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2014年,在风生水起的SUV和MPV市场上,自主品牌出现异乎寻常的增长。那么,进入2015年,中国车市又将呈现怎样的态势?SUV、MPV市场会否依然火热,自主品牌能否保持优势,乘胜追击?又会不会涌现出新兴细分市场,会是卷土重来的旅行车吗?
SUV市场仍被看好,面对竞争自主品牌信心十足
自本田CR-V2004年叩开中国车市大门之后,SUV的热潮便一发不可收。2003年13万辆的市场规模,到2010年便增长十倍,达到132万辆。
巨大的市场空间,超高的增长速度,使得众多车企趋之若鹜,纷纷投身其中。如此一场盛宴当中,以长城为代表的自主品牌凭借性价比优势,以中端车型切入,获得了巨大成功。2014年,向高端进发的哈弗H9更是突破了自主品牌从未触及的“20万元”价格天花板。
据中汽协数据,2014年,我国SUV车型共实现销售407.79万辆,同比增长36.44%。其中,自主品牌SUV销量达188.83万辆,同比增长50.9%。销榜前十当中,自主品牌占据三席。
汽车市场分析机构IHS分析师认为,尽管中国汽车市场受宏观经济影响增幅有所放缓,但依然存有较大空间。2015年,中国SUV市场仍被广泛看好,新车销量有望达到510万辆。
持续向好的市场,势必引发更大的竞争。随着合资品牌在小型化、经济型SUV市场的持续发力,特别是合资品牌车型的价格下探。合资、自主间的争夺必将愈发激烈,趋于白热化。
面对竞争,自主品牌则显得信心十足。2014年,一款小型SUV——瑞风S3上市后风生水起,江淮汽车集团董事长安进对中国经济网记者表示,“有一拼,谁胜谁负还不一定”!
MPV成为车市新蓝海,自主品牌占据绝对优势
2014年,MPV市场增速超越SUV,成为国内汽车行业增长最快的细分市场。同时,也是自主品牌唯一占据绝对优势的市场。有分析认为,MPV正在成为国内车市新的蓝海。
中汽协数据显示,去年,我国MPV车型实现销售191.43万辆,增幅达46.79%。其中,自主品牌MPV销量164.74万辆,同比增长48.0%。销榜前十当中,自主品牌占据九席。其中,上汽通用五菱的五菱宏光位居榜首,传统公商务MPV别克GL8仅位列第七。
“上汽通用五菱、长安等车企的转变是应对市场需求的变化。微车用户需求的升级带来了中低端MPV市场的大幅增长。”有业内专家对MPV市场的变化给出了如此评价。
从市场空间来看,中低端MPV还有巨大发展空间。在欧美日韩等成熟汽车国家,MPV普及程度比较高,绝大部分以家用市场为主。在日本,MPV市场份额占乘用车的30%左右,在美国MPV和SUV共占市场份额55%,平均每3户人家就拥有1辆MPV。对比成熟汽车市场,中国MPV市场占有率还是个位数,仍有广阔的发展空间。
旅行车或将“卷土重来”,发展空间较大
曾经有车企高层感慨:中国消费者是世界上最挑剔的消费者,因为一款在国外畅销的车型,来到中国市场却不一定能被接受。在中国,旅行车应该就是这样的车型。
相比轿车,旅行车拥有更为宽大且多变的空间,却又不似SUV般粗犷。也正因此,旅行车盛行欧美。如德国,其旅行车市场份额在整个汽车市场当中已经超过一半。
即便如此,旅行车来到中国之后也不免有些水土不服。上世纪九十年代,上海大众、上海通用、南京菲亚特就曾先后做过尝试,推出了桑塔纳旅行版、赛欧旅行版和派力奥周末风;其后又有凯越旅行车、马自达6 wagon等。但因消费群体不大,一直未能有所建树。
去年,斯柯达、沃尔沃、上海大众、奔驰、宝马、大众等品牌又相继推出旅行版车型,让人们再次对这一冷门细分市场产生了兴趣。那么,卷土重来的旅行车,在SUV、MPV盛行的中国市场又能掀起怎样的浪花呢?
汽车评论员钟师认为,如同MPV一样,旅行车在时下的中国一定是一个小众市场,但同时也有很大的发展空间。
目前,活跃的旅行车大多是以合资或进口形式出现,大多数自主品牌还不曾涉足此地。某汽车品牌经销商表示,旅行车在中国的发展还有很长的路要走,但不管怎么说,其安全、操控、自由的用车方式已经开始显现。
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