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只报精华,2015北美车展重点车型懒人包

UCAR汽车日报·2015-01-15 08:20
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世50年的经典,全新福特 GT双门跑车北美现身


1966年6月,福特所出产的3辆福特 GT40 MkII赛车,在Le Mans 24小时耐久赛中,同时拿下前3名的成绩;36年后,福特于2002年创厂百年之际,以这款曾称霸赛道的超级跑车为基础,发表了一款名为GT40的概念车。之后因GT40概念车获得广大车迷回响,福特决定将之付诸量产,并将原先的「GT40」名称简化为「GT」。但在2007年,因厂房关闭的关系,福特 GT正式停产。

已消逝多年的福特 GT,终于在现正举行的2015北美车展上,重回大众眼前。福特表示,福特 GT车身使用大量碳纤维及铝合金复合材质打造,并搭载全新3.5升EcoBoost V6双涡轮增压引擎,轻量化的车身、再加上新一代的引擎,福特 GT最大马力将可以来到600匹以上。原厂并表示,福特 GT预计将在2016年、GT车款问世的50周年,开始量产。

问世50年后,再次展现全新样貌的福特 GT,与前代经典的外型相比,全新福特 GT车身使用大量摺线,让整体呈现出更丰富的肌理感。因原厂更注重行驶时的空气力学效益,福特从飞机的机身下去作发想,将GT打造成如泪滴般的外型,并使用大片挡风玻璃及扰流饰板,让宽扁、流线的车身在行驶时能有更稳定的操控性。

车头上仍维持2个下凹的大出风口,前方则是开阔的大型蜂巢状水箱护罩;车侧部分的大型进气口,能提供中置引擎空气,并且减低进气阻力;车尾最吸睛的,应该就属有如火眼金睛的圆形尾灯,彷佛就像在威吓后方车辆,使之不敢靠近。

福特 GT搭载20寸铝合金轮圈,及特别为福特 GT打造的Michelin Pilot Super Sport Cup 2轮胎。碳纤维的车内部则是包含2张赛车式包覆感的座椅、F1-style多功能方向盘、内含驾驶所需资讯的液晶仪表盘,另外,福特 GT还配置了原厂已于2014年12月推出的新一代多媒体资讯系统SYNC 3,其与BlackBerry合作打造的QNX平台,能让整体操作更流畅。

动力部分,全新福特 GT搭载具有双喷油嘴、及低摩擦阻力部件的新一代3.5升EcoBoost V6双涡轮增压引擎,并与7速双离合器变速系统结合,同时搭配碳纤维的陶瓷刹车碟。原厂表示,除了新一代EcoBoost引擎,福特 GT车身还使用具备金属强度、重量为金属一半的碳纤维及铝合金复合材质打造,两者搭配之下,可使福特 GT最大马力将可以来到600匹以上。而详细的动力数据原厂目前尚为公布。

福特 GT虽于2016年才正式量产,但知名游戏平台Xbox One宣布已与福特正式合作,而旗下赛车游戏Forza Motorsport所发表的最新版本Forza Motorsport 6,除了收录Shelby GT350 Mustang及F-150 Raptor等车款外,还会加入GT这款双门跑车。目前游戏的发售日及价格尚未出炉,但届时推出后,有兴趣的玩家可先在游戏中享受驾驭GT的滋味。

量产版终于登场,新一代本田 NSX北美车展首演

在2012年初的北美车展上,本田展出全新NSX概念车,并预告将在3年之内推出上市,让许多车迷相当兴奋,而如今3年过去了,NSX概念车经过全球许多场合曝光造势、让全球车迷期盼许久后,本田依照约定在2015年北美车展上,正式发表新一代NSX量产版本车型。更令车迷兴奋的是,新一代车型预计自2015年夏天开始就可接受预订、并在秋季进入量产作业,美国市场以Acura NSX为名推出,其余市场将仍挂本田厂徽上市。至于售价部分,美国市场售价约落在15万美金左右 (约人民币120万元);至于国内未来是否也将可见到新一代NSX的踪影,本田表示目前仍在评估当中。

