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编辑1.4万公里实测20省市高速路收费情况:辽宁最贵、新疆最省...

车图腾·2015-01-02 08:22
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此山是我开,此树是我栽;想从此路过,留下买路财!编辑部实测北方十省公路收费情况,对 比国内外高速收费标准,告诉您出门上路,得备多少银两。


一、编辑部实测:辽宁最贵 新疆最省 敦煌最奇葩

近日,交通部酝酿延长公路收费年限的消息引起了热议。刚好编辑部酷爱自驾游的同事行程1万4千公里跑遍了北方十省,就晒一晒“琳琅满目”的各色收费单据。


1、最便宜:新疆8.3元/百公里

从连霍高速星星峡至喀纳斯,经哈密、吐鲁番、乌鲁木齐、天山、奎屯、克拉玛依、布尔津 、喀纳斯,往返约3500公里,16个收费站往返290元,百公里收费约8.3元!

编辑见过的最便宜收费站当属新疆二堡收费站,只收4元过路费。而且,国庆过后的10月8日 ,新疆依旧不收过路费。有没有颠覆你对新疆的认知呢?


2、最奇葩:甘肃36元/百公里


柳园北到柳园收费站直接收31元;由柳园收费站至敦煌市,是120多公里严重损坏的G215国 道,这钱交的着实让人憋屈。

最奇葩敦煌收费站,位于敦煌火车站旁边,在敦煌景区110专道入口和敦煌莫高窟数字展示中 心之间(相距不到1公里)。编辑由敦煌市区去景区,过敦煌收费站交5元;110专道入口被 工作人员拦下告知必须去莫高窟数字展示中心买票,折返过敦煌收费站再交5元;至展示中心 被要求必须购买套票,必须看展示影片,愤怒离开,过敦煌收费站再交5元...

甘肃境内,柳园北、柳园、敦煌、瓜州、营盘水主线5个收费站往返2000公里,百公里约36 元!

3、最不值:内蒙古15元/百公里

内蒙古赤峰—阿尔山—海拉尔—额尔古纳一线,收费站林立,但全程只有赤大高速149.715 公里为高速路段,收费60元,达40元/百公里。其余路段多为国道、省道乃至无名道路,除 G303内蒙古大通道外,多数路段路况难言乐观,与新疆完全无法同日而语。内蒙古境内往返 3500公里,虽然555元,15元/百公里并不太多,但路况不好,十分不值.

4、最意外:宁夏39元/百公里

宁夏中卫收费站至石嘴山惠农主线收费站,路况不错。但310多公里高速收费127元,约39元 /百公里,实在出乎编辑意料。(友情提示:宁夏石嘴山至鄂尔多斯的G109国道因黄河大桥 施工,无法通行。)

小编自驾游路线图

5、最贵:辽宁44元/百公里


辽宁境内全程高速,由彰武北收费站—大连—葫芦岛万家收费站,走沈通高速、辽新高速、 沈大高速、京哈高速,全程约1000公里,收费440元,约44元/百公里,算是北方十省市最贵的了。另外说一下,大连收费站服务窗口的离地高度怕是全国数一数二,一如收费员居高临 下的态度。

二、20个省市高速路收费标准对比

2013年底的数据显示,我国有收费高速公路10.04万公里。其中,2010年至2013年,全国收费高速公路新增里程2.68万公里,占收费高速公路里程的26.7%,也就是说,这三年间新增了超过四分之一的高速公路,发展速度极为迅猛。

我们特别收集整理了全国20个省市的主要高速公路收费标准,以7座以下(含7座)小客车的百公里收费金额做比较,看各地区收费标准中的异同.

1、百公里收费以30-50元居多

在收集到的20个省市高速公路收费标准中,暂且不算按次数收费的路段,百公里收费金额大多在30-50元的区间内。个别路段百公里收费低于30元,比如天津境内的通燕高速、京塘线、京福线、山深线,收费标准均为每百公里20元。云南的曲胜高速每百公里收费28元。同时也有收费偏高的,重庆的G42沪蓉高速百公里收费达90元。另外,湖北天河机场二通道被称为湖北最贵高速,16公里的路程收费达15元,每百公里要93.75元。

有专家称,目前的平均收费标准,与十几年前相比变化不大。但与此同时,高速公路的每公里造价却在大幅攀升,已从2011年的5067万元上升到2013年的9082万元。

国内省市高速公路收费标准汇总

2、同一高速在不同省份内的路段收费不同

从收费标准中可以看出,各路段收费标准由各省市制定,跨越多个省市的高速公路在不同省市境内,收费标准并不统一。例如,京哈高速北京路段百公里收费50元,但在吉林境内收费是40元,在黑龙江则收45元。其他高速也都有此特点。

3、新疆境内高速公路按次数收费

新疆境内的高速公路大多按经过收费站的次数收费,不以公里数计算。以吐乌大公路和乌奎公路为例,经过各收费站时,每车每次收费从5元到25元不等。另外,这两条公路也是在今年宣布了延长收费期限。吐乌大公路收费期限延长至2018年9月1日,乌奎公路延长至2020年10月15日。

4、海南没有收费公路

能够实现“一脚油门踩到底”的省份是海南,从1994年1月1日起,海南率先推行了公路规费征收模式改革,把公路养路费、过路费、过桥费和公路运输管理费“四费”合一,统一征收燃油附加费,也就意味着取消了其他几项费用的名目。

不过在2008年的媒体报道中,曾出现过“海南想要重设收费站?”的新闻。据当时报道,由于没有社会投资进入海南兴建公路,导致公路建设资金缺口巨大,以至于海南交通厅提出了重设收费站的想法。不过此后并未看到更新消息,海南公路仍然不收费.

