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谁是2014年新车王者 首届寰球年度车大奖前瞻分析

车辙·2015-01-15 12:40
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备受关注的寰球汽车传媒年度车评选,即将在1月18日揭晓答案。据寰球汽车传媒集团编委会编委刘强向记者介绍,本次寰球年度车大奖的产生将会突破过往“先评奖、再宣布”的禁锢,采取“现场投票产生,悬念留到最后”的创新性评奖方法。这既是响应集团董事长兼CEO吴迎秋“唯专业,才公正”的号召,也避免了“暗箱操作”对于大奖公信力的影响。寰球汽车传媒集团编委会编委贺球辉补充表示:“这是全行业首次完全不暗示不干预,由专业权威三方评选团现场独立、公正、公开投票产生的年度车大奖。”

早在2014年底的专家评测时,长江学者特聘教授,中国与世界经济研究中心主任,原央行货币政策委员会委员李稻葵教授就评价此次年度车评选“真正做到了公平、公正、公开,是令人信服的”。1月18日,李稻葵教授还将与另外的10名专家一道亲临现场,与9家媒体的主编以及4位专业车手一起,现场投票产生寰球年度车的终极大奖。

经过行业专家、资深汽车媒体人以及A.S girl女子车队几轮评分过后,入围最终年度车大奖的车型已经全部产生。它们分别是综合得分前五位的车型(排名不分先后):全新奔驰C级轿车,宝马i8奥迪A8L,凯迪拉克ATS-L,上海通用别克昂科威。以及在自主轿车与自主SUV、合资轿车与合资SUV的横向比较中,综合得分居首的四款车型也一同入围,分别是观致3五门版,东风裕隆纳智捷U6,一汽马自达阿特兹,上海通用别克昂科威,两方去重后共8款车型。至此,寰球汽车传媒年度车大奖入围名单已经尘埃落定。

如同任何评选一样,总会有几个呼声较高的选项,8款车型最终成为“花魁”的几率绝不会是等分而来的1/8。下面就为大家对全部车型逐一进行简单的分析,看看哪一款车最有“年度车大奖相”。

自主品牌

观致3 五门版、纳智捷优6 SUV强势入围

本着渐入高潮的原则,咱们还是先从入围的两款自主汽车说起。红点设计大奖为观致汽车赢来了全世界的关注,作为品牌第二款车型,观致3 五门版依旧在设计方面展现出强大的优势。来自五湖四海的汽车精英们所构成的团队,也为产品本身提供了强有力的保障,无论车辆的机械性能或是观致引以为傲的逸云系统,都在自主汽车中处于领先地位。然而从销售成绩来看,观致3五门版依旧没能获得重大突破,走高端路线的自主汽车依旧没能敲开消费者的心。且在最终入围名单中,拼硬实力,观致3五门版的优势几乎不复存在。

纳智捷优6 SUV同样拥有不俗的设计与产品力,智能科技更成为了它的最大亮点所在,在自主SUV中脱颖而出很是轻松。但是它同样面临着与观致3五门版类似的问题,略显小众的品牌力,在面对大众投票时恐难有作为。事实上能够入围年度车大奖的最终名单,得到专家们的认同,拉近与一线品牌汽车间的差距,已然是两款自主车型的胜利了。

合资品牌

别克昂科威、马自达阿特兹不缺掌声

上海通用别克昂科威,一个以“神车终结者”之名而来的SUV。多10%精神很好地诠释了昂科威之道,唯有战胜自我才能做得更好。中级SUV长期的空白,让别克下定决心要打一场翻身仗,而产品实力就是最好的武器。沃德十佳发动机,媲美豪华车的驾乘感受,这些都让昂科威有了竞争年度大奖的资本。当然,略显平淡的设计,或许会成为其获奖路上的拦路虎

一汽马自达阿特兹,与其说是马自达全球新一代旗舰车型,倒不如说是马自达精神的传承者。从转子式发动机再到今天的创驰蓝天技术,这个诞生于日本广岛的汽车品牌,通过不断地努力成为汽车界内最具创新精神的代表。创驰蓝天技术的推出,让我们在涡轮当道的时代也看到了自然吸气发动机的未来。出色的操控感受,超一流的经济性能,个人认为阿特兹是一个有力的竞争者,如果它获奖,我绝不会说“爆冷”。

百万豪车

奥迪A8L、宝马i8豪华科技设计的对决

作为奥迪的旗舰车型,奥迪A8L无疑是入围名单中最豪华的车款。几乎无懈可击的配置,足以击败其他任何对手,但这就足以帮助A8L赢得年度车大奖吗?我想肯定不是的。价格因素决定了A8L注定是一款大众难以企及的车型,而如果是处于纯粹的喜爱,设计、科技宝马i8得票率明显会更高一些。不过论销量、论豪华、论实用奥迪A8L还是比i8占据优势,无论如何这是一场让人难以判定的选择,最终还是交给现场投票吧。

原本宝马i8是打算放在最后,当做第一大热门的。对于如此一款将“梦想变为现实”的超级跑车,又顶着新能源这个可持续发展的生态光环,宝马i8看起来真的是无懈可击。而同样的道理,宝马i8离大多数人而言还是太过遥远了,这可能是其获奖的唯一阻力。不管怎样,宝马i8还是年度车大奖的大热车型。

豪华中型车双雄

凯迪拉克ATS-L 、奔驰轴距C级车成最热门选手

对着运动王者说出一句“承让了”,让所有人知道了凯迪拉克ATS的厉害。而对于一款B级豪华说来说,凯迪拉克ATS-L更是找到了运动性与舒适性间的更好契合点。“切割”出来的美式味道是凯迪拉克最迷人的地方,澎湃的动力与MRC电磁悬挂系统,则是令人回味无穷的利器。理性判断,ATS-L完全具备赢得大奖的可能。但从感性角度出发,真正颠覆大众对于豪华车的认知,凯迪拉克仍旧还有很长的路要走。

虽然如今奔驰在国内的日子过得不如奥迪宝马,但是全新梅赛德斯-奔驰长轴距C级车的问世,还是让我们看到了“汽车发明者”所具备的绝对实力。加长之后的C级达到了2920mm的轴距,完全担负得起人们冠以的“小S”之名。在宝马3系与奥迪A4面临换代之际,全新C级轿车是B级豪华车中当之无愧的王者。不过过高的入门门槛,会否成为它成为最终角逐年度车大奖的路上的绊脚石呢?

荣耀之路即将呈现

纵观2014年中国汽车市场的风云变幻,正处于变革和发展的关键转型期,一款具有代表性的年度车型,也将在中国汽车工业的历史上书写浓墨重彩的一笔。走上这条荣耀之路,最终登顶成为寰球汽车年度车型的究竟是谁,一切都将1月18日现场揭晓答案。

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