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导语：大众汽车平台化战略的核心思想是把多个车型放在同一平台上，从而有效控制成本，提高效率；但这跟把多个鸡蛋放在一个篮子里边一样危险，如果篮子破了，那鸡蛋就更危险了。
大众为“提高生产效率、降低制造成本、缩短开发周期”而开发的MQB平台被外媒质疑，认为其可能不会很好达到上述目的，甚至取得适得其反的效果。
目前，使用MQB平台用于大众、奥迪、西雅特、斯柯达等数个品牌多达60款车型，其中包括第七代高尔夫、奥迪Q3、CrossBlue、第八代帕萨特、第二代途观等。2013年基于该平台打造的新车近100万辆，而到2016年则可达400万辆。
MQB是大众对其“模块化发动机横置平台”（Modular Querbaukasten）的简称，该平台自2007年开始研发，2012年发布。该平台衍生车型的轴距、前后悬挂、后排座椅与后轴之间距离、前后轮距等尺寸均可以调整，只有前轴同发动机后隔板之间为固定距离，可以提高平台演化的灵活性，提升零部件通用性。大众称采用该平台能够削减生产成本20%；最多减少30%制造时间，降低20%一次性开支。发动机和变速箱的型号最多甚至可以减少90%。
大众推出模块化平台后，这一模式被全球车企效仿，MQB也成为炙手可热的明星。
然而，近来有关MQB造成负面影响的报道却开始逐渐浮出水面。
大众今年在沃尔夫斯堡工厂增加了37个周末额外生产日，扩产新高尔夫。一名来自沃尔夫斯堡高尔夫生产线的大众工人向媒体反映称，增加生产轮班的原因并不仅仅是由于高尔夫和途观需求旺盛，同时也是因为制造MQB平台新车出现了问题，需要更多时间进行调整。该名工人指出，对于部分生产线而言，制造源自同一个平台的多款车型存在弊端，可能导致进度延迟或者加班。据其解释，在总装线上，电动高尔夫、高尔夫Sportsvan等衍生车型和基本型高尔夫组装工作都是共线完成；但这些衍生型号需要对底盘进行不同的加工处理，在同一条线上容易对工人造成困扰；而某一款车型的车身外壳倘若短缺，则喷涂车间和总装线的运行进度也将受拖累而放缓。一位大众管理人员证实称，生产线上的机器人需要根据不同的产品车身进行各类操作，倘若编程发生错误，也会妨碍生产。
除了可能拖累生产运行效率外，MQB平台还被质疑省钱效果并不像大众宣传的那么理想。
大众汽车CEO马丁·文德恩曾表示，公司在MQB平台的开发应用方面4年来累计投资大约在500亿英镑左右；而从2014年开始，对MQB平台的投入将逐渐获得回报。摩根士丹利估测认为，未来4年内大众将为MQB平台投资大约700亿美元。无论上述哪个数字，都是极其庞大的投入，这意味着大众将为MQB平台总共投入上千亿美元巨资。甚至一度传出大众出售MQB平台换取现金的说法。
去年9月，路透社发表题为“大众新时代汽车平台拖累利润”一文，该文援引盛博公司分析师Abbas Quettawala言论称：“MQB平台被极度夸大宣传了。”Quettawala认为，在全球工厂采用MQB平台技术成本极其高昂；零部件供应商为了适应和MQB平台相关的工装模具，需要调整零部件产品，由此加大了难度和成本开支。因此“MQB平台节约成本效果的说法过于夸张。”对于大众有关MQB平台降低成本的说法，盛博公司提出质疑。该公司以高尔夫7掀背车为观察对象，发现MQB平台需要采用高质量材料，并应用了高端工程解决方案；对于一款大众化车辆而言，高档材料和先进方案究竟是能够削减成本还是增加成本，令人生疑。Quettawala表示：“很可能大众在MQB平台上存在成本问题。”而法兰克福美茨勒银行分析师Juergen Pieper则认为：“大众在MQB平台上可能犯了老毛病，更改了太多东西，以代价高昂的方式生产汽车。”
分析人士指出，模块化平台在提高不同车型乃至跨品牌车型之间的零部件通用性，大幅降低开发和制造成本的同时也存在风险。倘若同一款零部件存在缺陷，则受到影响的车辆数量将异常惊人。
德国《汽车画报》去年9月报道称，大众汽车最畅销的车型高尔夫在德国发生故障，新一代高尔夫7副驾驶座位的搁脚空间存在积水现象，原因是连接到空调的排水管安装错误。由于高尔夫7采用大众新一代MQB打造，多款其他新车也衍生自相同的平台，因此大众汽车集团此次总计有大约30万辆不同的品牌车型可能受到漏水隐患影响，包括奥迪A3和西雅特Leon紧凑车。不过，大众汽车一名发言人否认了《汽车画报》的说法，表示漏水现象并不普遍，公司仅仅通过个例了解到故障的存在，并且展开调查力求解决问题；总计不超过46辆高尔夫需要维修，并且已经得到处理。
综合自盖世汽车网
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