三、主要高速公路收费计算

1、京哈高速

京哈高速公路由京沈高速公路和沈哈高速公路组成,2000年9月15日全线贯通。其路线为北京-唐山-秦皇岛-葫芦岛-锦州-盘锦-沈阳-铁岭-四平-长春-哈尔滨,全长1209公里,途经北京、河北、天津、辽宁、吉林、黑龙江六省,其中辽宁省过境里程数最长,达548.6公里。京哈高速全程要经过七个收费站,以7座以下的小客车来算,全程约收费535元。

京哈高速各收费站收费情况

2、京沪高速

京沪高速公路是中国大陆第一条全线建成高速公路的国道主干线,1993年9月25日全线贯通,全长1261.99公里。京沪高速途经北京、河北、天津、山东、江苏、上海六省,其中北京段全长35.5公里,总投资4.98亿元;天津段全程107.76公里,总投资22.2亿元;河北段全长147.836公里;山东段全长405公里;江苏段全长481.4公里,总投资190.62亿元;上海段全长26.3,投资21.14亿元。京沪高速全程途经八个收费站,高速费约550元。

京沪高速各收费站收费情况

3、京藏高速


京藏高速起点为北京,终点为西藏自治区拉萨,途经北京、河北、内蒙古、宁夏、甘肃、青海、西藏7省区,全长约3724公里,目前北京至甘肃段己全线通车,青海段部分路段通车,西藏段还处于规划中。京藏高速全程需经过16个收费站,其中北京2个、河北1个、内蒙2个、宁夏2个、甘肃1个、青海8个,全程收费金额约1023元。

京藏高速各收费站收费情况

4、京港澳高速

京港澳高速是一条南北交通大动脉,贯穿中国南北,途经北京、河北、河南、湖北、湖南、广东、香港,于1993年11月竣工,全长约2285公里。京港澳高速途经七个收费站,全程收费约990元。2014年11月22日,京港澳高速北京至石家庄段到达收费期限停止收费,目前,大部分路段还在进行改扩建工程,待整条线路完工并通车后,将按照新批准的项目重新收取通行费。

京港澳高速各收费站收费情况

四、国外收不收高速费?

与国内相比,欧美发达国家的高速公路收费政策显得温柔许多,要么不收,要么象征性收费。道路维修养护大多由国家税收支付,不过,这也意味着,车主需要缴纳燃油税、能源税等税收,再由政府分配用于养路.

美国:收费路段不到10%

全美高速公路总长超过10万公里,但收费路段仅有不到10%,主要集中在纽约附近东部人口密集区以及东南部佛罗里达周边。其他地区仅有少数公路象征性收费,小客车的收费金额从25美分到几美元不等。美国已经建成的高速公路维护资金基本来源于政府税收,因此只有年久失修的老旧路段收费,借以维修养护道路.

德国:只对12吨以上卡车收费


世界上第一条高速公路诞生在德国,如今,德国也是欧洲少数几个对轿车不收取高速公路费用的国家之一。德国绝大部分的道路维修保养费用都由政府用税收支付,现在只对12吨以上的货运卡车收费。不过,表面看德国小型客车不需要缴纳高速公路费,但从税费角度看,还是会在汽车和柴油的价格中以能源税和增值税等形式缴纳,由政府分配用于养路。

日本:全部收费且颇高

与欧美不同,日本高速公路全部为收费公路。大部分日本的高速公路按里程收费。装有里程表的普通车辆6公里以内500日元(约合人民币28元),每6公里收费100日元(约合人民币6元),上限为900日元(约合人民币51元);未安装里程表的普通车辆一次性收费900日元。除了按照固定线路里程收费以外,主线上还有收费站。据日本媒体今年报道,日本国土交通省计划在2016年开始统一首都圈的高速公路收费标准,即只要出发地和目的地一致,那么不管走哪条路线收费额都一致。国土交通省是希望借此鼓励司机尽量选择空余路线,缓和东京交通堵塞。

结语:“贷款修路、收费还贷”是从上世纪80年代沿用至今的公路建设投资模式,公路收费站也随处可见此标语。但公共基础设施建设,国家为何只定规划不出钱?汽车税、费几何级增长,这些钱还利于车主了吗?如果回答不清,就是在耍流氓!(搜狐汽车)

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