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凯美瑞强“心”换“肾”还整容,你会认吗?

车辙·2015-01-06 13:00
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大内车探出品 作者:黄绿御医


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大家好,我是一位医生,名叫黄绿,最近正忙着帮一病友治病。它叫凯美瑞,日本来的,据说是位明星,全球粉丝超千万。它第一次来我这看诊是2011年的事,那时它刚换代,整了容,却引得粉丝们全都不卖帐,所以来我这求医。当时我喝高了,糊里糊涂就给了它一药方,上面写着“人家喜欢你怎样你就怎样呗”。天知道凯美瑞还真聪明,马上就把原款重新推出市场,换了个“经典”的名字,总算解决了它“更年期”的危机,也让它对我的医术深信不疑。

最近,它跟我说它改了名字,不叫“凯美瑞”了,叫“全新凯美瑞”。我心想,日本人嘛,名字长也是正常的。但不正常的是,明明3年前它才开始叫自己“新凯美瑞”,满打满算还没到换代的时间吧,怎么就变“全新”呢?由此可见,它确实急病乱投医呀,得治!

“心率”提高了

后来它跟我解释,说它前不久做了“换心”手术,所以想让我看看它现在的身体状况如何?本着医者父母心,我就给它照了CT,看看它究竟换了什么心这么了不起。结果一看,还真是好样的,竟然换了丰田全球最新、最先进的双喷射系统直喷引擎。以我从医多年的经验,这个发动机拥有D-4S双燃油喷射系统、VVT-iW可变气门正时智能广角系统、水冷EGR废气再循环系统和超高压缩比等四项核心技术。

▲全新的双喷射系统直喷引擎

简单地说,就是它有钱任性呀,觉得一套直喷系统不够,所以又给加一套。好处就是可根据行驶状况灵活调配,在不同工况下实现更佳动力输出和燃油经济性。当发动机冷启动时,采用进气歧管喷射;低中负荷时,采用混合喷射,提升扭矩,降低油耗;高负荷时,采用缸内直喷,提升功率。这套系统原来只在雷克萨斯和丰田跑车上使用,殊不知竟然给凯美瑞这小子偷过来用了,牛X!

至于VVT-iW其实就是在原来VVT-i的基础上进行优化,加装锁止装置,可与阿特金森循环技术协同作用,有利于提升车辆在低负荷状态下的燃油经济性,同时保证低温启动性能不受影响。水冷EGR系统则宣称专门针对中国油品状态进行了改进,材质与工艺处理都要优于日本本土,大大提升车辆的耐用性与稳定性。正是在进气、燃烧、排气等多环节都经过升级改造后,发动机实现了12.7:1的高压缩比,更有利于燃油的充分燃烧。但说了这么多,其实这个发动机也将在中国国产了,所以并不是什么珍稀物种。

于是我再看参数,其实最大功率和最大扭矩都只是比原来的“心脏”增强了一点点,对于我这种从不过敏的医生而言,几乎难以通过驾驶去感知其变化,唯一让我惊喜的只是油耗,毕竟以凯美瑞那接近1.5顿的体重而言,实际的百公里油耗能低于8L,会诊的医生都表示很满意。

“肾”也换了

看着我对新的心脏不太感冒,全新凯美瑞又偷偷地告诉我,它其实还顺便换了肾。纳尼!现在行家的手术都喜欢买一送一吗?一换就一整套呀!于是我又怀着知己知彼的心情去探究它这副全新的“肾”——6速手自一体变速箱。如果说技术,6AT在几年前已开始普及了,同级很多对手早就换上了6AT甚至双离合。但对于凯美瑞,我也深知它的不容易,以一套4AT竟然也在江湖闯荡了这么些年。虽说口碑一直不差,但每每提及它的4AT,都是男人最痛呀。所谓有心无力,大概就是用4AT时凯美瑞的心情独白吧。

▲终于换上6AT了,以后把妹更有底气

经历过买一送一的手术后,全新凯美瑞终于可以大声地说自己是条汉子了,至少从配置上看真心“硬”了不少。但实际表现如何?当然是操……控过再知道。在深圳东部的高速公路上,我驾驶着全新凯美瑞不断变换着速度行驶,就是想体验它新“肾”的换挡节奏。坦白说,早在4AT时代,凯美瑞的变速箱与发动机的配合已经相当默契。如今升级至6AT,这种默契度并没有减退,变速箱依然以平顺的换挡和积极的升挡动作给人留下深刻印象。只是在需要急加速时,变速箱的降挡动作稍稍有点滞后,让爆发那一下来得有点晚于预期。在这里,医生我认为,全新凯美瑞虽然换心又换肾,但本质里的舒适性考量依然占据它内心的主导地位,所以这个“持久”的降挡或许是工程师有意为之,让全新凯美瑞显得更“男人”。

其实一直以来,我都觉得凯美瑞真心不错,身边朋友对它的评论也都是向好的。但每次有姑娘要求介绍对象时,我总犹豫是否该让凯美瑞跟她见见面,但后来一想,毕竟它才4AT呀,跟我认识那些6AT或7DSG的高富帅相比,好像不太拿得出手。现在好了,全新凯美瑞总算知道自己最大的不足,相信“换肾”后的它不再需要肾宝了。而我也终于敢把它推荐给广大“姑娘们”,希望这次我能收到大大的红包吧。

“整容”后确实变年轻了

探究了体质上的变化,我总感觉全新凯美瑞的样子怎么变帅了,当我还纳闷它是否化妆时,它说它整容了,拉了皮,医生跟它说这叫Keen Look,是丰田最潮的设计。好吧,反正我看着确实挺顺眼的,至少比3年前认识它时又年轻了好几岁。

▲您觉得这张脸是不是稍许年轻了些

后来我还看了它的病历,原来这次改名的同时还增加了不少配置,如自动泊车辅助、盲点监测系统和预碰撞警示等,舒适性及安全性都得到了提升,相信在与同级的高富帅相比时,已不再落于下风。

但因为这次升级只是中期改款,所以即便它名字都叫“全新”了,但内部的空间以及整体的造型风格依然与3年前几乎保持一致,甚至连底盘的表现、悬架的软硬程度都保持如初

现在,医生我唯一希望的就是这个全新凯美瑞的眼角不要太高,售价保持原来的水平就好了。如果加配又加价,它换什么器官都难救呀。

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