年度车揭晓丨四款好车惜败，落选车型不哭

万万没想到，默默没有试过本田奥德赛。我以为他应该接触过我心中的年度最佳车型，但很可惜奥德赛没能出现在我们最终入围的目录当中。

这份入围名单比我想象中简短很多，很多，很多。

先说一个我不喜欢的，雷凌。这是一部我不会自己花钱去买的车，即便它开起来感觉很轻快，整体工艺尚可，空间超越竞争对手，设计也迎合年轻人，甚至还可以被称为便宜，但我就是没办法喜欢它。原因也许主观，比如我觉得丰田雷凌的驾控的体验过于轻浮，便利性的成为代步工具而丧失更多乐趣，还比如它的中控液晶屏并不方便查看，倒车影像的画质像是来自上世纪七十年代。

至于别克的昂科威，我会推荐给那些准备买大众途观2.0TSI的朋友，因为它看起来性价比更高，像是别克版的简装凯迪拉克，有拆开ZARA口袋里面却装着LV的惊喜。虽然从目前新车的状态来看，昂科威还有些电子设备上的问题需要解决，但相比大众途观和福特翼虎而言，口碑已经算好。当然，在这个价位上我更喜欢斯巴鲁森林人，即便它的质感很差，但蒙上眼睛是部超值的车。

说说本田飞度。第三代飞度最值得表彰的是动力系统，代号L15B2的地球梦引擎可谓神器，完全没给自家旧款1.8升引擎留活路，可以说本田已给我们展示民用1.5升排量自然吸气引擎能做到的最高水准。简单举例，上海大众Polo GTI的1.4TSI引擎也就是跑出跟新飞度相仿的0-100km/h成绩。但也许是上代飞度做得太好，我觉得在设计和布局上新一代产品都没给出更好的表现，相信这会是跟设计全新保时捷911一样让人头疼的事情。

至于飞度内装质感不佳，转向支撑不足的问题，我认可默默的说法：出于它的价位，潜在客户对于飞度的宽容度比想象要高。起码这是一部比福特嘉年华、大众Polo和丰田致炫都更好的车，或者说：是同级别中国内在售最好的选择。

但要从这份最终名单里做出唯一的选择，我投票给马自达3昂克赛拉。这是款好看的车，就像奔驰C-Class一样没争议，由内而外的散发着动感，无论掀背版还是三厢版都很和谐，符合年轻受众对紧凑级轿车的期待，而且仔细看过昂克赛拉的配置清单后，你会发现它其实也不算贵，很多安全装备都成为标配。

我承认这部车开起来没有看起来那么激情，甚至没有座椅包裹性和承托力那么运动，但它以家用车的标准来看还是能提供点乐趣，而为了这样的乐趣，后排空间要做出必须的牺牲，就像成长的代价。除了空间昂克赛拉还有些问题，比如长安马自达的拼装工艺和用料不如广汽丰田做得好。但创驰蓝天是加分项，虽然动力系统没有想象中充满运动性，但它为家用做出了平衡，这点对于普通用户来说是好事。

当然我知道这一票不能为马自达带来胜利，就像中国队在补时阶段才会扳回一球。不过我对本田飞度也有好感，毕竟它现在更便宜，也更强大，如果能利用这次评选让更多人认识到它的优势，也是件善事。

投票给昂科威是因为年度车的游戏规则是我亲手撰写的，而其中最重要的一条：亲自体验过——不得不说对我而言，入围车型里只有昂科威符合这个条件。

鉴于我不是个技术咖，其他车型也没有试驾过，我就不班门弄斧了，在这里简单说一下我对昂科威的看法：车型的优劣在以前驾仕派的稿件中说得够多，销量数据也证明昂科威在投放市场之后的受欢迎程度，至少在营销层面别克拿下了第一城。

空间、布局、舒适性、做工、动力、配置都明显越级的昂科威，对一个明显“迟到”的车型如何在红海市场中获得份额做出了示范，对消费者来说，这是比价格更重要的红利。能否携手后续车型实现“屠观”？也是明年车市一个巨大的看点。

多嘴一句：SUV市场还能火多久？我个人对此不抱非常乐观积极的态度。So，其实我想把票投给我个人真正会买的新C或者有需求会买的奥德赛——可惜啊，它们没入围。