当然,所有车迷最关心的莫过于新一代NSX动力资讯,如同之前概念车预告,量产版NSX传动系统采用全新的SH-AWD (Super-Handling All-Wheel Drive) 油电混合动力四驱系统,当中传统内燃机动力部分,由一具夹角75度的中置V6双涡轮增压引擎负责,并且与一具9速双离合变速系统搭配,此外前轴上还配有2具电动马达、后轴1具电动马达,来达成中置引擎四轮驱动之配置,其前轴上还配有扭矩分导系统,以让扭矩拥有最为适当的分配。

在如此动力系统架构之下,NSX量产本将至少拥有550匹综效马力输出,并且还拥有原厂称为Integrated Dynamic System的车辆动态表现控制系统,使NSX能够拥有Quiet极静、Sport运动化、Sport+进阶运动化以及Track赛道等4种动力输出模式,并只需透过一个按键就可让系统调整包含引擎、变速箱、底盘反应,甚至是引擎声浪输出的反应,其中Quiet模式将采纯电能动力行驶,而两种运动化模式则是让所有系统都以更加直接、敏捷的方式输出,切换到赛道模式则是可让NSX所有的性能潜力发挥出来;至于加速表现或是其余性能细节,目前仍无从得知,相信日后会有更明确的资讯。

至于新一代量产版NSX整体外观造型设计,其实和2012年亮相时的模样相去不远,依然透过相当具有侵略气息的车头、极富未来科技感的头灯组,还有以空气力学为考量雕塑的车身,而让它拥有如当代超级跑车的性能姿态,不过为了因应动力系统与变速系统,量产版NSX车长与车宽分别较概念车加长80mm、加宽25mm,轴距也从概念车的2,610mm延伸至2,630mm,前后轮距则是维持概念车的1,655mm与1,615mm之设定,另外,车头与车尾空力套件也有些微的更改,并搭配21寸锻造铝合金轮毂

随着量产版本的推出,本田也针对其车身造车工艺进一步说明。为了拥有良好的刚性与轻量化优势,新一代NSX全车采用原厂多种复合材质打造,主要车身架构采用铝合金、高刚性钢材,以及其余先进复合金属打造,并强调多处均采用锻造铝合金复合材质技术,让车架拥有更出色的延展性以及轻量表现,此外更使用碳纤维复合材质打造部分底盘,至于实际车身重量,原厂本次并未透露。

NSX车内装布置部分,基本上维持和概念车相同的设计逻辑,使用「Human Support Cockpit」人因化设计,透过极为倾斜的中控台、高耸的中央鞍座还有直觉化的中控界面,打造出以驾驶为导向的座舱,中控台除了空调界面之外,动力启动钮以及动力输出模式调整,也都整合於此,并搭配3辐多功能方向盘、TFT全液晶仪表版,来带给驾驶良好的操驾体验,当然也配置了两张大型运动化座椅,让车内乘员在激烈操驾时能够被紧紧地包覆在座椅内。

第一代NSX于1990年问世时,强悍性能、轻量化车身带来的操控水准,使’许多车迷赋予其东洋法拉利的称号,然而新一代NSX量产版如今已正式登场,其真实能耐可否和法拉利、保时捷和迈凯轮旗下新一代油电超跑相抗衡,相信这是许多车迷好奇之处,而相信在未来会有更多的相关消息露出,令人拭目以待。

保时捷 911 Targa 4 GTS、小改Cayenne Turbo S北美首演

2015年北美国际车展已于1月12日盛大展开,当中不乏许多最新的高性能车款一一问世,例如福特带来了新一代GT跑车、本田发表了新一代NSX,而德国车厂保时捷也不惶多让,于车展上推出911 Targa 4 GTS,以及小改款Cayenne Turbo S两款高性能作品,分别拥有430匹以及570匹最大马力,来满足美国消费者的高性能胃口。此外保时捷也宣布将会分别于2015年3月以及第二季让此两款新车在德国市场上推出,相信在德国上市后,国内也将很快引入销售。

991世代的新一代911 Targa车系于2014年北美车展当中问世,并且带来911 Targa 4与911 Targa 4S两款车型,而保时捷特意选在一年后的同个场合发表911 Targa 4 GTS,表达对美国市场的重视。而911 Targa 4 GTS外观设定除维系原本独特敞篷机构,全车也比照品牌其余GTS车型成员,在车头、车尾还有内饰,运用大量黑色套件、并使用上气坝面积更大的前保险杠,来强化性能风格,另外还标配保时捷动态照明系统 (PDLS) ;车内装多处也镶上标榜身份地位的GTS字样。

