光脚不怕穿鞋的：眼下的自主轿车都打破了哪些技术神话？

7-10万元，你在国内能买到什么样的轿车？笔者日前逛了逛比亚迪的论坛，发现最近新上市的比亚迪G5，简直是一款逆天神作，彻底颠覆了作者过往的价值观！

7-10万元级别的，主流的还有吉利帝豪、长安逸动等。论品牌含金量，这几款车差不多。消费者选车，比的就是配置、动力、安全、舒适性。

让我们看看，自主品牌的7-10万元轿车，眼下已经“逆天”到何种地步了？

动力上，7万多可以买带T的！

7.59万元可以买到比亚迪G5的1.5T涡轮直喷发动机，最大功率113KW，最大扭矩240NM，G5全系都只配置了这一款发动机，搭配6速手动或手自一体变速箱。今年上市的新帝豪，也用全新的1.3T涡轮增压发动机完全替代老款EC7的1.8L发动机，最大输出功率为133马力，峰值扭矩185Nm。长安逸动今年年初也新增了一款1.5T GDI涡轮增压发动机，其最大功率为125kW，最大扭矩为230N·m。相比大众的1.4T，自主几款车的数据都是杠杠的，普遍都占优。

感想：改革春风吹满地，自主流行带个T，7万入手又不贵，秒杀大众杠杠的。从2014年开始，G5、帝豪、逸动都开始带T了，你要是自主品牌，7万以上的产品阵营里不带个T，都不好意思跟人打招呼吧。

安全上，标配ESP从8万多起步。

ESP是安全硬标准，已经被越来越多的消费者所重视。从前，标配ESP的都是速腾、高尔夫这些大众的高大上车型。如今，自主车型8万以上车型，早的有奇瑞A3，近的有风行景逸S50、长安致尚XT等，都开始基本实现标配。但客观说，由于成本因素，并未大范围普及。如今比亚迪G5上市，从8.59万元起，全系标配ESP。这股“ESP的标配风”能不能刮起来呢？

感想：G5告诉我们一个道理：8万元以上就是把标尺，买自主车型，8万以上没带ESP的，可是大大的负分啦！（卖得很火的帝豪和逸动，会不会考虑开始多多加装ESP呢？）

“360度全息影像”，9万多就买得到。

如今三四十万的豪车上，倒车可视影像还是比较常见，但360度全息影像就不常见。笔者最初知道这套技术，还是从英菲尼迪上了解的。后来，在沃尔沃、宝马、纳智捷大7、逍客等车型上也有装备。不过，G5的1.5手动旗舰和1.5自动旗舰，只花9.29或10.29万元，就可以装备这套技术。另外，还标配6雷达、TMPS胎压监测系统等。对此我只能说，颠覆了，逆天了！眼下凭借这套装备，比亚迪G5在同级别自主轿车里，是独步武林的。

感想：把后视镜蒙起来，把前车挡风玻璃蒙起来，凭着360度全息影像，只看中控台影像你就能无障碍的倒车、移库。如此的高逼格装备，如今也被比亚迪打落凡尘。听说最近要上市的启辰T70，也要装备360度全息影像，其他的自主品牌轿车，麻利点也赶紧普及吧！

只花8万多，汽车变手机！

眼下一些7、8万起步的自主车型，都配置了人机、车机的互联互通。简单来说，就是手机和车上中控屏实现“同步显示”。手机上下载的APP，可以在车上的中控屏上显示、操作，这种技术的官方说法叫“智能双屏互联”。

而G5让笔者觉得更逆天的在于，G5的中控屏，本身就是一个智能手机，用的是安卓系统，只要联网就可以下载APP，并配备8英寸屏，另外还内置无线网卡、四核处理器，主频1GHz，3G运行内存、16G储存空间。和其他车上“只有一块屏”不同，G5真正是自己给自己“装了个智能手机”。换句话说，坐在G5上，基本可以告别手机了。

感想：“双屏互联”技术从2013年才开始大范围流行，不少20万的合资中高级车、10万元的自主品牌轿车，都开始把“手机车机双屏互联”作为一大卖点。但从实际使用来说，车上的这块屏，只是手机功能的外延。而象G5这样，车子本身就是手机，本身就具备了手机的多项功能，本身就是一个移动的智能终端，应该是下一步车联网的普及方向。而且看的出来，这套技术一点也不贵，G5的8.59万1.5手动尊贵型，就能买得到。

另外，G5还打破了另一些技术的神话。譬如，发动机、空调遥控启闭，笔者第一次在君越上看到这个配置时，羡慕的不得了。但是G5全系标配！电动折叠后视镜，凸显逼格之作（停车熄火时车耳自动翻过，可让车主瞬间虚荣心爆棚），G5只花8万多买得到。座椅8向电动记忆调节，9.29万买得到。但是另外，像什么遥控驾驶、蓝牙钥匙，笔者则觉得是有点过于“奇技淫巧”，噱头不错，但用处不大了。

总的来说，以比亚迪为代表的自主品牌，正在不断刷新我们对于汽车技术、配置的价值观。往日无数高大上的玩意儿，都被逐一的“打落凡尘”，成为老百姓享受得起的平民配置。这和国产手机、家电走的路，是一模一样啊！

自主品牌普遍面临三个难题：质量口碑、品牌美誉度、缺乏兴奋点。兴奋点可以通过新的技术和配置来解决，G5就干得漂亮！质量口碑和品牌美誉度，则需要更长的时间来解决。让我们看看国产家电的今天，也给自主车型，多点信心，多点鼓励吧！

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