年度车揭晓丨一场深夜撕逼大战之后，你绝对猜不到的年度车

我坚持认为在成本有限的范围内能做出超一流的产品是最困难的，因为成本实在太有限，才会导致难度更大。现在车厂做出一款好产品不难，比如紧凑车级别，你随便都可以选出一辆称心如意的车子——但是你能做到这个级别的最优选吗？

问遍周围所有的朋友，我只有9万元预算，应该买辆什么车？这个时候你会发现飞度是一个最优选，而其余的雅力士、POLO、瑞纳都只能乖乖地排在后面。

那如果我有15万元，你又会推荐我什么车？是更适合家用的卡罗拉还是稍显自私的马自达3，抑或是小资情调的K3S?

——你发现你最后纠结了。你的纠结本身，也正意味着：的确没有一款车能优秀到让你直接下决定。

可以说，在9万元这个价格区间内，飞度的确展现出了非一般的统治力。这并不是说它填补了某个市场空白或者开辟了某个蓝海它的意义就会重大，我们似乎对新的事物的诞生有一种倾向，习惯性地将从无到有的过程称之为“意义重大”，却忽视了自身的积极发展变得其实更为重要。

因此，我个人的意见是，在红海市场中展现出全方位的统治力，难度要比开创蓝海更大一些。

我的一票投给飞度。

飞度油耗低、安全系数高、功能性强、空间大，虽然它舒适性不高、加速有些慢、静音性不好，但是：这是这个车的级别所决定的，如此低的售价，能做好其中几个方面就已经很优秀了。如果拿小型车去跟紧凑车对比，小型车一定是被秒杀的，这是量级上的不同而非产品上的劣势。

至于另外一款入围车型昂克赛拉，我承认它也很优秀，有费用的前提下我依旧会购买。不过，我认为马自达昂克赛拉其实在牺牲了实用性的前提下，把空间做的很逊色，它的出发点就不是全职的保姆车而是年轻人的幸福座驾。从这点上看，很多人都会因为空间和舒适性而不选择昂克赛拉。此外，昂克赛拉还有一点挺让人上火，那就是其维修和保养成本比较高。

卡罗拉、雷凌，正如我文中所言，这是地地道道的家用车。我喜欢一些事物没有道理可言，我没有历经沧桑，我还需要车子来体现性格，所以卡罗拉即便面面俱到可仍然不会是我的选择。正是因为它过于中庸，过于稳重，所以它乏味的驾驶于我无感，我不想一步就踏入和平发展的阶段。年轻人还是需要点激情的不是吗？

昂科威固然是款好车，但它的涡轮增压，它的老气内饰，它的电子设备故障率让我不喜欢开着这个庞然大物上路。这是一款针对中国开发的车型，这也就意味着通用在扩大中国市场的权重。对于这样的产品，强大的竞争力是必须的，我不否认昂科威是款好产品，尤其是乘坐舒适性很赞，但是对别克品牌的担忧让我还需要对昂科威观察一段时间。不过，单凭涡轮增压发动机我就已经开始无感了。

我还认可奥德赛，奥德赛仅仅是看起来大，其实实际长度与雅阁差不多。只是，在这价位，它必须让给我的最爱——凯美瑞混动。既然榜单本着有钱并会买的原则，令我没办法选它，但我支持有需求的消费者选择奥德赛。

我把我的一票投给飞度，只因为我对自然吸气发动机一直情有独钟。现在是一个涡轮当道的时代，在严苛的排放标准和挑剔的市场需求面前，涡轮增压技术成为一根救命稻草，小小的涡轮让发动机的排放、燃油经济性和性能有很大的提升，于是，涡轮增压技术让很多车厂有了“弯道超车”的机会。

但问题来了：汽车，尤其是经济性家用车是否已经到了非“涡轮”不可的地步？又或者说小排量自然吸气发动机还有没有存在的必要？飞度给了我们一个答案，而且回答得很漂亮。

飞度让我们看到了小排量自然吸气发动机还有进一步被发掘的潜能，而相对于涡轮增压发动机来说，我认为飞度这台小排量直喷自然吸气发动机反比涡轮增压更能体现出本田的技术实力。

它没有去人云亦云，而是在一条更适合的道路上去努力成就自己——这就是我心中的年度车。