我先发招，等你，谁是2014年度车？

我先发招，等你，谁是2014年度车？

内什么，自从我昨天说今天有事要发生就陆陆续续接到是否搞基成功的询问，可见公号粉丝们有多么关心我的感情问题。自然，有不少同学说，尼玛，最讨厌说话说半句搞预告的了...

咱家之前就说年底要跟好朋友“驾仕派”搞一次年底车型评选，过年了也交交手。起初，咱是定下来驾仕派先发，后来大半夜12点多正调戏女朋友的时候，驾仕派的信息发过来决定让我先来写...话说，这个都没问题，但至于这么坑兄弟吗？

咱别的先不说，我先总结下自己。我经营这个公号其实也就半年时间，玩知乎倒是一年多了。最近消停了，发现我对汽车的认识还是存在一些误区，不过对大家也有所影响。比如我在知乎上看到了“看到雅斯顿大神的文章，可靠性简直就是评价车子神一样的标准”。哈哈哈，好了，咱入正题儿，祝大家元旦快乐哈。

咱家过去一年开了不少新车，真正测试还是在下半年。年底了，我需要给一些解释，这一年里咱家很少评价菲亚特、PSA的车子是有原因的。咱家实在不好伤害这些品牌的粉丝。至于原因，大家伙可以在榜单里找找。你以为我简简单单给你找出十款车忽悠下你就算了?好好看，这里面最起码有十几辆。好，废话不多说了，咱好好看看这一年里上市的新车，哪些是造车厂造出来的，哪些是玩具厂造出来的。

小型车：飞度

这几乎是毋庸置疑的，你能告诉我这个级别里，有谁能比的过飞度?雅力士嘛，其实还是很不赖的，但是在价格、配置以及设计上整体都比飞度差了一个档次。不信，你瞧嘛。你看钢琴烤漆面板，你看L15B发动机，你看CVT，你看那价格，你看那可靠性，无处不透露着地道。不过，我还得强调一遍，静音真的挺渣。

走走脑袋都知道了，本田在国内的销售情况一直差到不行，这丫要发力收回点失地，所以此后的飞度、缤智、XR-V都清一水的赞啊。如果它有个对手，我倒认为是马自达CX-3呢。至于其余的K2、瑞纳自然也是很不错，不过好几个年头都不更新了。

紧凑车：雷凌（卡罗拉）、昂克赛拉、起亚K3S

哎呦喂，本田思域居然缺席了，科鲁兹也缺席了。没办法，思域在9.5代的时候似乎已经放弃了挣扎，除了在造型上有过一些改进之外其余的变化特别少，动力上的R18有些落后了，5AT一直没有更新成CVT.这销量上不来，本田也就没多大动力。想着10代思域一步到位吧，缺席就太正常了。

科鲁兹也缺席了，这丫的内饰设计咱就不说了，颜色透露着廉价感，身材缩水，油耗水平比不上卡罗拉，1.4T发动机毛病也不算少，缺席太正常了。这款车其实我感觉外形还是蛮积极向上的，行驶质感也很好，可惜咱没有长期测试，大体了解了下就能确定比不上雷凌卡罗拉了。

喂喂，这下我要谈谈菲翔了。我真的不愿意伤害菲亚特车迷的感情啊。话说菲翔这部车在意大利倒是很少见，美国更加容易一些。这车完全出自于菲克集团的改造，比如菲翔和酷威，那菲翔就比如道奇Dart了。这家伙老流弊了，双离合是个坑，菲亚特跳进去，涡轮增压是个坑，菲亚特也跳进去。从买了这部车，小到无钥匙启动大到发动机，这故障率简直比大众还大众。

内什么，我也想支持观致来着，观致这款车前面咱聊到了，造型是很拉轰，配置是很丰富，材质很用心。只是，变速箱逻辑奇怪、发动机迟滞很大，加上它的可靠性真的不咋地。

起亚K3S造型很具欧美范，完全跟起亚K3培养出来的韩系范儿没有丁点的相同，这点上我们可以理解成K3的进化版。1.6L动力国内主流，可靠性一流，空间大到没朋友，又那么安静。虽然很多同学不愿意承认，但这个世界上近几年进步最大的汽车企业就是现代集团了。

