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『火线评论』任何汽车都不安全

车辙·2014-08-08 14:45
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总第083期

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  浙江大学一位副校长在杭州绕城高速上发生的惨烈车祸引发广泛关注,他驾驶奥迪轿车在一处出口附近,突然从内侧车道向右转向,右侧行驶的一辆半挂大货车避让不及,奥迪轿车被撞翻,大货车失控后,车上装载的木头倾泻而下,奥迪车被掩埋……

图为事故现场

  目前还不清楚奥迪车为何突然右转,是不是因为这位副校长发现马上就要错过高速公路出口?但这个危险的举动让他失去了生命,带累大货车司机也受伤送医。在这样危险的驾驶行为面前,汽车的安全等级再高、安全装备再多,也毫无意义。

  因为怕错过高速公路出口而不顾一切地猛拐、错过出口后倒车甚至调头逆行,这种极度危险的驾驶行为,在中国的高速公路上屡屡发生。在高速公路以外的国省道、城市道路、乡间道路上,超速行驶、酒后驾驶、疲劳驾驶、逆向行驶、不按规定避让等等严重交通违法行为,向来是警方统计中引发车祸的主要原因,而一些不经意间的小动作,比如开车时打手机、发短信、调音响,也有可能让驾驶人分神而忽略了危险的来临。

  按照相关的统计,中国现在每年的交通事故中死亡人数是6万多人,但也许真实的数字远远高于这个,也许会高到一个你无法想象的程度。大家不妨静下心来想想,最近10年中,你的亲朋好友中,是否有人死于车祸或是在交通事故中受伤。

  出于对车祸的恐惧,中国人买车时非常注重车子的安全性,车子要大、气囊要多、钢梁要粗、钢板要厚,ABS、EBD、ASR、ESP一个都不能少。大家觉得,这些东西关键时刻能救人一命,但却往往忽略了一个常识:安全应该掌握在自己的手中,尽量避免出现“关键时刻”才是正道。

  人跑快了都容易摔跟头、骑个自行车都免不了撞到一起,高速运行的汽车必须严格遵守既定的规则,按合适的速度各行其道,按法律的规定互相避让,否则,任何一次疏忽和放纵都可能引发灾难性后果。人自己跌倒了,还可以爬起来,自行车相撞了,人可能会受点皮肉之苦,而一个失控的钢铁机器,无论对自己还是他人,都会带来生命的威胁。

  严格按照交通法规去驾驶汽车,胜过车子上的一切安全装备。除了极少数天灾(比如暴雨、大雾、落石等)和汽车机械故障(比如意外断轴、“自动加速”等)引发的车祸,几乎所有的交通事故都与交通违法有关联,每一起车祸背后,都能找到交通违法的踪迹。

  任何时候都不要迷信车上的安全装备,不管是主动安全的ABS、ESP之类也好,还是被动安全的气囊也好,一旦开始发挥作用,你就已经处于非常危险的境地了。我们所能做的,就是尽可能避免这些极端的情况出现,在开车时集中精力、随时留意周围的情况,遵照路上的标志、标线、信号灯和交通法规去行车。“小心使得万年船”,只要规规矩矩开车,就能规避很多风险。微面相对于轿车来说,安全性很差,但一个规矩谨慎的司机,可以把微面开到报废而不出事故;一台安全装备很好的轿车,交到一个不靠谱的人手里,又是酒驾又是超速又是强行超车,双方的命都不会太长。

  买车时,重视汽车的安全是件好事,但前提是驾驶者也要是“安全的人”。淘宝上,一种叫做“安全带卡夹”东西卖得挺火爆,销量大的卖家,一个月能卖几千个。这种东西,作用就是插在安全带插座中,欺骗“安全带未系”提醒系统,让“烦人”的声光提示系统停止工作。买这种东西的人,给你再高级的车又有何用?相比起气囊之类貌似高级的东西,安全带才是真正能在关键时刻拉你一把、救你一命的装备,这个最基本、最重要的安全装备你都不用,干嘛要多花那么多钱买回一大堆安全配置?

  从来就没有真正安全的汽车,撞击时达到了一定的速度,所有的安全装备都是浮云。这个时速比你想象得要低得多,不系安全带,时速30公里撞树都能要了你的命。现在的汽车碰撞测试,最快也就做到60多公里,什么意思?如果速度再快,以现在的汽车安全技术水平,已经对乘员的安全无能为力,测试也就没什么意义了。

  中国人对于汽车安全特别重视,但对于开车的安全却往往心不在焉。一个人在酒桌上向朋友们吹嘘他的新车有多少个气囊多少个气帘,车身也是固若金汤,酒足饭饱之后,驾车扬长而去(现在酒驾查得这么严,但只要警察搞酒驾治理,总有不少落网者);一个人买了辆动力猛、安全装备高级的车,觉得在路上不开快些就有辱车子的英名,于是秒这个秒那个,在车流中窜来窜去地刷存在感……

  中国的交通安全形势非常严峻,就在你读这篇文字的时候,不知又有多少人又成了车祸中的亡魂。人们兴致勃勃地买车、激情飞扬地开车,却往往忽视了一个汽车社会的基本常识:汽车交到“不安全”的人手里,很可能就是一部自杀机器或是杀人机器。一场规模比较大的局部战争,也就有几千人的伤亡,如果每年死于车祸的人是几十万甚至上百万,大家又作何感想?

  中国大步迈进了汽车时代,路上开车不靠谱的人越来越多,驾车环境相当凶险。我们可以做到小心翼翼,但如果真碰上一个开车突然变线到你车前的家伙,还真是难办。

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