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C-NCAP深度解读,分析雪佛兰创酷碰撞试验背后的秘密

UCAR汽车日报·2014-12-31 08:21
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近日,中国新车评价规程(C-NCAP)进行了本年度最后一期的碰撞试验。参加本次试验的14个车型全部达到5星评分标准,这是否就意味着参加试验的车型都足够安全?今天就由伊丽莎白来带您解读一番。此外在这14辆车型中,伊丽莎白还特别挑选了非常受年轻人欢迎的雪佛兰创酷车型来做深度解析。

什么是C-NCAP?

C-NCAP为中国新车评价规程的缩写,是由中国汽车技术研究中心在深入研究和分析国外NCAP的基础上,结合中国国情制定的碰撞试验体系。旨在给予消费者系统、客观的车辆信息,促进企业按照更高的安全标准开发和生产,从而有效减少道路交通事故的伤害及损失。

C-NCAP推出自推出以来就获得了业界的广泛关注,同时质疑声也不断,因为与国外的NCAP碰撞试验相比,C-NCAP的测试标准与评分标准有很大差距。以40%偏置碰撞试验为例,E-NCAP要求车速为64km/h,而C-NCAP为56km/h,两者碰撞动能相差30%,所得出的碰撞数据差别很大。在C-NCAP中,车辆能获得满分的项目往往换成E-NCAP的标准衡量就只能得到合格或者勉强及格的成绩了。

雪佛兰创酷,头颈部完全没保护

在此次碰撞试验中,雪佛兰以2014款 1.4T 自动豪华型为实验对象,虽然取得了5星的成绩,不过仔细分析来看创酷还有很多不足从之处,甚至还有项目获得0分的成绩。

在完全正面碰撞试验中,创酷的颈部项目得分仅为0.03分(满分为0.2分)。而在40%正面偏置碰撞试验中,创酷头颈部项目得分为0分(满分为1分)。两项试验充分说明了创酷在发生正面碰撞事故时,创酷几乎不能保护驾驶者的颈部,而颈部受伤对人体的伤害可能是致命的。

在模拟被追尾时对后排乘客颈部受到伤害的鞭打试验中,创酷的表现同样不容乐观,仅得到了6.12分的成绩,这样的表现与其他车型相比存有不小差距,让消费者对创酷的安全性提心吊胆。在试验标准本身就比国外宽松的C-NCAP中还得到这样的成绩,证明雪佛兰创酷有较严重的安全隐患有待解决。

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