时可达 60公里。同时他们采用大容量的双铰接巴士运营,配合对传统的公交车站的改造,如水平登降、车外售票,既方便了乘客上下车,也节约了等待的时间。目前,库市的公交网络分为三个层面:第一层面是快速公交系统。全市共有五条放射状快速道路轴线,总长58公里。第二层面是环形道路系统。全市共有三条环线,全长 185公里。这三条环线将五条放射状快速公交道路连成网络状。第三层面是补给线路。补给线是一般的普通公交道路,共 270公里。补给线主要连接周围卫星小镇和快速公交线。通过这三个层面公交线路的合理衔接,乘客可快速、方便地到达全市的任何地方。快速公交系统把轨道交通和传统公交的优势有机地结合起来,仅用了地铁投资的 1/10和 1/3建设周期,取得了于其相当的运营效果。库里提巴市的尝试,成为后来在美国、法国、日本和韩国等国出现的快速公交系统的雏形。此外,库里提巴市政府早在数十年前就作出决定,市区和近郊不得兴建工矿企业,原有的工厂一律搬迁到几十公里以外。

阿姆斯特丹

阿姆斯特丹是荷兰的金融和文化首都,是欧洲第6大都市圈。政府每年会拨出4000万美元的预算用于城市基础设施的环保改造。在阿姆斯特丹,37%的市民都骑车出行,是座自行车背上的城市。从警察、送外卖的到雅皮、银行家,人们无一例外地骑着自行车去任何想去的地方。73万人的城市,自行车拥有量高达60万辆,几乎人手一辆。在街头经常能看到几岁的小孩骑着单车在街上狂奔。据悉,阿姆斯特丹人通常两三岁时就开始学骑车,到六七岁时差不多已换了第二辆,再到十一二岁时又有了第三辆新车。自行车如此受欢迎,得益于安全便捷的专用自行车道和专用的交通信号灯,甚至还出台了一系列政策鼓励人们买自行车。而且整个城市平坦紧凑,棋盘式的格局使内城一个点到另一个点之间的距离最多只有5公里,这也是骑自行车的理想距离。水坝广场是阿姆斯特丹的中心,从这到中央火车站骑车3分钟;骑15分钟可到夜生活乐园;骑车到伦勃朗博物馆、梵高博物馆和安妮故居等著名景点也不过10分钟的路程。此外,市政府还公布了一项限制旧汽车进入市中心的计划,规定从2009年底开始,所有1991年前生产的汽车都将被禁止进入阿姆斯特丹市中心区域,以减少城市的空气污染。

芝加哥

芝加哥有许多别名,比如风之城、杀猪屠夫之都,还有诗人卡尔桑德伯格描写这个蓝领工业都市时使用的字眼“宽肩膀”。不过芝加哥市长正在实行的环保保护政策,让这座城市赢得了一个新的称号“致力环保工作的市长”。作为芝加哥的环境专员,芝加哥市长理查德?戴利从1989年上任至今一直带头植树,为芝加哥创造了50万棵新树的环保纪录。1992年,他创设了环境部并将保护人类健康和环境写入宪章,因此提高了城市生活质量并促进了经济的发展。在环境部的100位科学家、工程师、律师和管理者,从事着大约10个主要环保项目,包括从空气质量到浪费管理等。市长还给环保事业委派特别助理,带动环境部进驻所有城市代理机构,确保每一个部门都要考虑到它的活动和投资的环境影响。在2001年,芝加哥大规模推行的通过“屋顶绿化”储存太阳能和过滤雨水,以节省能源的举措取得很大成效,每年为芝加哥市政府节约1亿美元的能源开支。市政府还将位于市中心的机场改建为公园,并在千禧公园内建造了一座可容纳1万辆自行车的“车站”。芝加哥也是全美第一座安装氢气燃料站的城市。风力发电也是这座“风之城”最可利用的能源之一。此外,市政府投入1400万美元,对比尔森工业区内一条长3.2公里的道路进行了改造,作为其他道路改造的示范。这条道路上有自然景观、自行车道、风力发电的街灯照明、雨水收集和浇灌系统、抗旱植物和创新的“吸收烟雾”的水泥,芝加哥也是美国第一个使用这种水泥的城市,目前被誉为全美最环保的街道。

弗赖堡

弗赖堡是德国黑森林地区附近的一座小城,拥有林地5138公顷,林地面积占市辖区总面积的43%,属德国拥有最多林地的城市之一,而且弗莱堡是世界文明的太阳能之城。作为绿色城市的典范,弗莱堡在气候保护、能源利用、交通规划、垃圾处理等各方面都都给予我们启示,值得思考与借鉴。早在上世纪70年代,这里的市民曾对政府要在这里建核电站的举措进行抗议,因此,弗赖堡的市民普遍环保意识都比较高。弗赖堡无论市中心的车站、医院、足球场、还是城市花园和当地的酿酒厂屋顶或顶篷上都安装了太阳能电池板。有轨电车是唯一可以出入市中心的车辆。许多居民出行都会选择这种便宜、迅捷的方式。有轨电车轨道因此也被称为弗赖堡的“城市脊梁”。另有大约三分之一的居民选择骑车出行,这里的道路还专门设有自行车道。因此,整个市区很少出现私家车的身影。此外,弗赖堡从上世纪80年代开始,就注意垃圾的回收利用,至今,该地区的垃圾数量已减少2/3。

