不打不合体　滴滴和快的的恩怨和情仇

　　如果说年度最棒的企业文案是什么，杜蕾斯？靠边站！山丘体？Too Naive，让猫哥纠结了半年的滴滴和快的这次情人节劲爆合体，才是马年文案终结者的最佳人选。

　　2012年是出租车行业变革的一年，5月，快的公司所属杭州快智科技有限公司成立，同年6月滴滴所属北京小桔科技有限公司成立，同年8月，快的软件正式上线，而9月，滴滴紧随其后上线。12年12月，滴滴率先获得A轮金沙创投300万美元融资，13年4月，快则获得阿里巴巴，经纬创投的1000万美金融资，而同一时间，滴滴也获得腾讯公司B轮1500万美元融资。至此，一场“送您一张X元的打车券”和“滴滴/快的奖励X元的战争就这么开始了”。

　　猫二是2013年6月回到国内，而这两年多的在外时间，北京，给猫哥带来印象最深的改变并不是雾霾的时间更久了，或者是邻居二大爷家和我青梅竹马的小闺女已经成为人母。而是当猫哥充满希冀的望着远处挂有空车标示的出租车，优雅的一招手，然后看着司机师傅用淡定的“六字手”告诉我已经被约了，然后给我一个华丽的尾灯的感觉。那天的场景猫二至今还记得，6月7日，晚10点，坐标国贸。当我用仅剩的电量装好了快的，并以5秒的速度被抢单成功和5分钟的时间就已经上车后，看看表，已经是6月8日前的最后20分钟。

　　路上和师傅闲谈，问他这个软件是不是常用，他的回答非常实在，刚看到我的单子快的奖励10元，我还加了5元调度，于是就接单了。某子曾经曰过：君子爱财，取之有道，有何不可呢？

　　于是这个故事就变成了一个充满着铜臭味的恶俗情节，2013年8月，快的接入“全民钱包”支付宝支付端，2014年1月，滴滴也和“全民通讯站”微信合作，推出微信支付。猫哥看这时的滴滴和快的，更像是阿里PK腾讯的桥段，彼时阿里虽未上市，但俨然也是中国电商业的龙头老大，而腾讯，虽然历经了QQ式微，却依然凭微信霸占了IT行业的头把交椅。两者都不差钱，而对于看好的APP自然也不会手软，滴滴率先获得超过1亿美金的融资，补贴势头异常猛烈，就连出租车司机都表示，就靠补贴，收入都能提高近2成，而同时滴滴也以54%的市场占有率，和千万人次的使用率，站在了打车软件的华山之巅。而快的有了阿里和支付宝支持以后也放出豪言“永远比竞争对手补贴多1元”虽然没有指名道姓，但地球人都知道快的“滴滴不出？谁与争锋！”

　　除了补贴那赤裸裸的金钱诱惑以外，专车服务也是他们交锋时互相挥出的组合拳，快的虽早在13年末就通过收购商务租车公司大黄蜂推出专车业务，但是收效不明显，而滴滴则是在14年8月才正式的将专车服务推向正规，可不久以后，便引发了政府职能部门对于专车服务缺乏监管，黑车合法化的不满。而说时迟那时快，快的的一号专车服务应运而生，汽车租赁公司-叫车软件-职业司机三位一体的租车模式，让在出租车领域略败一筹的快的挽回了劣势。

　　时间就在两者的“掐架你来我往，撕逼有去有回”之间流转到了2015年，1月份，滴滴和快的先后得到了7亿和6亿美元的融资。当猫哥在一个月内收到超过30张两方发来的打车券或者专车券以后，曾天真的以为“以后打车可能就不花钱了吧”。而霎时间风云变幻，在无数单身汪还在发愁今天要和哪位基友共度良宵之时，滴滴和快的这两个看似不可能走到一起的死敌，竟然宣布合并，猫二还在傻傻的等着下一张专车券的发送，和再一次打车软件掐架而送的豪礼，而他们....居然在一起了。这剧情就像是火影忍者中大蛇丸勾搭上了自来也，西游记里孙悟空爱上了白骨精，或是复仇者联盟里，洛基和美国队长最终走到一起.....

　　灌下一大杯凉水冷静一下后，我开始审视他们的过去，想从纷乱的情仇中，理出他们在一起的动机。如果说是无休止的撕逼让他们感觉到疲惫，这说不过去，因为快的明确的说过，不论滴滴做出何种补贴手段，他们都将会做出进一步的回应。除了有钱任性以外，别无它意。那么这是否和年初被传为“打车市场正规军”的神州租车进入专车领域有关呢？猫哥看也并非如此，毕竟和滴滴快的相比，神州租车虽有官方背景，也有着足够的汽车和司机资源，但在用户资源上根本难以和他们相提并论。而且此次战略合并中，还有另一个重磅消息，那就是神州租车极有可能也会加入滴滴和快的的行列。那么猫哥认为，易道，AA....你们真的准备好了么？

　　据消息人士透露，滴滴和快的其实早有合作的意愿，但快的资方阿里并不想和鹅厂（腾讯）纠缠，故愿望一直没有实现，但马云是个生意人，爱恨情仇只能挂在嘴上，当其他投资方向马云晓之以理动之以情后，阿里终于也看到了两者合作带来的巨大潜在效应，合作后，滴滴也可以通过支付宝支付，这对支付宝本身的宣传和使用率方面无疑是有着巨大的帮助，千万级的用户群体带给阿里的也不会仅仅是和滴滴撕逼时损失的那点“小钱”，不过就合作意向而言，两者都更倾向于专车市场，所以猫二预计在不久后就能看到滴滴和快的资源整合后带来的最新专车服务。但无论从哪方面来说，战略合作都是出于对公司有利的发展考虑，而用户群体，作为之前的既得利益者，是否能继续享受数额不小的专车券，或者打车费减免的好处，这才是消费者关心的问题