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目前中国汽车还停留在刚需用车,所以大部分只是从空间、动力上去造车。国产厂商宣称“主打安全、通过五星安全评价”的车型着实不多。不过最近有一辆国产B级车放出了C-NCAP五星安全碰撞测试的视频:
全新奔腾B70车身结构能够在遇到碰撞时,将碰撞产生的巨大动能迅速的分散到车身各个部位,而且在设计结构上能够吸收碰撞能量,从而保护车内乘客的安全。
奔腾B70前车门厚度达到了36MM,后车门厚度为24MM,加强型3H结构车身,大大的减少车门在侧撞时的变形,保证乘客在发生侧面碰撞后能够有足够的生存空间。
奔腾B70内外兼备:内部四安全气囊及双侧气帘,外部优化前保险杠,两方面将车内车外乘员损伤降到最低。
实际上这只是模拟测试的其中之一,多年以前,奔腾B70凭借着强大车身结构,实现了中国首例真人侧翻实验的项目:当时在车身没有经过任何强化的情况下,特技车手以110公里的时速表演侧翻特技,车手竟然毫发无损!为什么能实现如此强大的安全性?
比起惊心动魄的侧翻试验,奔腾B70更轻松的面对极限静压试验,为了增加承重量,现场的工作人员利用长臂堆剁机,将40余人经称重后依次举升到了集装箱顶部。待到所有人员上到集装箱,此时的总重量已达到5.978吨。其中集装箱、钢板、护栏的重量为2.7吨,追加人员的重量为3.278吨,实际超过整车重量4.1倍,创造了新的静压试验纪录。
不止是沃尔沃和奔驰才有主动安全技术,其实目前主动安全已经是一个国际热门话题,奔腾B70配备的BOSCH第九代ESP车身稳定系统、ABS刹车防抱死功能、EBD电子制动力分配功能、TCS牵引力控制系统,将使车辆即使遇到风雨天气都可以轻松应对。
车辆前后配备了8个传感器,配合车上的倒车影像功能,对驾驶者倒车入库都有很周全的保护。
以下是碰撞测试视频:
以下是通过C-NCAP五星安全碰撞测试的精彩片段:
奔腾B70是通过结构以及设计开发商主被动安全相结合因而达成如此安全:
如此多安全配备的车型,售价也保持在9.98-14.98万范围内,这售价在国产B级车之中,相当有竞争力。
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