伦敦

工业时代的污染让伦敦苦不堪言,现代的伦敦却注重环保,告别了雾都的历史。在1956年,英国议会通过《清洁空气法案》。这一法案划定“烟尘控制区”,市区内的城镇只准烧无烟燃料,大规模改造城市居民的传统炉灶,冬季采取集中供暖,推广使用电和天然气,减少烟尘污染和二氧化硫排放。发电厂和重工业设施被迁至郊外,限制高炉等一系列措施。除了大力采取环保技术以外,产业布局也是“雾都”不雾的重要原因,英国注意平衡的经济布局有利于环保,其产业分布比较均衡,避免就业人群集中于某几个超大城市。原伦敦市长肯?利文斯通也宣布过,计划在20年内将伦敦二氧化碳排放量再减少60%,使其成为全球最环保的城市。新规划的改革措施覆盖家庭、企业、供电系统和交通4个领域,比如,要求伦敦居民将减少看电视的时间、换用节能灯泡,全城1/4的供电系统也将得到改造,一些发电站将被迁至居民区附近,以避免电力能源传输过程中的浪费。在交通领域,市政府对于排量大的汽车征收高额“环保税”,并在伦敦街头推出自行车出租服务。根据部分城市酝酿中的计划,每公里二氧化碳排放量超过225克的车辆进入城市中心,每天收费25英镑;每公里排量在120克以下的环保性汽车可以免费进入市区,其他车辆则收费8英镑。

雷克雅未克

冰岛地热资源丰富,在冰岛语中,其首都雷克雅未克的意思就是“冒烟的城市”,“烟”就是岛上温泉的水蒸气。冰岛政府在雷克雅未克大力推行地热和水力作为取暖和电力能源的措施,早在1928年就在建起了地热供热系统,经过80年不断地钻探、扩建,并采用最先进的技术,如今已在全市铺设了370英里长的热水管道,为居民提供热水和暖气,也为不多的一些工业提供能源,因此这里几乎没有污染,是真正的“无烟”和“低碳”城市。此外,还推动氢燃料巴士和“百公里耗油量低于5升环保型汽车可以在市区免费停车”等环保活动。预计到2050年,雷克雅未克将彻底告别石油燃料,成为欧洲最洁净的城市。

多伦多

坐落在加拿大安大略湖西北岸的多伦多,是全球最多元化的都市之一,在节能环保方面做得非常出色。比如:很注重垃圾分类,具体的细则交给各个市政府自己制定和执行。这是一套十分庞大而复杂的系统,但取得的效果却很明显。而且节能环保垃圾车目前已在多伦多使用。这种环保节能垃圾车采用的是新型科技天然气引擎,较之前的柴油引擎,节省了大量的燃料经费。为了提倡绿色出行,多伦多推出了城市短途自行车自助租赁服务。这项服务最大的热点就是“接力骑车”。所谓的接力骑车,就是按照规定,租车者可购日票、月票或年票租赁自行车,价格分别为5加元、28加元和95元;一次租用不超过30分钟能骑车到达的沿途租车站中转,在续租新车后继续行进。目前,城市短途自行车自助租赁服务在多伦多市中心设有80个租车站,有1000辆自行车可供使用,大大方便了居民出行和游客的旅行。此外,早在2002年多伦多就已开始在城市建筑的屋顶种上绿色植物,改善环境质量。2007年,多伦多宣布将用LED照明系统取代传统灯泡和霓虹光管,以节省用电,在维护夜景的同时,减少城市的光污染。多伦多市的一些建筑还将利用安大略湖的湖水冷却降温,以缓解电力供应。

波特兰

波特兰位于美国西岸,曾经在2002年当选为“美国最佳都市”,是美国第一个将节能减排作为一项法律推行的城市。除了“绿色建筑中心”,该城市还大力推行环保交通工具,轻轨、巴士和自行车是波特兰市民主要的出行工具。16%的波特兰市民以自行车为主要代步工具,一张2.3美元的轻轨车票,可以带你到达都会的每一个角落,大量减低了油料的耗费,也改善了空气品质,节省通勤时间。为了鼓励更多市民选择亲近自然的生活方式,波特兰市政府在城内开辟了近56万亩的绿地以及长为120公里、供市民散步和骑脚踏车的专用道。

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