|

【汽车人◈现场】锐骐新一代皮卡:高端起点

汽车人·2014-12-30 08:24
0 0 0


12月底亮相的锐骐新一代皮卡既是这一年的收官,更加被视作起点。进一步抢占皮卡市场份额之后,郑州日产能否在双品牌的框架下,逐步开拓SUV、MPV等细分市场,这将关乎中期事业规划的最终落地。


从国外汽车市场统计数据来看,皮卡这一细分市场的占有量已经超过30%,然而在中国,皮卡在商用车大盘中所占份额还不足10%,在整个汽车市场的占有量也仅有2%左右。

这是一个小众的市场,但它仍有自己的江湖。按照郑州日产总经理郭振甫的说法,不同的企业,有不同的针对性,市场永远都需要细分,否则就没有差异化。郑州日产就是皮卡差异化市场的坚守者。以皮卡为起家之本,进而将皮卡打造为核心产品,长期以来,皮卡这个小众品类似乎总是和郑州日产的LOGO联系在一起。作为专攻细分市场的“小”企业,郑州日产逐渐找到“以小谋大”的路径。
按照郑州日产中期事业规划,郑州日产将在2016年实现年销量20万辆的目标,并且完成年均超过20%的增长率。10万辆级别的企业,如何推进这份看似“宏远”的规划,产品成为关键。

从这个角度来看,12月底亮相的锐骐新一代皮卡既是这一年的收官,更加被视作起点。进一步抢占皮卡市场份额之后,郑州日产能否在双品牌的框架下,逐步开拓SUV、MPV等细分市场,这将关乎中期事业规划的最终落地。从12月25日开始,郑州日产锐骐新一代皮卡在昆明、深圳、福州相继上市。升级之后,锐骐新一代皮卡涵盖8款不同配置车型,提供2.4L汽油发动机、2.5T和3.0T柴油发动机三种动力系统。值得注意的是,针对各个区域市场的实际特点,锐骐新一代皮卡也会相应调整其配置与价格,以福州区域为例,锐骐新一代售价区间为8.38-14.48万元。这个定价区间表明,在保持入门级皮卡市场份额的基础上,郑州日产将在中高端细分市场付诸更多精力。随着国内汽车市场提速以及消费需求的升级,低端皮卡市场逐渐式微,皮卡生产企业的注意力开始向中高端细分市场转移。而在中高端产品板块,皮卡功能多元化的趋势日益明显,工具用车讲究性价比的前提之下,消费者更加注重外观、配置等综合因素。具体到锐骐新一代皮卡,其也在造型、性能等层面,展现了挤进高端产品阵营的新意。
从造型设计上来看,锐骐新一代皮卡经历了“再进化”。比如说,新车前脸采用了网状镀铬装饰,整体造型更显方正硬朗;与此同时,车身也增加了一些颇具时代感的设计,前大灯、尾灯、后视镜加入了LED灯组,雾灯上方也加入了一组LED日间行车灯

相比现款车型,锐骐新一代皮卡的配置升级不容忽视。前排双气囊、博世9.0版本的ABS系统、车载电脑液晶显示屏、中控台彩色触摸屏,这一系列新鲜配置构成了锐骐新一代的竞争图谱。

围绕锐骐皮卡系列,郑州日产体验营销同样节奏明快,方向明确。自2012年以来,郑州日产就在各大重点市场区域展开锐骐科技环保体验营活动,逐渐找到靠近消费者的机会。2014年,这一体验活动创意频出,持续时间更长(近8个月),跨越省份更多(12个省份),站点规划也远超于前两季活动站点总和(涉及城市达到50余个)。在体验秀的现场,郑州日产设置了“皮卡冠军秀”、“车技大比拼”、“实战节油赛”、“车手话越野”等丰富的互动环节,锐骐皮卡的性能优势得以清晰展现,多元化的互动体验也拉近了郑州日产与受众群体之间的距离,把消费者的参与热情成功转嫁到对汽车的关注上来。对于郑州日产来说,真正贴近消费者的营销体验的确达到了“四两拨千斤”的效果。实际上,在郑州日产皮卡序列当中,锐骐的角色正在发生“逆转”。郑州日产依靠D22确定其在皮卡市场的地位,但是受制于价格过高、汽油皮卡份额下降等因素,D22近年销量增幅逐步下滑。作为对比,2013年,锐骐系列销量增幅超过20%,在今年皮卡整体低迷的市场环境中,锐骐皮卡继续维持着增长势头。作为郑州日产实施双品牌战略之后推出的第一款自主品牌车型,锐骐新一代的强势推出,这表明了郑州日产在中高端皮卡市场争取更大份额的坚定态度。在福州站的上市活动中,郑州日产闽赣大区总经理李智方也向《汽车人》透露,郑州日产锐骐系列销量目前占据福建皮卡市场第二位,仅次于第一阵营的长城汽车,随着城镇汽车消费观念迭代升级,李智方表示皮卡增量还会呈现上扬的趋势。根据规划,郑州日产计划在未来三年(2015年-2017年),面向市场推出五款新车型。这份名单包括东风风度品牌的三款城市跨界型SUV、MPV和CDV,以及NISSAN品牌的全新皮卡和全新SUV产品。
对于郑州日产而言,这是一个跳跃式的发展规划。不过,郭振甫认为郑州日产现在拥有底气。“郑州日产从2010年跨过十万台之后连续沉淀了四年时间,可能错过了市场高速增长的机遇期,也经历了环境结构的调整,但是经营团队双方在这个过程当中有了磨合,企业上下游也发生了一些深层的调整。”根据郭振甫介绍,未来郑州日产将继续深入融合股东双方在技术、管理、平台、资金等多方面的优势资源,推进20万辆目标达成。

可以预见,锐骐之后,郑州日产将会形成更具厚度的产品结构,锐祺背后,郑州日产同样需要找到皮卡之外的支点。

点赞|0 收藏|0
免责声明:牛车网是广大网友共同参与的一家汽车行业网络交流平台,任何组织或者个人(包括专家)均可在牛车网旗下WEB网站或者APP移动端发布文章和帖子,其内容无法一一证实,所以牛车网对这些内容不承担责任。如果网站内容中存在版权和真实性等问题,请及时与我们联系,我们会在第一时间调查并做相应的删除处理。server@niuche.com
推荐文章
参与讨论

登录牛车网

还没有账户,去注册 第三方登录: