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牛车改装
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其实,自动挡车型虽然驾驶更简单轻松,但若操作不当也会增加变速器的故障发生几率。正确使用自动变速器,不仅可以确实保障行车安全,延长变速器的使用寿命,还可以进一步提升燃油经济性。
现在买车,大部分人都会选择自动变速箱,因为自动变速箱容易操作,但是,它也有维修难度大、维修费用高等缺点。自动变速箱的维修可以说是整车修理中最为复杂的系统,一个新的变速箱少则上万元,多则10多万元。所以我们就要学会保护自动变速箱,让它活得更久一点了。
一、尽量不要怠速热车
通过怠速来升高油温比边行车边 热车要慢。而发动机达到正常工作温度的时间越短,发动机的磨损越小,所以怠速会延长发动机达到正常工作温度的时间。怠速时间越长,产生的积碳越多。
二、爬坡要换手动低挡
在不踩刹车,不给油门的情况下汽车自动向前爬行这时离合器处于半联动状态。由于半联动,这时离合片之间的磨损会很严重。
三、转速不能过低
发动机转速过低是指转速低于车速在10Km/h时一档的转速。转速过低,汽车没有惯 性,发动机带动汽车行驶时,各机部件之间压力很大。转速过低,汽油燃烧不完全,发动机 动力不足。
四、熄火前减速慢行
停车,换档至停车档,然后拉手刹,熄火,这个过程尽量 不要过快。
五、上下陡坡时用手动模式
运气差的时候,说不定我们的车就会被堵在陡坡上,走走停停。此时,我们更应该使用手自一体变速器的手动模式,将挡位限制在1挡 ,以应付 频繁的斜坡起步。这样操作,对变速箱也是一种保护;
下陡坡或在地下车库行驶时使用 手动模式的低挡位下坡,显然比挂D挡下坡要舒服得多,起码我们不用频繁并且长时间踩着刹车,而且还能保障行车安全,一举两得。
六、加速超车时用手动模式
如果需要超车时 变速器处于高挡位,利用变速器的手动模式迅速降挡,车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速,更快地完成超 车动作。
常规情况下怎么保养?
常规情况下,自动变速箱汽车每行驶20000公里至25000公里时应清洗保 养一次,或者遇变速箱打滑、水温偏高、换挡迟缓、系统渗漏时清洗保养一次。
一、掌握好更换自动变速箱油的周期
自动变速箱内部控制机构非常精密,配合间隙小,所以大部分自动变速箱换油周期一般为两年或4到6万公里。变速箱油使用 时间长了以后会产生油垢,会加大各摩擦片和各部件的磨损,而且还影响系统油压,使动力传递受到影响。
二、正确地更换变速箱油
较好的换油方法是动态换油,采用专用的变速箱清洗设备,在变速箱运转的过程中,将旧油充分循环,排放干净后再加入新的变速箱油,从而使换油率高达90以上,保证良好的换油效果。
三、自动变速箱油液位是否正常
发动机机油在冷车状态下检查、而变速箱油是需要将油预热到50℃左右,再将挡位杆在各挡位停留2秒钟后置于停车挡,此时油尺正常油面应位于最高与最低线之间,如不够,应及时添加相同品质的油品。
开自动挡的你 有没有这样的坏习惯哦
左脚踩刹车
正解:右脚进行制动和加油
不少人认为自动挡车没有离合器的束缚,右脚又踩油门又刹车就太累了。陡坡起步时,即使自动挡也容易后溜,踩着制动再加油就不再容易溜车。
表面上看这种说法有道理,其实不然,而且左脚刹车根本掌握不好刹车的力度。左脚制动很容易就变成一边加油一边刹车的操作,使动力系统机件特别是离合器摩擦片严重受损。同时加油和制动,变速器和刹车“自相残杀”,这绝对不是高明之举。
D挡走天下
正解:根据道路情况,适时使用抵挡
很多人开自动挡车,放到D挡就不管了。其实,正确的方法是在适当的时候使用不动的挡位,一般的路况下是可以一直使用D挡驾驶。但是在山区路面,就应该择机降到低挡行驶。
上山时,合理使用3、2、1(L)等低挡,可以提供更强劲的扭力和更大的加速度。尤其是在上坡路段超车时,往往需要在最短的时间内超越同向车辆,使用低挡位就可以大幅度拉高发动机转速,以更快提速后顺利超越。下山时,挂入低挡,其道理与手动挡车型挂低挡下山一样,就是充分利用发动机制动控制车速,尽可能降低刹车系统的负荷,避免出现热衰退现象,影响制动效果,甚至危及行车安全。
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