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七夕节过得怎么样?累不?也许昨晚你终于可以不撸了,但你还是应该看看GeekCar周记。
这礼拜我们继续关注OBD产品。张岩同学的投稿《另类“车联网”的解读》,从媒介属性的角度分析了以OBD产品作为车联网入口的难度。腾讯的介入让OBD市场变得特别热闹,但是BAT看好的事情一定就是对的么?何况,OBD产品所谓的“解决用户问题”,用户是否买账?毕竟刚需的元素还是不多。相比之下,车机屏幕更适合作为车联网的入口。OBD产品野心很大,都想把自己做成平台级产品,在张岩看来,上来做平台的,都会死的很惨。
原文:《另类“车联网”的解读》
和张岩一样不看好OBD的是孙洪波,小熊油耗App的联合创始人。他更多的是从OBD产品硬伤的角度来“补刀”,比如,接口难插问题,用户隐私权问题,数据完整性问题等等。孙同学的文章没有什么太高深的理论,但是说到的这几条硬伤,都是OBD产品绕不开的问题。
原文:《你们都在聊“痛点”,我想聊聊“硬伤”》
以上两篇文章来自我们的新栏目《欢迎来搞(稿)》。Sid同学小心翼翼的把搞后面加了个括号,注明了一下,生怕别人误会,其实呢,搞也就搞了。你看,张同学和孙同学俩人就把OBD“搞”的够呛。你要是也想搞搞,欢迎把你的文章发送到contact@geekcar.net。
GeekCar有一个内部代号,叫做“不拆点儿什么就浑身难受君”,这礼拜我们拆的是腾讯路宝盒子。这个“宝儿”在硬件配置上确实不如iVoka MINI X等产品,但是外壳绝对是个亮点。双料注塑工艺的使用颇有逼格,这也告诉我们一件事:钱没有白花的道理。当然了,腾讯这次的钱可不仅仅花在了给洛可可的设计费上。经过拆解核算成本,路宝盒子的采购价格大概在120-130之间,如果免费送100万台,腾讯要为此花费1亿多人民币。这是其他OBD产品不敢想的数字,可是腾讯,这钱花的真的值吗?
原文:《OBD产品深度分析(第三弹)——路宝盒子暴力拆解》
周二的时候我们去采访了天天用车App,这是一家初创公司。虽然是用来拼车的App,但它和咱想象中一辆车拉着四个人去上班的那种拼车还不太一样,人家强调“服务的标准化”,一辆车只搭乘一个乘客。在模式上更有点像易到用车。其实GeekCar一直觉得拼车是一个很大的市场,怎么合理健康的发展是最关键的问题。
原文:《下班跟陌生人一起回家(我说的不是拼车)》
北京越来越热,所以GeekCar的某同学去避(chu)暑(chai)了,先是济南,然后西宁。吉利新帝豪,英菲尼迪Q50,自主车企和日系豪华品牌的不同产物,不过相同点是这两款车都肩负着拉动品牌整体销量的重任。市场竞争太残酷了,祝你们好运。顺便说一句,车挺好的。
原文:《新帝豪,你不会以为我在黑你吧?》 、《我们去青海试驾了那辆最便宜的英菲尼迪》
GeekCar里有一位同学能把任何产品推介都写成心灵鸡汤,开着一辆混动车的他,这礼拜开始关注纯绿色出行了,拼命的写和自行车有关的东西。Ray,祝你好运,祝你的女朋友好运。顺便说一句,文章挺好的。
原文:《请珍爱骑车人,因为他们有可能是的你老板——Safeye自行车安全系统》、《人人献出一点爱,司机除外——可以净化空气的自行车》、《论正确表白的重要性—— Cyclists 让你随意录制声音做为自己的自行车铃声》
远在上海的竹子同学不远千里加盟GeekCar,然后迅速和小伙伴们打成了一片。他关于充电桩标准的文章还是挺有点“高屋建瓴”的范儿。全世界五套充电桩标准这事确实挺让人闹心,我们像期待世界和平一样期待充电桩标准能够尽早统一。对了,竹子的封面图也真挺好的。
原文:《Tesla能否一统充电桩江湖?》
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