创新驱动发展 记录上海大众汽车30年技术研发之路

在日前落幕的广州车展上，上海大众汽车VW品牌Lamando凌渡正式启动预售。作为上海大众汽车首款轿跑，Lamando凌渡的概念车型NMC在今年的北京车展上首次亮相，其量产车型也在成都车展首次与国内消费者见面。随着外观、内饰、智能科技配置的逐步解密，Lamando凌渡赢得了市场的广泛关注。从最早的桑塔纳到如今的凌渡，从最初的技术引进到如今针对中国市场量身造车，越来越多由上海大众汽车研发团队参与打造、定位本土市场的车型，得到了销量与口碑的肯定。

作为中国历史最长的汽车合资企业之一，上海大众汽车30年来历经“技术引进和国产化”、“联合开发”、“自主研发”三个阶段，不仅为中国消费者提供了诸多高品质的产品，更形成了国内领先的自主研发能力，开辟了合资企业技术研发的创新模式。

从第一辆桑塔纳组装成功开始，上海大众汽车便迈出了技术创新的第一步。在合资之初，上海大众汽车通过引进和吸收大众汽车集团先进的制造标准和生产技术，逐步实现桑塔纳的国产化，也就此为中国消费者打造了一代“国民车”。在桑塔纳国产化的过程中，上海大众汽车逐步形成了高标准的汽车零部件配套体系，为日后的研发工作奠定了坚实的基础。

成功实现国产化后，上海大众汽车与大众汽车集团相继联合开发了桑塔纳2000和帕萨特等车型。根据中国用户的需要，上海大众汽车对整车进行了加长，不仅迎合了中国人对加大后排空间的需求，更大大提高了后排乘员的乘坐舒适度。通过联合开发，上海大众汽车的研发团队也直接参与到了国际研发项目中，从而吸取了宝贵的研发经验。

与此同时，上海大众汽车也正式开始了自主研发的探索，不仅秉承德系精益造车工艺，同时也深刻洞察中国消费者的审美和需求，打造拥有德系品质、符合中国市场的产品。从桑塔纳3000、帕萨特领驭，到如今的新桑塔纳、新帕萨特、朗逸家族，可以说每一次本土化研发的尝试，都蕴含着上海大众汽车基于中国市场需求的深度调研。

在这一过程中，新帕萨特和朗逸是两款极具代表性的产品。2007年7月，大众汽车集团与上海大众汽车共同签署了一项合作开发新一代中高级轿车的联合声明。根据这项声明，双方将合作开发一款基于德国大众新一代B级平台、面向全球市场的全新技术先进轿车。这款简称NMS的中高级轿车就是新帕萨特。这也是中国轿车企业首次直接参与基于全球性视野的全新一代产品开发，上海大众汽车的研发工作逐步融入大众汽车集团全球开发体系。

朗逸是上海大众汽车首款自主研发的车型，上海大众汽车的设计师团队亲身参与了新车开发的市场调研工作，包括到全国各地走访经销商和潜在客户代表，收集造型设计信息。在整体造型上，朗逸处处流动着中国文化的设计元素，德国品质和中国元素在这款车上实现了完美的融合。在朗逸基础上，上海大众汽车逐步形成了由朗逸、朗行、朗境等产品组成的Lavida家族。今年1至11月，Lavida家族累计销售458,581辆，以月均销量逾4万台的成绩引领A级车市，Lavida品牌在短短六年多时间里更是赢得180万消费者的信赖。

近年来，上海大众汽车的研发工作不断提速。2011年至2013年的三年间，企业累计研发投入超过了104亿元。与此同时，上海大众汽车的产品谱系也不断丰富，新帕萨特、新途观、新桑塔纳、新Polo、新朗逸、朗行、朗境、野帝、速派、全新明锐、昕锐、昕动等多款产品陆续上市，全面覆盖国内A0、A、B级轿车与SUV、MPV细分市场。而随着人气轿跑Lamando凌渡启动预售，上海大众汽车将为中国消费者提供更多优质的产品和多样的选择。