北欧流绅宝D70激烈比拼凯迪拉克ATS

如今买车不仅看价格，看质量，更要看品牌、看血统、看出身。作为美系代表的凯迪拉克ATS，自然是光环一身，强大的加速性能，厚重的造型空间，天生就给人一种坚强有力的安全感。而同样以性能出众，安全见长，源于北欧的绅宝D70，却从另外一个角度展示了性能和安全的真谛。卡迪拉克ATS是进口车里性能操控类的杰出代表，而绅宝D70则是国产性能车操控领域的优秀典范。

文化与性能

要说美国车，大片里已经展现了不少，美国车一向以大马力、高性能著称，在高度发达的州际公路上，高性能肌肉车竞相驰骋，构成了一道美式独有的公路风景。以雪佛兰科迈罗、福特野马、道奇挑战者为代表的肌肉车，不仅是美国直线加速文化的先锋，更奠定了美国车在全球市场的地位和固有形象。即便凯迪拉克这样定位总统座驾的豪华品牌，也把高性能作为其核心诉求。

而源自北欧的绅宝D70就显得截然不同，在它的DNA中有着强烈的性能文化，高纬度的亚寒带气候使得路面大部分时间处于冰冻湿滑状态，多山的地貌特征也增加了行车的难度。行驶在北欧的道路上，人们无法像在平直的美国公路上那样一脚油门踩到底直线劲飙，而是需要在山道的起伏中不断变换速度、控制方向，以保持车辆的完全、平稳运行。更为严峻的是，高纬度的寒冷带来了漫长的冬季，路面长期处于冰雪冷冻状态，考验着汽车的抓地力、稳定性和安全性。在这样严苛的道路环境下，北欧汽车工程师们经过反复实验，对车辆底盘、动力系统、安全配置不断改进，才打造出像SAAB和沃尔沃那样高品质、高安全的北欧汽车。

文化造就性能，性能注入品牌。下面，我们就从速度、操控和安全方面让两车做一个对比，真刀实枪的考试一番，看看到底孰强孰弱，谁是中国家轿的性能操控之王？

速度与激情

我们先来看看凯迪拉克ATS，ATS配备一台2.0T涡轮增压发动机，可以轻松迸发204千瓦的动力，在第一阶段的加速比拼中，ATS没有让人们失望，其强大的爆发力，将美式的激情驾驶展现的淋漓尽致，在油门踏下的同时，ATS后轮在微微打滑后就弹射出去，甚至听到轮胎摩擦柏油路的裂帛声音，然后就像野马一般开始奔驰，加油、给力、加速，这台发动机赋予ATS强大扭力，动力输出线性流畅，虽然6AT的变速箱差强人意，但是依然无法阻挡ATS的强劲爆发，尽显美式暴力性能车的英雄本色。ATS经过多次测试，最终取得的0至100km/h加速成绩为6.35秒，与官方公布的6.2秒的成绩相差无几。虽然通过侧面的姿态我们看到ATS加速时车头微微抬起，但对于一台后驱车来说其实无伤大雅。

而反观绅宝D70，和ATS表现截然不同，其搭载一台2.3T涡轮增压发动机，这台发动机是萨博的压箱底技术，在没有直喷技术和正时气门等新技术的帮助下，依然获得了250马力的强劲动力。尤其是发动机涡轮在1200转就可以介入，使得其动力输出非常平稳。而实质的测试，也完全验证了初步的判断，甚至超过了我们的预料。在启动加速的初级阶段，绅宝D70的反应有一点小小的迟滞，猛踩油门，没有期望中的推背感，就在我以为绅宝D70将以大比分落败的时候，这台发动机的野性忽然之间就被唤醒，洪水滔天般的动力迎面而来。如果说ATS像霸道无比的武功，那么绅宝D70给人的感觉更像是绵绵无比的深厚内力，虽然初期加速度不够突出，但是中段和后段却有澎湃的力量释放，而且给人感觉还有很大的潜力可以发掘。必须指出，绅宝D70高速行驶的稳定性非常出色，即便是车速超过150公里/小时，依然可以很淡定的维持行驶轨迹，稳若磐石的敦厚感让人对这台车产生足够的信心，绅宝D70最后的百公里加速度时间为8秒，和厂家给出的数据差别不大。

综合对比来看，两辆车的表现都堪称优秀，尽显了性能车的本色，在速度方面ATS以微弱的优势领先，而实质上考虑到ATS的技术性能和发动机的优势，两者实际表现其实在伯仲之间，全部都是95分以上，属于优秀水平。

