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【沙龙干货】上汽好途邦杨怀景:线下先行反攻线上

AutoLab·2015-01-19 08:00
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上汽好途邦总经理杨怀景在AutoLab线下沙龙上分享


导语:后市场的蛋糕有多大?2014年有0.82万亿,2015年将超过1万亿。上汽好途邦进军后市场是主机厂进军后市场的一个侧影,上汽好途邦总经理杨怀景在AutoLab线下沙龙上分享了上汽进军后市场的策略:线下先行反攻线上。

文 ▎孙琪深

去年11月28号,在AutoLab举办的全球汽车电商大会上,上汽好途邦总经理杨怀景曾说过,现在后市场的火爆数据很让他吃惊,并指出汽车维修服务的最大痛点就是如何与车主建立相互信任的关系。

来到现场的观众很多都是后市场的创业者

如今这个问题正在被互联网企业的方案逐渐解决。纵观大环境,越来越多的创业者参与进来,五花八门的汽车后市场网站像潮水般涌来。

在AutoLab的往期沙龙中,来过车易安、车小弟、麦轮胎、米其林驰加的创业者,往期微访嘉宾中包括了车蚂蚁、养车点点、车点点、易修车的创始人,个个都是后市场的猛将。

说回来,还是后市场用户服务体验不好给后来者创造了大蛋糕。

后市场规模2015年将超过1万亿

这块蛋糕有多大?在AutoLab沙龙上,杨怀景分享了这样一组数据:2015年中国汽车保有量将达到1.5亿台,这个数字在2020年将是2亿台。由此带来的后市场蛋糕非常大,2014年后市场的规模有0.82万亿人民币,2015年将超过1万亿。

独立维修渠道份额正在增加

这使得越来越多的后市场创业者加入其中,导致4S维修渠道的比例快速下降,独立维修的渠道服务不断抢占4S份额,杨怀景预计独立渠道的份额2016年将达到57.3%。

同时,政策也给汽车后市场的爆发提供了条件,去年9月发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》也认为后市场维修服务应该尊重市场规律,改革创新,需要优化市场结构。

后市场电商的瓶颈如何突破?

同时,市场也是很残酷的,后市场服务的瓶颈也是不容易突破的。杨怀景认为什么才是瓶颈?

第一、车型种类实在太多,想要满足所有的产品品类几乎是不可能的,而且来源也无法保证;

第二、垄断的技术壁垒独立维修渠道很难破解;

第三、尽管消费者的需求十分旺盛,但是独立维修渠道的整体服务仍然处在比较低的水平。

第四、根据调查,65%以上的车主仍然愿意在4S店保养,很多流出后,又转移了回来,4S店被认为值得信赖。

另外,数据表明,目前全国机动车维修店大约有40万家,其中4S店占了四分之一,有近10万家,但是其年维修产值却有3750亿以上,占到了全国的四分之三。

AutoLab沙龙现场观众爆满

线下先行反攻线上

由“腾讯、人保、嘉实多”合力打造的“i保养”平台,首批服务点中就有好途邦。

除了线下合作,好途邦的脚步也会紧随互联网。它很早就开始了与天猫的合作,开启了线上与线下的O2O维修保养模式。

AutoLab记者问杨怀景,好途邦会不会像车享网一样,建立一个独立的电商平台,杨怀景很肯定地答复:是的,上汽集团旗下上海国际汽车零部件中心筹备的元配网已经正式上线,可以说元配网就是好途邦的线上电商了。

当在场的观众问杨怀景,怎么看好途邦的互联网属性时,他说,线下先行反攻线上是好途邦的战略方法:“目前线下做的好的还很少,好途邦先要好好的把线下的事情做好,线下基础打牢以后,再反攻线上,这样可能更加容易一些。”

可见,上汽集团涉足互联网的布局已逐渐明朗,车享网主攻整车电商,好途邦与元配网主攻后市场电商。

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