昂克赛拉，有啥好说的呢。虽然它离我心目中的操控有一些距离，但是这家伙有着出色的造型、出色的油耗，为了外形我忍了内部空间，为了油耗我忍了静谧特性。这家伙给的大屏幕显示屏很合我心意。至于后排，管他呢，反正又不是我坐。想搭顺风车回家的同事们最好都去其他卡罗拉、雷凌的车里。

卡罗拉雷凌，一个字好，两个字便宜。你敢说做家用车能超过丰田卡罗拉，我真想跟你拼命来着。你说说嘛，卡罗拉不运动、卡罗拉不独特、卡罗拉没毛病，这家伙要是放到日本，人家可能看不上平庸。不过，在中国和美国，咱就需要一个其貌不扬但稳稳当当的管家，不是吗？速腾那个平板锅是骗你的，其实老婆的原话是“不是让你买卡罗拉吗，怎么买了速腾？”再接着一算，卡罗拉和雷凌似乎已经开始官方降价了，其他品牌直接去卖白菜算了。

紧凑SUV：奇骏、昂科威

我只能说对不起，咱家比起驾仕派最大的缺点就是穷。小型SUV愣是没机会去测试，比如ix25神马的驾仕派肯定试驾过了，我就只能略过这个地方了。

紧凑SUV里面其实有很多选择，比如斯柯达野帝，在TopGear里给予了高度评价，但是这款车我估计能接受的不多，就这呆呆的造型都获过红点设计大奖。可见这些颁奖机构都是闭着眼睛用脚投票的。别跟我提CX-5和森林人哈，你知道的，我们讨论的范围仅限今年上市的新车。

奇骏这款车的优点就是没啥优点。你看日产的造型设计很独特吧，一半人高票，另一半人就会低票。你看发动机186马力，但CVT变速箱让它百公里每小时加速才9.3秒。你看，空间是挺大，但座椅支持又不好，你看四驱功能不适合越野但是操控感又上来了。这款车的可靠性属于中规中矩，尤其是中庸的风格太适合家用了。

昂科威设计很棒，典型的欧宝设计，这款车配置很高，变速箱改进的很明显而且比起竞争对手途观简直了。内饰、动力都给人很不错的享受，静谧性更加舒适，仿佛回到了老别克时代，不过昂科威着急上马的触屏中控，我感觉是个败笔。

Macan我没有试驾过，但是驾仕派同样有过试驾，关注这款车的可以关注他们的公号。

中级车：阿特兹

你知道雅阁有多惨吗？年初上市一次，年末上市一次，完全让销量给逼疯了。在这个看脸的时代，你怎么能忍顶着镶金大牙板走在大街上？大叔心，壮汉脸，妹子们表示接受不了。当然，雅阁单论车来讲是相当不错的，2.0L的动力没有太大的变化，但是2.4L就霸气多了，能让你体会到2.6L 2.5L的动力水平。空间大，就是大，大到没道理，这还是在尺寸缩小了的情况下。

阿特兹的情况跟马自达3很接近，反正乘坐舒适性不好，总打屁股。阿特兹就像大一号的马自达3，适合那些看中马自达3但是手里又有不少钱的消费者。这里，好多朋友都开始说马自达真流弊，在雅斯顿今年推出的车型里占了两个席位。我保证，你说出这句话，我就推荐你去买CX-7。

凯美瑞神马的当然是我的最爱，尤其是混动版本，蒙迪欧咱前面损的它不轻，英菲尼迪Q50是美国CR里最差的日系豪华品牌车型。之前，咱就说过DAS有故障的情况，现在英菲尼迪要回去传统助力了。

我估计不能再写了。再写，稿子就太长了。我等着驾仕派的朋友们来点不同意见，放马过来吧。如果你们想关注驾仕派的文章，请关注“Jiashipai”。关注之后，自报下家门，让他们领略下我们公号粉丝的水平。