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特斯拉SUV已上路测试, 数据让比亚迪唐汗颜?

Y_Lee·2015-02-15 14:39
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特斯拉Model S刚上市有着革命传统汽车行业的决心,前段时间特斯拉的高管换得比较勤,最近特斯拉全球副总裁、大中华区CMO金俊又离职了,这不禁让外界担心特斯拉还能不能好好地革命了。目前只靠Model S打天下的特斯拉,今年1月在中国的销量仅为120辆左右,这与马斯克的预期相距甚远。

很多因为冲动而买了特斯拉的人都后悔了,虽然当时的满足感多来自于新潮,但是之后的失落感多来自于使用中遇到的充电难等问题,即使现在特斯拉已经加快了家用充电桩的建设而且表示400—500公里的续航里程足以保证一天的出行需要,但面对长途出行还是因为公共充电桩的严重短缺而无能为力。

只要你手上左一辆汽油车右一辆特斯拉,这样你才不会担心出行的问题,但这完全是“左手一个诺基亚右手摩托罗拉”的土豪才能做得到的。另一原因就是目前特斯拉只有一款Model S车型,产品太单一,让许多喜欢SUV的消费者也不得不放弃特斯拉。但马斯克之前就表示Model S之后会有一款SUV产品面世,最近就有人拍到了伪装的Model X。

Model X路试.jpg

Model X后尾.jpg

从海外曝光的Model X的路试谍照看,整体造型与之前在车展上亮相的展车变化不大,不过前后灯都进行了遮掩,具体细节还不清楚,应该会保留现款Model S的经典设计。至于内饰肯定会保留那块超大iPad,这就是特斯拉的标志,17英寸触摸屏集成多媒体系统、3G网络和导航等多种功能,界面华丽有木有,操作酷炫有木有。

Model X车侧.jpg

Model X最大的特色就是这华丽丽的鹰翼门。类似设计我们也见得多了,Model X与奔驰SLS AMG上的那种类似,但在车顶与侧窗的连接处做了机械处理,使得两部分能实现一定的折叠角度,这种设计使得Model X在两侧都有障碍物时开门占用空间更小,开门也更方便。前门是正常的横向开启,只有后门采用鹰翼门设计,这能看出这个设计主要是为方便后排乘客上下车而存在的,而且能实现乘客进出直立行走穿越,当你优雅地挺着腰板走出车厢时,那种感觉不是其他SUV所能给的。另外,为了方便乘客进出,特斯拉Model X的座椅均被设计为可前后移动,而且有7座可选,这就让Model X的车内空间更加灵活多变。

Model X后排.jpg

至于你对后备厢空间的担心完全是多余的,因为特斯拉采用电池组+电动机的设计,省去了传统汽车的后桥结构,这样为布置传动系统而预留的空间就实实在在地为车内乘坐和载物贡献了。实在不够你还可以把小东西放到前备厢,因为特斯拉前面根本就没有发动机。这种超强的储物能力在Model S上我们已经见识过了。很显然Model X就是为大空间而生的。

电动机.jpg

动力方面,特斯拉Model X将会推出配备60kWh或85kWh电池的两个版本车型,最大功率分别为376马力和691马力。根据此前消息显示,在满电量状态下,特斯拉Model X 60kWh车型的最大续航里程为362公里,而85kWh车型的最大续航里程可达474公里。根据对Model S的试驾来看,Model X也绝对是一款直线加速神器,5秒左右的百公里加速时间,绝对会让人大呼过瘾。最近比亚迪的神车唐在车界真可谓火热,2.0T+电动机的混动设计让唐不到5秒的时间就能由0加速到100km/h,两车虽然加速不分伯仲,但Model X更大的空间,以及纯电状态下362公里无人能敌的续航里程,都是唐所不能比的,这也是Model X比传统混动SUV的优势所在。

Model X开始路试,估计离上市不会太远了,不过上市后的销量以现在Model S的市场表现来看,应该不会太好。毕竟Model X已经没有了Model S上市时给人的那种惊艳感觉,而且公共充电问题也没有得到很大程度的改善。Model X与Model S的不同之处主要还是它能提供更大更灵活的乘坐与载物空间,能给你更多通过郊外复杂路况的信心,但与Model S的相同之处是它依旧是富人们在城市里代步的电子“大玩具”。

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