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2014年,最具有极客精神的九辆车

geekcar·2014-12-31 08:23
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年底了,大家都在做各种盘点了。我们要是不做点什么,也许就没法儿在盘点圈混下去了。所以,下面是我们 GeekCar 评选出的 2014 年最具有极客精神的九款量产车。它们的入围,一方面是因为车子本身很 geek,很有话题点,另一方面也是因为车厂把它带到我们身边的过程里,或多或少都蕴含了一些极客精神。(处女座请不要吐槽为什么是九辆而不是十辆)

林肯 MKZ

说起林肯,要是你还会不由自主的在前面带上「加长」俩字,那就真得多看看汽车网站了。哦对,其实我也得好好看看,因为他们重新进入中国之后上市的 MKC 和 MKZ,我还总是分不清楚谁是谁。再告诉自己一遍,MKC 是 SUV,MKZ 是轿车!

很多人都不看好林肯这次卷土重来的前景,事实也确实是这么回事,想想人家观致都已经 3 款车了,哪有林肯这样只用两款车就撑起一个品牌的?但是林肯还是义无返顾的来了,这种坚持,这种义无返顾,说好听了叫具有极客精神,说不好听其实就是「轴」。也就是说,不管是死是活,我都得去中国走一圈。不知道林肯高管的办公桌上,是不是放着一本马云语录,封面上还会写着:「梦想还是要有的,万一实现了呢?」

其实,能够以一个全新的品牌形象重新来过,对于林肯来说也是挺不容易的。如果真的在中国走投无路,别忘了还有「加长」这俩字。


腾势

相信我,你在路上能看到这辆车的几率比兰博基尼法拉利什么的要小多了。这个在今年才呱呱坠地的「中德混血儿」似乎从一出生,就成为了公众的焦点。比亚迪、戴姆勒、纯电…腾势结合了所有这些值得被关注的关键词,并固执地、独立地粗现在了奔驰 4S 店旁边。

也许再过一年你还是会问:唉?奔驰 4S 店边上这个 LOGO 是啥?但我相信更多「猝不及防」的限购令和电动车优惠政策会为这辆混血车铺平道路,只不过在买了车之后,你需要不断地跟朋友解释:这可是奔驰设计师设计、有奔驰造车工艺的纯电动车呢!比亚迪你不要默默流泪,你还有和唐呢…


观致 3

为什么我们还需要一个全新的汽车品牌?提到观致的时候,不少人都说这么质疑的。但是罗永浩抛出情怀论的时候,却没有人质疑「为什么还需要一个全新的手机品牌」。sorry 罗老师,你听我说完:我的意思是,所有的从零开始,其实都是值得尊重的。不管是做一个手机品牌,还是做一个汽车品牌。

而且,观致的从零开始,走的还是「品质路线」。人家根本没多想赚钱的事,就是想把这事干出来,就是想把事干好。这是一种什么精神?

产品层面上,观致的互联系统「观致逸云」也配得上我们这个榜单。亲耳听到开发这套系统的人说,观致的要求特别苛刻。最终的完成品虽然在一些体验上有不完美的地方,但是在车机系统里,它绝对是排得上名的。

在新年到来之际,特别想给观致点一首《勇气》:爱真的需要勇气,来面对流言蜚语。


英菲尼迪 Q50

在马路上看见这个车,可能除了凶狠的大灯,你不会再多注意它一眼。但实际上,它身上的「戏剧冲突」特别强烈:它是世界上第一辆配备了线控转向技术(DAS)的量产车,传统的所谓「路感」概念在这辆车上被重新定义;它别出心裁的在中控台上嵌进两块屏幕,有人吐槽这是脑残设计,有人在它身上找到了特斯拉的感觉;自适应巡航+主动车道保持,让它在高速公路上可以冒充“自动驾驶汽车”……对了,Q50 还有混合动力的版本……

英菲尼迪你到底怎么想的?是傻,还是为了炫耀?你让那些靠着小修小补、缩水减配,躺着就能把钱赚了的品牌怎么看你?