操控为王

继承了美式激烈驾驶风格的ATS气势如虹，在急转弯、急加速、高速变道、绕桩、紧急制动方面都表现了突出的实力。作为后驱车的ATS拥有50:50的完美轴重比，将车重几乎平均分配给四个车轮，在高速拐弯，上坡和下坡的时候，车辆的重心非常稳定，驾驶起来自然流畅，基本没有其它同级车辆惯有的推头和甩尾。除此之外，ATS还配有同级车型罕见的机械式防滑后差速器。有了这个东西，就意味着ATS在弯道中能够获得更多的驱动力。ATS采用第三代主动式电磁感应悬挂，悬挂以每秒1000次的反应速度，连续改变电磁液体排列形状，完美调节减震器的“软硬”和柔韧程度，在任何路况下都确保车辆有最佳抓地力，并且将车辆的侧倾减到最小。而在悬挂的调校上，ATS做的相当出色，紧实而富有韧性，对于路面的反馈也十分到位，在日常驾驶中甚至拥有不逊于宝马3系的驾驶乐趣。

而绅宝D70的操控性体现在了另一方面，其前身是萨博9-5，以贴地飞行的美誉而世界闻名。经过数年学习，绅宝D70基本继承了萨博的衣钵，获得至少七八成的精髓。绅宝D70给人最佳的印象是指向性和循迹性非常优良，方向盘比较灵敏，任何轻微触动，都会从车轮得到清晰回馈，而其循迹性更为优异，得益于从萨博学习的随动转向技术，前轮转向的同时，后轮会同时跟随1度的转向，转向清晰、准确的同时，还缩小了转弯半径。而在激烈驾驶的时候，绅宝D70的底盘优势得到了尽情释放，在40公里/小时的车速下拐弯的时候，绅宝D70的侧向支撑非常坚实，轮胎的抓地力令人满意。在90公里/小时高速变道时候，车身重心在短暂飘离之后迅速回归，四个车轮稳稳地贴在公路上，不负贴地飞行的美誉。尤其值得表扬的是，绅宝D70在快速过弯中，车尾的循迹性表现非常优异，而低速弯道时车身的反应速度也流畅而快捷。

至少从操控方面来说，两者各有所长，ATS胜在全面的优势和领先的技术，而绅宝D70的最大优势在于底盘，毕竟贴地飞行的资本无人可敌。

安全对抗

最后要说一下安全，作为豪车典范，ATS几乎武装到了牙齿，凯迪拉克ATS采用“控制与警示”安全系统，应用一系列先进技术如雷达、可视系统和超声传感器等避免车辆碰撞。这些高科技装备可以提前对于危险进行预警，大大提升汽车的安全指标。此外，ATS还拥有先进的防撞系统，优异的自动制动功能，甚至无需驾驶员介入，系统就会根据可能发生的危险信息提示而自动激活。这些高级可选安全功能包括全速范围可调试的定速巡航系统、智能刹车辅助系统、前方防碰撞警示系統、自动刹车预警、车道偏离警示系统、侧方盲区警示系统等等。

如果单从配置对比来看，绅宝D70应该不会超过ATS，但是如果因此而认为其安全方面逊色就大错特错了。绅宝D70出身北欧，是全球对于汽车安全最为重视的区域，对于车辆乘员的保护已经不是一种义务和责任，而是一种信仰和使命。萨博是全世界第一个将安全带作为标配的品牌，旗下萨博9-5也是第一个装备侧气囊的车型，甚至萨博还是世界上唯一一个全系车型均获得E-NCAP五星安全评级的汽车品牌，对于安全的重视，早就通过萨博渗透进了绅宝品牌的血脉基因中。

绅宝D70全车使用高强度钢和超高强度钢，并继承了萨博的驯鹿角结构车身，可以提供更为周全的保护。此外更值得一提的是，绅宝D70全系车型标配博世ESP9.0稳定系统，包括ABS防抱死、刹车辅助、牵引力控制、制动力分配、车辆稳定系统、坡道辅助和胎压监测等系列主、被动功能，在同级别的竞争对手中，几乎无出其右。

小结

经过四个方面对比，两款车型表现都非常优秀，不负性能车的本色，但是各自依然有各自的优势，凯迪拉克ATS的优势在于骨子里的暴力和冲动，能够点燃让人热血沸腾的狂飙激情，而其更为先进的技术和发动机，使其具有叫板宝马3系的勇气。

而出身贵族的绅宝D70外表低调谦逊，但是内心同样激昂澎湃，而且这种澎湃的力量直达内心，激发人们驾驭的力量，其源自萨博继承的贴地飞行“基因”，使得昔日绝响再度重生，回馈给人们的是无限期望。总而言之，两款车都足够优秀，操控性都不会让你失望，至于如何选择，只看个人的意愿和银子的多寡了。

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