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品牌:有钱就是任性,左拥大乔GL8,右抱小乔G10

Autocarweekly·2015-02-16 12:40
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算起来,上海通用的GL8上市至今有十来年了吧。虽说MPV江湖偏居一隅地盘不大,可甭管是换了两代的广汽本田奥德赛,还是以江淮为首的自主MPV崛起,都这么长时间了,愣是没把国内商务MPV“开山祖师爷”GL8拉下马。任何时候,但凡各大公司、社团、企业、厂矿、机关甚至是个人家庭,想要选择一台“出得了厅堂”又“干得了粗活”的MPV,第一反应也只有别克GL8。区别只在于,土豪不差钱的,买更大更帅的豪华版,经济实惠的,就买物美价廉的经典舒适版。

其实“开山祖师爷”能有今天这成就,本身具备的深厚功力是不可或缺的。谁都知道,在MPV圈子里,GL8那一脸正派的相貌最招人待见。老一辈的多一分稳重,新一辈的多一分时尚,老一辈的多一分亲和务实,新一辈的多一分现代科技,而且两者身上都有着一股子大气、自信的领导风范,这种气场正可谓“一直在模仿,从未被超越”。直到上汽大通出了一款全领域MPV,大通G10。

纵观MPV江湖,在大通G10之前,从定位、气质、技术、性能、尺寸等各方面与GL8完全相仿的产品,实话实说,一个都没有。奥德赛刚“出道”的时候,也是奔着跟GL8拼一把的心态的,竞争力是不差的,缺的大概只有GL8那种正气商务范儿。江淮瑞风作为自主品牌MPV领导者,如同江湖中的“草根”代表,起步是艰辛的,成长是迅速的,但是大哥的气度和底蕴终究差了些,至今没法褪去身上的草根气,修炼当然还有待时日。至于丰田阿尔法或是奔驰唯雅诺,同是“洋和尚念经”,一个终究缺了些接地气儿的亲切感,一个过于实诚而不知如何包装自己,加之“洋和尚”的身价都高人一截,想要在MPV江湖里有所表现,自然是难上难。

再来看看大通G10。论出身,说白了跟“开山祖师爷”还是近亲,都源于上汽集团一脉。就拿“上汽大通”这个名字来说:“大通大通,大众通用”。“上汽大通”这个名字,可谓不同凡响、富有寓意:集上汽旗下合资企业的造车经验、全球优势资源等精华于一体。G10源自英国著名商用车品牌LDV旗下的BD100车型平台,通过上汽集团整合上汽英国技术中心、上汽商用车技术中心以及上海泛亚技术中心等强大研发力量,借鉴GM开发流程和标准,采用国际最新技术进行完善了二次开发。而作为上汽集团“MPV双雄”,G10与“开山祖师爷”GL8基于同一套世界五百强资源打造,在设计、采购、制造等诸多领域都存在交集,其中70%以上的零部件更是同宗同源,品牌力和产品力亦几乎不分伯仲。可以说正是在积累了十多年制造经营高端商用MPV的丰富经验后,新崛起的上汽大通品牌已然有了最坚实的依靠,如站于巨人之臂膀,发展之初便有了很高的起点。

在设计理念上,大通G10也从一开始就以“开山祖师爷”为标准,里里外外都奔着高端MPV这个方向去研发。所以无论在车身设计、动力系统、舒适空间、全面安全还是人性科技等方面,均满足了消费者对于MPV的全领域需求。

具体来看,车身设计方面大通G10就交给了意大利著名设计公司TORINO Design负责。不同于GL8为代表的“子弹头”设计或是唯雅诺那样方方正正的面包车式设计。G10的设计师以“独角兽”作为设计灵感,使消费者感受到欧洲神兽的挺拔飘逸之美,以此展现出G10高端大气上档次的外在之美。

动力系统则是大通G10最值得傲娇的地方。上汽集团为其配备了一台采用GDI缸内直喷、TURBO涡轮增压、DVVT双可变气门正时等最新技术的2.0T发动机。82.5kw/L的升功率更在MPV江湖中无人能出其右。最大165千瓦的功率和345牛米的扭矩数值,不仅大幅超越江湖中的各大高手,甚至连同门长辈GL8也该败下风。同时,在ZF 6速手自一体变速箱和现代WIA 6速手动变速箱帮助下,G10的这套动力总成实现了高效率低能耗的突破,既能带来轻踩油门瞬间响应的灵活性,又能达到燃油经济性较3.0L自然进气发动机高30%以上的欣喜表现。

关于G10的舒适空间,则汲取了GL8的诸多优点。以往GL8赖以成名的大空间、宽适乘坐感受,在G10上被进一步放大。如它的航空式座椅设计,特有的蝶翼式包覆头枕,多维包覆式椅背,法式双缝线设计,人性化的腿托,真正为用户带来从头到脚的呵护;在车身尺寸不占优势的情况下,精确的设计反而让G10的第二排空间较GL8更为充裕,通过调节座椅前后距离,最大座位间距可达到惊人的1070mm;甚至连第三排座椅也能够调节,从而让座椅间距最大达到1230mm;另外最大2500升的行李箱容积,也全面超越GL8等前辈的表现。

按照欧洲最新MPV标准设计的大通G10,车辆制造方面采用一体化承载式车身结构、超过50%的高强钢和超高强钢,利用Layer build分层焊接技术,确保整车焊接强度及每一个焊点质量,最大限度的提升了G10的被动安全性能。同时采用了博世最新一代 ESP系统、智能胎压监测系统、超速报警和自动大灯等以提升车辆的主动安全防护能力。

而以G10旗舰版为例,PEPS智能无钥匙系统、智能感光氙气大灯、多媒体触摸屏、车用导航系统、电动移门、电动后门、天幕式超大全景天窗、夜视系统、360°全景影像、220V电源等一应俱全,大大提高驾乘的便捷性和舒适性,也让G10有足够的资本炫耀其在配置上的绝对优势。

此外,大通G10作为MPV江湖的后来者,不仅时时刻刻展现着过人的实力,而且面对新的市场变化和需求,更愿意主动尝试新鲜的营销机会。车享网推出网络专享定制车、安飞士达成专线车推广、成为APEC峰会、青奥会、亚信峰会、上合组织会议等一系列国际赛会指定用车等,都在向消费者展现着G10的自信。

话说新年到来,期望着羊年“发洋财”的企业们,如果需要添置一台品质出众的高端MPV,G10显然已经具备了不逊于GL8的底气,内在的渊源也让它成为自GL8之后,第二款真正面向20万区间的MPV。或者也能像不少企业那样,在购买GL8的同时,也将目光投向G10。或许后者更适合面向21世纪的年轻化客户群体。

不过我也觉得,与其将大通G10和别克GL8视为MPV江湖的前辈和后生,不如看作是出自上汽名门的“大乔”和“小乔”,同样具有良好的气质和内涵,让市场和消费者拜倒在其石榴裙下。“姐妹花”联手任性(行)MPV江湖,在高端MPV市场中相携同行,怕是只能让一众竞品自叹不如了。

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