前瞻，不仅是下一步丨专访

有点意思？速戳上方

“中国汽车画报”

订阅！

中国汽车画报微信号：china_ap

作者丨陈鹏

摄影丨张猛

Q：来到通用前瞻设计中心多长时间了？这期间，工作上有何进展？

A：已经三年多了。最初来到这里，应该算是白手起家。当时只有老板、美国派来的一位设计师和我。3个人开始最初的工作。到现在，我们一共有十多个人了。其中包括设计师、模型师等不同专业的同事。工作内容包括两部分，一部分当然是前瞻性的设计，另一部分工作是为量产车服务。

Q：在汽车设计行当中，什么是“前瞻设计”？它和概念车设计是一回事吗？

A：概念车设计应该是前瞻设计的一部分。一个汽车公司要发展，总要有一个战略层面的计划，包括未来车型的设计、未来的技术和对未来市场的把握。这个计划甚至包括对未来城市交通的构想。应该说前瞻设计事关未来，不论在技术层面，还是在科技战略层面都是一个跨国汽车公司不可或缺的一部分。而且，这也是车企可持续发展的保障。具体来说，现在的前瞻设计也许就是未来10年或是20年的现实。

Q：既然前瞻很重要，那么前瞻设计和概念车设计有什么技术层面的区别？哪个更考验设计师的功底？

A：两方面对设计师的要求都很高。简单来说，你既然要为一个品牌设计新车，所以不能从头开始，你总要从这个品牌的DNA中抽取一些东西，然后加入自己的东西。在技术允许的范畴内，又要加入很多时代感。因此，对设计师要求还是蛮高的。

比如，德国的品牌。有些品牌的设计语言中禁止出现一些元素。所以他们的车型都有严格和完美的比例关系。所以在这种框架下，设计师能表达个人激情的余地就会很小。对于通用来说，设计师还是有一定自由发挥的空间的。你看车型上下代之间的变化很明显。

我想如果一定要回答哪个更难的问题，那么我认为前瞻设计要考虑的因素会更多。除了保持这个品牌的连贯性以外，要考虑到未来的技术、未来的消费者趋向，甚至是未来的社会环境。所以，前瞻设计要考虑的因素会更多、更广，时间跨度会更大。

Q：到现在为止，有什么满意的工作成果？

A：今年9月在北美发布的一款前瞻概念车ENV。它分两个版本：ENV2.0和ENV Autonomous，后者是自动驾驶车型。实际上这个项目是通用中国的第一个前瞻项目。启动后，还没有我们这个工作室，但是，这车的工作已经开始了。最初仅凭两个设计师在搞这个项目。我还记得没有工程团队的配合，我们就自己画机械图。最后，效果还不错。

通用前瞻概念车ENV2.0

我们提出了“分享”的理念，要知道在当时的2011年，这个理念很新。目前我们的国情是大城市私家车很多，而且使用成本也不低、政策也不允许随意买车，再有就是越来越严重的城市空气污染问题。因此，“分享”的概念就很实用。

ENV就是采用街头租用的形式，解决大公交未涉及的“最后一公里”的需求。车上有两个人足够的乘坐空间。而且，也可满足三口之家或是宠物的乘坐要求。由于设计时速不高，所以省下来气囊的位置恰好为车内设计提供了额外空间。

Q：刚才你提到你的工作中还有一部分是为量产车服务。请介绍一下。

A：是的，除了前瞻设计，我们还为通用在中国的合资公司服务，主要就是宝骏品牌。由于上汽通用五菱的轿车生产在整个业务中相对比较新，所以，我们会提供帮助。通过工作，我特别看好这个企业。执行的效率很高，而且没有大企业中的各种扯皮现象，团队的凝聚力很高。此外，我们还曾经接手通用和一汽的合资重卡项目，从我们设计的角度提供建议。

为什么它成为了土豪的挚爱？劳斯莱斯制造全过程（中文字幕）丨Amazing

烧胎纪录又被打破丨Amazing

史上最轻概念跑车Light Cocoon丨What’s Hot

新能源汽车补贴缩水丨What’s Hot