在传动性能表现部分,其实911 Targa 4 GTS搭载的动力核心911 GTS相同,所搭载的3.8升水平对置6缸引擎,最大马力提升至430匹最大马力,与四轮驱动系统和7速PDK双离合变速系统搭配之下,911 Targa 4 GTS可在4.3秒完成静止至时速100公里的冲刺,同时911 Targa 4 GTS还拥有跑车计时套件、PASM主动式悬挂套件,以及20寸铝合金轮毂等操控利器。

Cayenne车系当中性能最强悍的Cayenne Turbo S,也随着车系的小改款更新而进化,并且于如今的北美车展当中全球首演,而且不仅是只有外观跟着车系而升级,同时也拥有更加惊人的性能演出。原厂表示其所搭载的4.8升V8双涡轮增压引擎已经过重新调校,使得最大马力输出从原本的550匹提升至570匹的境界,最大扭矩更从原本的750N.m提升至800N.m,和8速Tiptronic搭配之后静止加速至时速100公里仅需要4.1秒即可完成,比原本的4.5秒缩短了0.4秒,极速则是上看每小时284公里。

除了有着强悍动力核心的奥援,Cayenne Turbo S小改款之后依然搭载PCCB 保时捷陶瓷复合刹车系统,其采用前 420 mm、后379mm的刹车碟盘配置,前刹车系统更首度提供10活塞卡,后刹车则搭载四活塞卡钳,另外包含PDCC 保时捷动态底盘控制系统、PTV Plus保时捷扭矩分导升级系统、主动悬挂与四轮驱动系统、PTM 保时捷循迹管理系统 (PTM) 等等,使其拥有出色的驾驭动态与循迹性,而且特别的是原厂本次还强调,小改款Cayenne Turbo S能够在知名的德国纽伯林北环赛道上,写下SUV级别中相当快的7:59.74的单圈成绩。

至于在造型设定部分,小改款Cayenne Turbo S也因应着高性能车型身份,而导入多项专属配被,例如搭载 21 寸铝合金轮毂、PDLS Plus 保时捷升级版动态照明系统、 LED 头灯、 高光泽黑色烤漆气坝、车身同色烤漆扰流板,同时还可选配升级跑车化排气系统,以让驾驶享受更加激昂的引擎声浪,而在内饰布置部分,也搭配石墨碳纤元素的全真皮内饰套件,同时亦首度支援米/黑双色调的内饰配色。

保时捷原厂表示911 Targa 4 GTS最快将可于2015年3月中旬于德国市场开卖,建议售价为137,442欧元 (约人民币100万元 ) ;小改款Cayenne Turbo S则预计在2015年第二季进入德国市场销售,建议售价为166,696欧元 (约人民币122万元) 。

就叫做「Bentayga」!宾利麾下首款SUV名称确定


U-CAR先前的报导中曾为各位网友提及,有关宾利将在2016年开始量产麾下首款SUV的报导,内容涵盖原厂不断对外释出的预告消息,包含在2014年3月释出的车头厂图,以及2014年5月的神秘预告视频,显见宾利对这辆SUV的重视程度。而接续这种类似挤牙膏的行销方式,宾利昨日 (1/12) 则对外宣告了这辆SUV的正式名称,名字相当特别、吸睛,唤作为:宾利 Bentayga。

其实这个不寻常的名称,是宾利从名为「Roque Bentayga」的大自然美景中获得之灵感。Roque Bentayga的确切位置,是落在北大西洋 (Atlantic)、邻近摩洛哥的Canary Islands群岛上,以陡峭、险峻的山势美景而闻名;而原厂取后面的「Bentayga」,再加上宾利创办人的名号,就构成了这辆SUV的全名,象徵着,其将与所有宾利相同,拥有极尽奢华的车内布置,并且拥有令人惊艳的强悍性能,就如同Bentayga气势磅礡的高山一样令人震慑。

宾利集团主席兼CEO的Wolfgang Dürheimer表示,目前Bentayga已经进入最后的测试阶段,并会在量产之后,陆续推出W12、V8以及Plug-in插电式油电混合等不同动力车型供选择。而Wolfgang Dürheimer强调,Bentayga的油电车型将拥有至少50公里 (30英里) 的纯电行驶能力,并能符合各国的环保法规;同时,Bentayga还将拥有极为强悍的动力输出,并能适应各种地形。

