要操控？ 这几款国产一定能够满足你

近年来，自主品牌的进步也是大家有目共睹的，与合资车型的差距越来越少，使得它们无论是价钱上还是整体品质上也有着相当不错的竞争力。最近，有不少网友反应想买在操控方面有着比较不错表现，而配置上也比较丰富的车型。今天，教授就为大家推荐三款在品质、操控上都不输给合资的自主品牌车型。

艾瑞泽7

艾瑞泽7的外形设计还是比较耐看的，即使与一众的合资车型相比也不会落于下风，整体设计风格属于中庸、简洁的类型，还是很符合主流的审美。

在内饰的材质上，艾瑞泽7显得有点普通，好在整体的设计以及工艺方面都比较出色，这也能让整体的档次感提升了不少，这一点还是值得表扬的。

艾瑞泽7身上搭载的是自主研发的ACTECO 1.6升发动机，带有DVVT双连续可变气门正时的发动机，最大功率为126马力（93kW），最大扭矩为160N·m。与发动机匹配的是CVT变速箱，在加速和日常行驶都有着比较不错的平顺性，即使通过模拟手动模式介入，车辆升挡或降挡时也不会产生明显的顿挫感。

采用电动助力的艾瑞泽7转向手感比较沉，底盘悬挂方面，采用前麦弗逊后多连杆独立悬挂，过弯时车身的侧倾并不算严重，扎实的表现能带给人很稳定的感觉，可以让人在驾驶时更具信心。

奔腾B70

新款奔腾B70与旧款车型相比，在外形设计上有着大幅度的变化，车头部分变得更年轻动感，一改以往成熟稳重的感觉，奔腾这次大胆的尝试还是相当成功的。

奔腾B70的内饰跟外形一样，也经过了重新设计，别树一格的中控台设计与空调出风口配合在一起，有着很强的视觉冲击力。采用搪塑工艺的材质为车厢提升了不少档次，可以说已经达到了同价位合资车的水平了。

在动力上，奔腾B70搭载2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为147马力（108kW）和186马力（137kW），最大扭距分别为184N·m和235N·m。值得一提的是1.8T发动机在参数上已经超过了大众的1.8T发动机了，匹配的爱信六速手自一体变速箱，稳定性比较高。在实际驾驶中变速器的换挡速度比较积极，顿挫感也比较小。

底盘悬挂方面，采用前双横臂式独立、后多连杆独立悬挂均带有横向稳定杆，得益于马自达睿翼的平台，底盘偏硬的设定给予了车辆足够的支撑，过滤震动十分干脆利落，运动感十足。

海马M8

作为海马的首款中型车，M8的外形设计比较平和、沉稳，看起来非常大气，丝毫看不出半点模仿的痕迹，也能够满足绝大多数消费者的审美。

坐进海马M8的车厢，你会发现M8的中控台造型保持了外观的设计风格，流畅的线条和动感的装饰条似乎再说它是不同于其他对手的性格。往驾驶员一侧倾斜的中控台设计也提高了驾驶员使用各种功能的便利性。

海马M8搭载2.0L自然吸气和1.8T涡轮增压发动机，最大功率分别为156马力（115kW）和188马力（138kW），最大扭距分别为187N·m和230N·m。其中搭配的6挡自动变速箱的动作特别柔，同时能准确的选择合适的挡位和换挡的时机，整体的动力输出均匀线性，起步也比较轻快。

M8采用双横臂前悬挂、后符合多连杆悬挂在高速巡航和高速劈弯过程中，底盘能够提供强有力的支撑性，从而赋予驾驶者很强的信心。在过起伏路的时候，M8的悬架也能够果断地将其化解，使得车内的驾乘人员感觉比较舒服。