Uber：有钱了以后干什么？

Uber刚刚成为了历史上最有价值的科技创业公司。

联合创始人兼CEO Travis Kalanick日前宣布，投资者们在新一轮融资里又为Uber注入12亿美金，这家五岁的公司市值跃至170亿美金。尽管这些天文数字早在硅谷眼里变得平淡无奇，这条消息还是让很多人有点摸不着头脑。一家做打车软件的需要那么多钱么？

你只需要考虑下Uber幅员辽阔的野心，就知道，它当然需要。

Kalanick的志向，可不仅仅是在你没有车时捎你一程。他的理想是，你有车也心甘情愿地把它放一边落灰。“我们的愿景是给人们提供一种出行方式，不必驾车就能游遍全城。要是你提的方案足够划算，人们自然可以不再用自己的车，甚至还会考虑把车卖掉。”

这一切的衡量标准，是要达到那样一个饱和点，即Uber能在尽可能多的地区提供尽量物美价廉的服务，让买一辆车反而成了一件不合时宜的事情。而要做到这点，Uber需要的是人海战术，这都需要钱。与其他只需要点个回车键就能把自家产品传遍全球的创业公司不同，Uber需要在每一座城市都驻扎团队，在这里他们管理着“把人们运来运去”这种数码产品解决不了的问题。从招聘司机到和为官的人打官司都需要大活人来运作——这概念一度听起来都让人感到不可思议，彼时像WhatsApp这样的创业公司，在全员都不用踏出办公室半步的情况下，一下子麻雀变凤凰。

这倒也不是说Uber会全把钱花在这上面，不再扩大自己的定义疆界。Kalanick将Uber称作“物流平台”，在它接受其最大的一笔资本注入时，也就是谷歌Ventures领投的那2亿5000万美金，许多人都纷纷猜测用无人驾驶汽车送货会不会是Uber的终极阶段。不过，运货毕竟与送人不同，Kalanick表示，Uber目前将会更加专注于扩张自己正在做并且做得不错的业务。

也就是说，送货的确是Uber在玩的，不过，Uber的增长才是这十亿美金的要发力的刀刃。物流、运送人和货物，只不过是蛋糕上的糖霜。

目前，Uber在近40个国家超过120个城市运营，而这才是开始。Uber发自真心地想做到哪都是自己，这可并不便宜。例如，要是Uber想要扩张进1000个城市的话，目前这轮融资分配到每个地区才是100万美金多点。要等Uber说服你彻彻底底忘掉你那辆车，它需要的钱还远远不够。

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