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我生活在伟大的首都北京,当年含辛茹苦、每天起早贪黑、披星戴月的。好不容易攒够了买车的钱,可偏偏赶上限购一说,当时心里的感受就是四个字:也是醉了!这么多年我的车牌是一直没摇上,但这期间却见识了其它城市的限购政策的出台,见识了越来越多深陷限购政策的人们,之前一直宣称不会限购的深圳如今也出台了限购的政策。
12月29日,年度汽车界最具爆炸性新闻爆发了:深圳宣布于29日18点执行汽车限购。成为继北京、上海、天津、广州、石家庄、贵阳、杭州之后,全国第八个实施汽车限购的城市。深圳限购有效期暂定为5年,每年暂定指标10万个,按月分配。其中,2万个指标只针对电动汽车,采取摇号形式;8万个普通汽车指标,50%采用摇号,50%采取竞价。年度指标视交通、大气环境和汽车需求适时调整。
在杭州实行了限牌政策之后,深圳政府曾经一度表示将不会采取限购的政策。在之前召开的广东省两会上,深圳市市长许勤表示:目前深圳私家车拥有量排在全国第二位,但对私家车不会限行限购,将会通过经济手段调节市民出行方式。
深圳今年下半年高峰拥堵比例已达24%,仅次于北京居全国第二,深圳交通压力指数达到历史峰值,限购政策的出台也是情理之中。但官方突然宣布限购政策的出台,一点缓冲的余地都没留。
在限购政策出来之后,深圳各大经销商紧急开会,多家4S店车价优惠全部取消,车辆零售价格瞬间暴涨。但为防止抢购潮,5点多开始,深圳交通局,交管局,物价局突然袭击,派人到各大4S店现场封门宣读文件,店里的人可以现场备案,再来的人就不许进店了。6点以后,4S店封门,只许出不许进,严禁开票,上牌。形象的告诉世人快、准、狠这三个字的真正含义。
那么限购之后,对于车市的影响会有哪些啊?
据统计深圳今年1-10月累计销售新车达397058辆,10万个限购指标,也就意味着将会有四分之三的销量被拦腰折断。那么限购后,新增订单将会减少一半以上,自主品牌4s店将会批量倒闭或者搬迁,因为购车不再那么容易,所以客户首次购车更倾向一步到位,这样一来小排量车相对遇冷。厂家将会降低任务量及开放跨区销售,这样一来单台车平均利润率将会增加。
那么在深圳限购之后,下个限购的城市将会是哪个啊?
据业内人士分析,成都、重庆、青岛、大连、武汉等城市也存在实施限购政策的可能。而以下几个城市限购的可能性较大:武汉:截至2014年年底,武汉汽车保有量已达190万余辆,连续5年增长率都超过10%,2016年将越过“红线”,事实上在2013年8月,武汉市征集该市实施《中华人民共和国道路交通安全》的办法草案,基本明确机动车未来要限牌。南京:南京机动车保有量已达180.68万辆,拥堵时段数据为18.4公里∕小时,而“国际拥堵警戒线”为20公里∕小时,拥堵程度可想而知,这次深圳限购对南京又是个不小的刺激。青岛:2013年开始,青岛的汽车保有量便突破了200万大关,录得的拥堵时段平均时速不到22公里/小时,也难以逃脱“即将限牌”的名单。大连:大连的汽车保有量其实不算高,但早晚高峰期时,大连市区道路上拥堵严重,直逼20km/h的红线区,严重交通堵塞已对整个大连的快速发展产生了极大的影响。这次深圳汽车限购令的突袭的确有点兔死狐悲,令一、二线城市人心惶惶,人们不禁猜测下一个城市是否真的落在自己头上,而且是否会以更加雷霆的手段去执行。所以准备买车的就赶紧出手,说不定哪天又玩个突袭你就欲哭无泪了。
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