质疑：为什么有关部门每次都搞突袭限牌？

有车时评

又一个悄无声息的限购！昨天下午起，一纸传闻，深圳乃至整个中国沸腾了！

昨天下午18时，深圳宣布即刻实施汽车限购，有效期暂定5年。每年暂定指标10万个，按月分配。其中，2万个指标只针对电动小汽车，采取摇号；8万个普通小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。

这纸毫无征兆的汽车限购令，让这个敢为天下先的文明城市陡增一丝悲凉。

来源：有车以后

作者：熊出没！

深圳限购不意外！

让人意外的是，这则深圳限购的消息竟然最早出自中央人民广播电台新闻综合频率的微博，这个不算太正式的小小微博居然成了影响深圳千万百姓唯一的证据，并且，这条信息不经意的发布，距离18：00深圳正式限购，只剩一小时零六分钟！

这不是开玩笑！之前，深圳已陷入过无数次的限购传言，但都被有关部门和有关人员矢口否认。

2013年7月11日晚，深圳市交委再次重申，按照2012年深圳市政府发布的《深圳市城市交通白皮书》，深圳在加强交通需求调控方面，主要通过利用设施供应、经济杠杆、出行管理和宣传倡导等综合手段，引导车辆合理使用，并“没有限购计划”。

此外，就在今年广东省两会上，深圳市市长许勤的“深圳对私家车不限行不限购，将通过经济手段来调节市民出行方式。”仍言犹在耳。

但是就是不知道为什么，在这场交通和管制的硬战中，深圳终于“沦陷”。在祖国曾经这个无论政治还是经济，堪称全国最有生机活力的城市中，这纸毫无征兆的汽车限购令，让这个敢为天下先的文明城市陡增一丝悲凉。

从此，深圳也成为继北京、上海、广州、贵阳、天津和杭州之后，全国又一个突然宣布汽车限购的城市。

关于各地限购，我们不想多言，木已成舟，显然无用，也不能做过多的表达。

但是，即然说要限购，为何有关部门每次都扭扭捏捏，甚至“连哄带骗”？

2011年7月11日,贵阳市政府突然发布汽车限购令，自7月12日起,凡购新车均需摇号上牌，一夜之间，贵阳限购！

2012年6月的最后一天，广州宣布2012年7月1日起，一夜之间，广州限购！

2014年3月25日晚7时，杭州市政府召开新闻发布会宣布自今年3月26日零时起，一夜之间，杭州限购！

2013年12月15日晚，天津市政府召开新闻发布会，宣布从2013年12月16日零时起，一夜之间，天津限购！

这一次，轮到了深圳特区，2014年12月29日的晚上18：00，深圳的有关部门连最起码的一分钟时间都没有预留给老百姓，开完发布会，深圳就限购！

坊间还传言，昨天下午，深圳出动上万警力，同时关停所有4S店！6店深圳交通局、交管局、物价局派人到各4S店现场封门宣读文件，店里的人可以现场备案，再来的人就不许进店了……

我们暂且不谈为何不用经济学的方式对城市交通予以管理；我们不谈限购对汽车行业万千从业人员的打击和损失；我们也不谈限购政策具体执行的科学性与否；我们更不谈汽车限购和私有财产的保护问题……

在这里，我们只谈只争分秒的政策朝令夕改，还有让百姓琢磨不懂的各种小道消息。

回到主题，若还有下一次，当有关部门突袭“限购”时，试问我们能做点什么？

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