“大佬”元征，这次还真的是蛮拼的

距离上次见“大佬”元征的“老大”刘正之差不多隔了一个半月的时间，这次GeekCar再次来到深圳，主要行程之一就是参加golo4的发布会，作为golo3的用户，抛开之前被golo3升级前的手机端App每天推送的无数条汽车行驶消息骚扰之外，其实对golo4还是蛮期待的。想看看到底这个OBD汽车维修诊断行业的“大佬”这回到底能搞出来什么能够“颠覆”行业的玩意儿。

今天的发布会上，刘正之还是和我们上次采访的时候没什么变化，口无遮拦的他除了在台上爆粗口之外，还时不时把“行业老大”挂在嘴边。当然，就像我们之前的报道，元征的这种自信是出自于他们对于汽车维修诊断行业20多年的深耕和积累。他们现在的确也意识到目前OBD的这些玩儿法不会长久，并且无法实现自我和市场突破。

“大佬”元征向“互联网”的转型到底行不行？

作为OBD本身硬件产品的技术和生产，元征绝对算的上是业内大佬（关于golo4这款产品的硬件及软件功能的评测，这里不想多说，稍后会有详细的暴力拆解和测评）。这次只想说说发布会给GeekCar印象最深刻的两点，就是：平台和开放。

对于一个做传统汽车维修诊断设备的上市企业来说，说出这两个词需要很大的勇气和魄力。从98年元征做出了第一个OBD小盒子开始，他们在OBD这条路上就一直没有停下来过，直到今天发布的golo4。作为一家拥有全球40%汽车维修产品市场份额的上市公司，为什么要不断地在OBD这个小接头上下功夫？因为他们意识到OBD汽车互联不是简简单单一个小盒子，也不仅仅是一个App，而他们看重的是“生态圈”这个概念，构建生态圈，把生态圈里面的各个环节产生联系。从这次的发布会我们也许可以看出些端倪：元征更加看重的是5000个亿营业额（并且在逐年递增）的汽车后市场产业。

“如果5年后OBD接口没了，golo一样能存在。”

元征很明白，从OBD接口跟那些大牌互联网企业拼汽车互联，他们的优势是在汽车维修这个领域，所以他们利用自身的技术优势和丰富的线下维修厂资源优势，利用在维修领域的技术壁垒，希望能在汽车互联的另一条跑道上跑得更快，从而实现“弯道超车”。据元征总裁刘正之说：“目前汽车维修后市场领域的产值差不多在5000亿左右，其中有2000-3000亿是消费者自掏腰包。”我查了一下数据，2012年汽车后市场的营业额为5000亿元，年增长率26.9%，15年会增至7000亿元。后市场利润率达到40-50%，个别细分行业利润100、200%，售后服务利润一般是整车销售利润的三倍。

面对如此巨大的市场，元征怎么玩？

他们想做的，并且正在做的，就是利用O2O的模式，尝试颠覆传统的汽车维修保养产业。换句话说，就是把刘正之所说的“2000-3000个亿”搬到线上，实现汽车维修线上交易、线下服务。

那么这种方式涉及的第一个问题就是4S店的竞争问题和发展阻力。我们都知道4S店利润很大一部分是来自维修和保养，并且4S店和保险公司很多利益是绑定在一起的，所以有很大一部分车主在汽车需要维修和保养时的第一选择是4S店。而且当汽车厂商和4S店意识到车辆数据采集和O2O模式的重要性时，他们也可以给车提前装上一个OBD接口，并且也可以开设汽车后市场电商平台等，这样一来对元征就形成竞争和阻力。当我打开golo4的App，查找附近的维修厂，多数还是维修路边店和中小型维修厂，我想这也是元征的一个突破点，就像淘宝最开始一样，从小到大，从路边维修厂到连锁品牌店，甚至到和4S店合作。

“元征的核心资产：线下修理厂对元征的信任和关系。”

截止发布会当天，元征利用一个半月的时间，用六百人的团队去盘活了线下3000家修理厂。据刘正之说，他们的思路是“城市包围农村”，从北上广深近两千万台的存量车和修理厂下手。资料显示目前全国正式注册的汽车维修美容装饰厂家共有30多万，元征未来的路还很长，也许他们的机会就在车厂和4S店意识到并全面开展汽车维修行业O2O模式之前的这一段时间。但从目前来看，也只有元征这个汽车维修行业的大佬才有能力和魄力去做这件事。

关于开放

此次元征提到了golo inside，表面上看是像Tesla开放专利一样，但其实他们和Tesla的开放还不完全是一回事。

硬件上的开放要从三个层面来看，最底层的就是芯片层面；第二层就是模块化层面；第三层是OEM层面，也就可以简单理解为“代工”。这次元征的开放更多应该是在第三层OEM层面的开放，也就是说你想做OBD的硬件，可以让元征给你代工，再贴上你的标去市场上销售。

当然，对于元征来说，做芯片层面或模块化层面的开放不是不可能，而是门槛相对会比较高。比如之前腾讯路宝最开始找到元征想做OBD产品，但最终因为数据共享方面的问题最终没有做成。元征golo的相关负责人也表示，元征的技术开放和合作会迅速放宽，他们最在乎的是数据和品牌价值，利用他们技术进行合作厂家的产品数据要和元征共享数据。“未来将是数据时代，得数据者得用户。”元征将全面开放golo的各个平台接口，支持第三方开发，他们的理想就是要做大平台。

对于元征来说，这种开放也未尝不可，这也是对公司内部资源的再利用。而且元征这次明确地表示用元征的技术可以，但是要标明元征出品。从另一层面上来说，元征开放OBD硬件技术也算是给自己开了另一条路，同时也可以增大自己在汽车互联这个领域的知名度。

和不断往自己身上贴“互联网安全”标签的360或者其他互联网企业一样，元征正在试图往自己身上贴“车生活”的标签，无论是“高调开放”还是努力搭建平台，他们想做的就是让golo融入大家的“车生活”里面，无论golo这条互联网的不归路到底能不能走通，作为上市公司的元征科技目前已经初步开始实现“人生赢家”这一目标了（自6月31日拆股以来，元征科技股价已上涨近80%），那么接下来能不能从用户体验和平台运营这些方面玩转汽车互联，看起来真的蛮拼的“大佬”元征，还需要继续再拼一拼了。