Wolfgang Dürheimer也乐观预估,在Bentayga于2016年开始加入宾利销售阵容之后,宾利将可以延续近5年来的销售成长表现。而Wolfgang Dürheimer对目前的SUV市场依然深具信心,他表示目前SUV市场的成长速度,是总市场平均成长速度的3倍,并且在Bentayga开卖之后,宾利还会再为品牌SUV家族添入一款体型更小的SUV,全力发展自家业务。

「之前我对于全尺寸 (full-size) SUV给出了年销3,000辆的预估,很明显的太过于保守,我想我现在要重新思索一番。」Wolfgang Dürheimer说道。「原因很简单,因为目前为止,至少就有4,000名客人对Bentayga显现出认真 (serious)的高度兴趣,而这些客人连我们车子长什么样都还没见过呢!」

为了完成宾利积极的销售目标,原厂预计今年 (2015) 将斥资2亿8千万欧元 (约人民币20亿5千万)、兴建一座全新的R&D研发中心,并且在2016年时,将总投资升高到8亿4千万欧元 (约人民币61亿6千万元),确保宾利位于英国Crewe工厂的产能可以火力全开。

新性能级别成形,梅赛德斯-奔驰 C 450 AMG Sport正式亮相

梅赛德斯-奔驰于2014年11月,曾预告将推出全新的性能级别车型AMG Sport,并在2015年美国底特律车展上发表,如今随着美国底特律车展正式开展, 梅赛德斯-奔驰除了展出已先行公开的全新GLE车系,以及顶级性能车款梅赛德斯-AMG GLE 63 Coupé 4MATIC之外,也让全新的性能级别车款C 450 AMG Sport首度现身。

梅赛德斯-奔驰此次为C 450 AMG Sport带来轿车与旅行车款两种车型,在外观上两款车型皆具备了AMG运动化空力套件的设定,且在车头采用了独特的钻石水箱护罩搭配单横栅造型,前保险杠下方并具有特殊的银色烤漆涂装。车侧在叶子钣部分则具备了黑底的Sport字型徽饰,且包含照后镜及窗框皆全属采用黑色烤漆涂装。

而在车尾部分,C 450 AMG Sport拥有与C 63 AMG颇为神似的后保险杠造型,但C 63 AMG在下扰流部分采用黑色亮面烤漆,C 450 AMG Sport则是改以雾黑色散热孔饰板,搭配银色下护板,同时四出式排气尾管也与保险杠造型整合,采用圆弧化的方管造型,车尾部分则未具有AMG徽饰。

动力部分可说是C 450 AMG Sport车型重点,其搭载一具沿用自C 400的3.0升V6双涡轮缸内直喷汽油引擎,但透过原厂重新调校之后,使其最大马力输出一举提升至362匹的水准,并可在引擎转速5,500转时全数释放,520N.m的最大扭矩,则可在引擎转速2,000至4,200转间持续输出。传动系统部分,C 450 AMG Sport则是以7G-Tronic 7速手自一体变速箱搭配4MATIC四轮驱动设定。

根据原厂提供的测试数据显示,C 450 AMG Sport由静止加速至时速每小时100公里仅需4.9秒即可完成,旅行车款则增加0.1秒为5.0秒,两款车型的极速则采电子限速在时速250公里。且为了强化C 450 AMG Sport的操控表现,原厂针对悬挂及刹车系统皆经过进一步的性能提升,足下更采用了18寸铝合金轮毂搭配前225/45/18、后245/40/18轮胎,搭配4MATIC四轮驱动设定前33后67的传动分配比例,使其较一般四驱车款拥有更具操控乐趣的动态表现。

最快2016年量产推出,英菲尼迪 Q60概念车正式亮相

为了迎接2015年北美车展 (North American International Auto Show) ,英菲尼迪日前预告将展出全新Q60概念车,随着车展于1月12日正式开幕,新车资讯如今也完整露出,除了展现新一代Q60的设计雏形之外,也预告Q60概念车预计将可在2016年开始量产,未来将顶替现行市场上原本名为G Coupe的Q60车系。

在2013年1月份时,英菲尼迪推出全新Q50车系,全车所采用的设计思维,开启品牌旗下产品革命的第一篇章,而半年之后再推出Q30概念车、2014年10月再带来全新Q80 Inspiration,不断展示品牌新一波产品革命的企图,而其实除了旗下四门轿车 (Q50) 、双门轿跑 (Q60),已经、或是将要大改款进化之外,全新小型掀背产品Q30也预计将会在2015年投产。

