穿越无人之境 试驾XC CLASSIC 有感

车厘子大叔一直把试驾理解为一种有钱烧得慌的任性，直到这次携家眷同VOLVO XC CLASSIC两天一夜的约会，我才意识到，其实车和人是一样的，只有走近他，和他一同工作一同玩耍，你才能真正地去认识他。

见到大C之前，安全是大叔对VOLVO仅有的印象，我们总会对某些品牌有特定的喜好仿佛他们就写了自己的名字，其他的往往都不甚关心，男人尤其是这样的。还是切回正题，在楼下见到大C的第一面就被他吸引住，经典的越野身形，外观大气但不张扬，线条流畅却尽藏锋芒，而事实证明，被他的美貌所震撼的不仅仅是我而已，无论在高速休息站还是下榻宾馆，甚至是沿途的饭店或者暂停的农家，总有人痴迷的望着他，不住的赞叹：这车真好看啊！

男人也许都无法割舍对越野车的热爱，其实女人亦然，见到大C后，老婆抢着霸占了驾驶座，我心中暗自觉得好笑：你这才多久的驾龄，这么大的车你能驾驭才怪！

估计摸一会方向盘过过瘾就要败下阵来。于是我一边想着看笑话一边放下副驾驶的靠背佯装躺下休息，不知是电动按摩太舒服还是座椅空间足够宽大，躺着躺着我就这么睡着了。

醒来时，发现自己已经身处高速休息站了。越野车本身车体巨大，老婆实际驾龄不超过半年，自家车的车宽车距都把握不准，这刚拿到的车，怎么就这么顺手了？心里正纳闷，一旁已经得瑟起来：“老公老公，我开的稳当吧！你都睡着了！”“我睡着是因为这车空间够大，难得我178的身高也能躺的舒舒服服！座位皮质也软硬度恰好，不像宝马奥迪硬邦邦的时间长了就让人坐不住！”“是啊是啊，这车够高够大，视线好的不得了，而且这车可先进啦，有盲点和雷达提示，左右两侧一定距离内有车、护栏甚至树枝都会发出提醒的，可省心啦！”难怪！不过既然如此，一路上我都可以安安心心地躺在副驾驶休息啦。

高速路、乡村小道、盘山路，S型弯，U型弯，各种道路让老婆开的兴奋地不行，仿佛自己直接变成了一个驾驶高手，而我只需自顾自的欣赏沿途的美景。

伴随着即使在冬天依然翠绿的山竹，沿着看不见头尾的羊肠小道一路前行，我醉心于公路两侧让人心旷神怡的风景，老婆则驾驶着大C在细长的盘山公路间穿行，一个个高难度的直角转弯和连续不断的Z字形变道，大C优良的操控性被发回的淋漓尽展，这么厚重的车在老婆手中表现的游刃有余，我居然异常的安心一点都不觉得紧张。

终于抵达了传说中的露营地，那是一片在群山环绕中的绿地，坡势平缓兵逐渐延伸至清澈的河边，放眼望去一副郁郁葱葱，我和老婆欢呼着直接开着大C沿着到处都是散落石块的土路，一路颠簸的冲向了河边。

现在想来，如果这次开的是自家的轿车，一项以稳重著称的老婆面对这种复杂的土石路面，一定会严令我将车停在稳妥的地方，在扛起装备徒步至露营地。在此要热烈的感谢一下大C，让向来稳重的老婆直接将车驶过了坑洼的土石路段，直接停在了露营地旁，让我免受那劳役之苦。

还是在这段坑洼的土石路上，大C终于能够大展拳脚，显露一下它横穿世界第三极的不凡功力。老婆由于越野经验不足，在通过这段坑洼路段时，两个后轮完全掉入一个约40厘米左右的深坑中。老婆一声尖叫后用那双会说话的的大眼睛瞅着我，我目测里面表达的涵义应该是“下去推车，下去推车...”我下车检查一下情况后，可以肯定的是这车我肯定是推不动的。正当我发愁想对策之季，老婆自顾自地踩了脚油门，车身抖都不带抖，轻松脱困。

惊讶之余我有点惭愧，才发现车身的贴纸不仅仅是单纯的LOGO而已，而更像是这辆作为《第三极》工作车辆的“军功章”，记录着该车辆在第三极路况下所克服的艰难险阻。

大叔非常高调地带了个一室一厅供五人居住的巨型帐篷，专门将后排座椅放倒存放，结果明显多余，未扩容的后备箱存放这点行李还是绰绰有余的。而空间方面也是这款车的亮点，全尺寸第三排座椅和全部座椅可拆卸绝对是这一市场区间SUV的品牌突破口，而且全系标配。三排7座的大空间特别适合一家老小一同出游。XC CLASSIC后排座椅放倒后行李箱可扩容到最大1837L，大叔特别喜爱高尔夫运动，目测轻而易举可放两个球包，而且天气不冷的时候甚至可以在车内休息，可谓一举N得。

大叔舟车劳顿一天，终于迎来休憩的一刻——大叔安营扎寨，老婆在车上玩手机！真是中国好大叔啊！此款是行政版车型，后排配备了液晶屏，第二排乘客可以通过此液晶屏幕操作影音娱乐系统，弥补了没有前排彩色中控大屏的缺失。但据大叔了解，这款因为是试驾车未配备前排中控大屏，但其实中控台的液晶显示屏为厂商标配，会由经销商负责加装，并不需要加钱，网友在购买车辆时可详询。

帐篷终于搭建完毕，伴着夕阳日落，欣赏湖光山色，感受人与自然的完美和谐。

幸福的时光总过得特别快，两天一夜的行程安排的满满当当，踏上回程之路时已是夕阳西下，想着时间不早按照老婆那太过稳妥的速度，到家必定是要见到明日曙光了，我还是果断剥夺了他的驾驶权。

和大C相处了两天，却是我第一次坐在他的驾驶座握起他的方向盘。如果说，见到大C的那一刻是我对他产生好感的起点，那么，回程的这一路是我真正爱上他的缘由。起步，提速，档位转换都非常稳定，底盘扎实即便路面状况不佳车身也没有异响，相对于车身自重来说，大C的加速表现是让我尤为感到惊喜的，180码轻松攀上且平稳，而同时源于他一贯的安全可靠，他的刹车的反应相当灵敏。在此之前，我从来没有把灵活、激情这类的词汇和VOLVO这个品牌联系在一起，更没有想过自己会爱上他。

回头想来，其实一点都不奇怪，参数配置来评价一辆车实在是太抽象了，即便有八年实际驾龄，对我来说，评判一辆车的标准就是四点：1、跑得起又刹得住；2、空间宽敞乘坐舒适；3、操控方便不繁复；4、好看大气不浮夸。看似简单却让我的换车计划一再搁置，而这次和大C的偶遇，却给了我巨大的惊喜。

看着满身泥泞的XC CLASSIC，我只想说你辛苦了！经过这次的体验，我对VOLVO这一品牌有了更深的认知，开始感到亲切，更是爱上了XC CLASSIC，也越发期待新XC90的表现。虽然告别了大C，我和老婆都不约而同的想念他。最近，我总念叨：想象一下，霸气的大C停下，车门打开，露出踩着高跟鞋的腿，老婆，多赞啊！要不咱们就把大C接回来吧！