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就是它,“垄断”了豪华混合动力市场86%的市场份额

车厘子·2015-01-20 13:00
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虽然混合动力市场不受中国政府待见,但作为目前最接地气、最易实现的新能源技术,混合动力车型还是受到消费者的喜爱。

相比高大上的纯电动车或者插电式混合动力车型虽然看起来很屌,但没法充电时急得团团转,找供电局、找物业,甚至要找小区大妈的无奈,让这些车型有些阳春白雪,中看不中用。

不过,车厘子大叔要问大家一个问题,谁知道豪华汽车品牌里,谁的混合动力车型销量最大?

其实,搬起手指算一算,基本可以锁定是雷克萨斯了。虽然奔驰奥迪宝马也相继推出了不同技术的混合动力车型,但它们的市场保有量都很小,有的纯粹是为了打品牌而推出的应景之作。

但如果再问一句,雷克萨斯占据了多大的混合动力市场份额?

答案绝对想不到。

86%。

LEXUS雷克萨斯中国副总经理郎立新透露,去年雷克萨斯在中国卖了76115辆新车,其中混合动力车型为21885辆,占销量的29%。如果放到整个中国豪华品牌混合动力车型当中,这个比例高达86%。

而从2005年进入中国如今已有十年,这十年雷克萨斯一共卖出了425324辆汽车,其中混合动力车型占到了16%,这可能是雷克萨斯最大、最与众不同的标签了。

之前胡润的一份豪华车主报告,说雷克萨斯的品牌形象不够明确,也就是批评它没个性、没具体形象,这实在是有点冤枉它了!

但说实话,雷克萨斯你自己都不知道自己的品牌调性,还指望胡润那个只会做排行榜的老外能够读懂你?

车厘子大叔窃以为,雷克萨斯的品牌个性其实不是安全、不是低调、不是运动、不是个性,而是“能混”——啥意思,不是能够在中国豪车市场混日子,而是它的核心优势是“能源技术为混合动力”。讲好这两个字,相信很多年轻消费者算是明白雷克萨斯的核心竞争力了。

在这里,车厘子大叔顺便爆个料,明年雷克萨斯在中国将进入产品集中爆发年,一口气会推出6大系列8款新车,涵盖SUV、轿车、跑车多款车型。

其中包括全新一代RX,这款车的特点将是更大、更豪华,更充满期待。此外便是中国销量最大的雷克萨斯车型ES系列的中期改款车型,它在进入中国的十年间卖了超过20万辆。然后是LX的改款车型,IS200t、以及和宝马4系奥迪A5做对手的全新RC跑车,然后就是2款CT特别限量版车型和一款ES特别限量版车型。

不过,无论怎么调侃,其实雷克萨斯最大的品牌调性可以归纳为“打死也不国产”。虽然官方的解释有很多种,你也说服不了顽固的它,它也说服不了顽固的消费者。

但一个不容置疑的事实是,豪车三强虽然继续被奥迪宝马奔驰所占据,但捷豹路虎去年12.2万辆的销量排名第四,沃尔沃8.12万辆的销量排名第五,雷克萨斯7.61万辆的销量已经跌至第六,即使是凯迪拉克7.35万辆的销量也仅比雷克萨斯少了2600辆而已,就连来得比它晚的英菲尼迪也过3万辆了,伪豪华品牌新秀DS都2.67万辆了。

(制表:网通社,特此鸣谢!)


更重要的是,捷豹路虎、沃尔沃、英菲尼迪、DS、凯迪拉克的市场份额去年都在往上增长,雷克萨斯却降了0.89个百分点。看来,它只能从讴歌身上找到点安慰了。去年讴歌全年卖了4500万辆,不及奥迪宝马奔驰一款车型一个月的销量,即便如此,讴歌还是把市场份额跌了0.03个百分点。

但讴歌,明年居然也要国产了!十大豪车品牌中,只有雷克萨斯没有国产计划了。

雷克萨斯,你不孤单吗?

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