如今这辆采用2+2双门轿跑设定的Q60概念车,拥有车长4,690mm、车宽1,865mm和车高1,370mm的车身尺码,比现行Q60还要来的长且宽,不过车高则有略微缩减,搭配全车极为流畅的线条刻划,还有为追求空力效益的设定,凝聚出更加低趴修长的姿态,传达双门运动轿跑的车系精神。

而上次尚未曝光的车尾设计方面,也如Q80 Inspiration概念车的设定相仿,应用多道利落的线条来强调追求空气力学的精神,极为倾斜的C柱结何尾厢的设计,进一步强化轿跑优雅的身影,尾厢盖上微翘的扰流设计,与全车搭配的21寸轮圈,让Q60概念车展现运动体魄和优雅气质兼备的气息。

车内饰设计也全然露出,其实整体座舱设计不难看出维持原本品牌的环舱式风格之外,中控台也导入了和Q50相当类似的配置,例如倾泻而下的触摸式大面积双液晶荧幕系统、区隔驾驶与副驾驶座的流畅线条,还有新款3辐方向盘等等,均和Q50有着诸多相通之处,并且在多处细节以Alcantara麂皮、真皮与碳纤维材质包覆,打造出英菲尼迪品牌强调的舒适氛围,至于内饰科技配备与细节,原厂目前还未提供进一步说明。

传动系统和操控配备部分,目前英菲尼迪仅愿表示Q60概念车上所搭载的动力核心,为一具新一代3.0升V6缸内直喷双涡轮增压引擎,不过实际动力输出数据原厂目前予以保留,仅表示此具新一代动力系统最先搭载于Q80 Inspiration概念车上,因此可以推测此具动力输出将至少有400匹以上的能耐,不过Q80 Inspiration概念车是搭载油电混合动力系统,3.0 V6双涡轮动力搭配电动马达的综效马力达到550匹,因此如果以Q80 Inspiration的传动配置概念,还有Q50车系动力编程来看,未来Q60量产版也不排除推出混合动力车型的可能。

除了传动系统,英菲尼迪也强调Q60概念车在操控与底盘部分也经过种种升级与强化,同时也导入了多项新一代操控科技,不过目前仅透露Q60概念车拥有DAS (Direct Adaptive Steering) 电子可变式转向系统,其余相关科技则并未详加说明,但相信随着预定量产时程越来越近,将会有更明朗的资讯逐步露出。

重铸昔日辉煌?别克推出Avenir概念车

熟悉的瀑布式进气格栅,曲线玲珑的修长车身,优雅沉静的游艇式车尾,勾勒出别克全新推出的Avenir概念车,别克计划在今年的北美车展首次将Avenir展现在世人面前,而Avenir的诞生似乎也预示着别克重铸辉煌的决心。

基于家族旗舰标准开发的Avenir修长而雍容,以LED勾勒出的车头灯组,深邃而富于层次的变化,狭长的雾灯与下部进气格栅之间镶嵌的镀铬材质,与别克家族的盾形纹章两侧延展出的镀铬格栅相互呼应;温婉的车身腰线由车灯引出,在车体上跃动,Sweep Spear双曲棱腰线描绘出富于律动感的流畅轨迹,从后门从容挑起的腰线延伸至车尾,线条间的起伏,宛如游艇劈开水面后的波澜;车顶弧线与车身腰线在设计师的陛下悠然交汇,描绘的轨迹有如游艇的尾部般令人神往。

以高级皮革包裹的车内环境,在沿袭家族环抱式设计理念的基础上更加舒展,竹木材质肌理的交替变换、与整体线条的勾勒,配合环境照明系统的呼应,让车内更具有机物的亲和质感。此外,离子空气过滤系统、12英寸IntelliLink信息娱乐系统以及对应移动设备的无线充电系统也为车内构建出舒适的乘用环境,独立的后排座椅以及双屏幕后排娱乐系统,让后排乘员充分享受旅程的惬意。

新一代采用直喷技术与变缸技术的V6引擎似乎将作为Avenir的动力核心,一台9速变速箱以及四轮驱动系统显然也将成为Avenir的标准配备。

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