保时捷 918

喝多也吐,开车也上树。上海新天地门口那颗著名的梧桐树已经成了「上海著名景点」,无论刹车当油门的 918 车主是男是女、有多任性,这款保时捷历史上首款采用插电式混合动力系统的超级跑车,带给我们的是一次又一次的「惊喜」。

复合单体结构轻量化车身、4.6L V8 加上前后两组电机、五种动力模式、酷炫的人机交互设计,保时捷你也是蛮拼的… 你这一个劲儿嘚瑟,你让人家法拉利 LaFerrari、迈凯轮 P1 怎么想?!还能不能在超跑界愉快地玩耍了?!

哎,算了,不想了,反正也买不着,早就售罄了。小明你醒醒好吗?!真的是这个理由来的吗??

比亚迪 秦

经得住多大的诋毁,就受得起多大的赞美,这句话用来形容秦、形容比亚迪、形容王传福,都可以。从来没有一个自主品牌能有这么大的争议性,也没有哪辆车像秦一样具有那么大的话题性。尽管毁誉参半,但是你不能否认的是,比亚迪造出秦,是一件相当牛逼的事情。

插电式混合动力,百公里加速 5.9 秒,秦的这套混动技术被很多人认为是世界领先,而所谓的 542 战略更是让人「不寒而栗」。

王传福是一个有梦想的大极客。不管「弯道超车」这件事是不是靠谱,至少他带着比亚迪走在实现梦想的路上,并且义无返顾。

和 Elon Musk 类似的是,王传福的梦想其实要比「新能源车」本身宏大得多。


沃尔沃 XC90

沃尔沃的独立宣言,北欧豪华的极端演绎。这个品牌终于有了新的“吉祥物”。新XC90的一切都是全新的。新平台、新动力、新设计……能有这么翻天覆地的变化,也是蛮拼。

如果想买六缸发动机、八缸发动机,对不起,XC90 全系都是四缸的,除了那个叫做 T8 的混合动力系统。但是不要小看沃尔沃,他们能把2.0T压榨出400匹马力,还有什么做不出来?

说真的,在汽车圈里,虽然号称“全新”的非常多,但是像XC90这样新的这么彻底,真的不多。

宝马 i3

如果不想让自己「出名儿」,那么最好离宝马的 i3 和 i8 远点儿,因为这俩车不管到哪儿,都会引来大批的围观和拍照。如果你离得太近了,很有可能无意中就被拍了下来。

但是,如果你想「出名儿」,赶紧开着 i3 或者 i8,去你那里人流最大的地方。


宝马把 i3 和 i8 从概念车变成了量产车,而且是在很短的时间里,这不是一个轻松的决定。在工程、材料、市场各个方面,都是全新的挑战。更重要的是,它意味着品牌的「重新开始」。这完全就是一次自我革命。

要是在 i3 和 i8 之间选一个更有极客精神的,我会选 i3,因为对于宝马来说,它的「自我颠覆」更明显。它的动力系统更纯粹,它的外观更科幻,它的设计理念更「未来」。

而且,虽然没有了汽油味,但它还是一辆宝马。


特斯拉 Model S

普通的车子贴膜都去汽车美容店,但是给特斯拉贴膜得去中关村。

阳关下的屏幕,你看不清,开车的时候调个温度,你摸不准。但是特斯拉的 17 寸屏幕就是这么任性的大着。我不会告诉你,其实一个 iPad 加个支架,也可以有类似的感受,也不会告诉你,即使你开个蒙迪欧,也可以去汽配城理直气壮的说,「给我装一个 Tesla 那样的大屏」。

因为世界上只有一个特斯拉。

不服?好好琢磨一下那句描述 P85D 百公里加速的文案吧:「3.4 秒是什么概念?心脏跳动不超过 6 次,樱花掉落 17 厘米,蜗牛爬行 8 毫米。」

还不服?在我们讨论特斯拉有没有极客精神的时候,人家的 CEO 已经在琢磨怎么才能上火星了。

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