仕驾 买高R的可能是有钱，买A260的一定很任性

说好不写试驾的我又来了，因为团队里只有我和它相处了一周。今年4月份我在上海赛车场开过A45 AMG，好怀念，所以看到长得很像的A260之后，就完全放不下方向盘了呢。

当然，想要看专业试驾的朋友们又要失望了，不过我还是邀请了Max在文末说了几句专业点评，算是彩蛋吧。

关于主题图片：

拍照的时候成都银杏还没有黄，即使我们爬上成都50公里以外的葛仙山，也没有能相遇到几株令人满意的银杏树。最后我们停靠在这片工地一样的山腰上，因为A260在画面中有并不违和的坚硬质感。

当时山上风很大，有一种在城里体会不到的苍茫之感。我想，任何一款车都是如此，带你远行，载着欢喜或是悲伤，驶向不知名的目的地。哪怕是，寻找一片不存在的银杏林。

他们管这种情绪叫做：任性。

一些感受：

从拿到这部车我就一直在想，到底什么样的人会买这样一部35万的小车？即使它是一辆奔驰。后来我问了一些车主，有很多人告诉我之前对比的车型是高尔夫R、GTI或者尚酷R，很大一部分车主考虑过A45 AMG，但是由于提车时间（而不一定是价格）的原因转而买了A260。“和A45长得很像”是外貌控们的一致观点，就连看到当时我朋友圈照片的圈内小伙伴都误认为这是A45，证明A260在外观上已经不需赘述了。

动力方面，比A45那令人尖叫的4.6秒0-100加速时间慢了2秒，但仍然是一台合格的钢炮。防爆胎+运动底盘的“双硬组合”在城里过减速带的时候需要慢些，不然的话不仅会遭到后排乘客的投诉，坐在运动座椅上的臀部也要接受考验。

但这些不重要，因为渴望坐沙发的朋友不适合带着座驾驶向赛道。而即使是在城市道路，这部A260也已经足够展现钢炮威力，这并不是那种声浪巨大的强劲，而是一种精致妥帖的敏捷——当然，对我这种从不启动S（运动）模式的E（省油）模式机动车驾驶员，还是就此打住吧。

重点要说的是内饰，这是一部可以几乎打到满分的选手。如果说面对其他车型的时候，在参数比较上还有犹豫的话，那么大多数A260的车主一定是在看到这样的内饰之后果断做出的决定。

红黑搭配在多一分嫌凌乱、少一分不够骚的中间状态稳稳保持，并且在你系上红色安全带的时候倍感惊喜。包裹纳帕真皮的方向盘手感超赞，十字旋风出风口镶有红色烤漆窄边，细节的精湛堪比水果牌电子用品，是我认为最为精彩的设计。而车主对此的评价总结为：“是一种很奔驰的氛围”。

回到最初的问题，谁会买一辆A260？我曾经说过迈巴赫S级的车主是绝对的有钱、任性，这个结论同样可以用在A260上。当然，这是完全不同的另外一种任性，这种任性的人不一定壕，也不一定爱炫耀，他们追求适度的冲动、有着偶尔躁动的心。即使是走在买菜和接小孩的路上，他们也不甘于平淡；最重要的是，他们追求的不仅仅是单纯的速度，而对品质有同样的要求。

有钱可以放肆，没钱仍需克制。35.8万买它的人不会后悔，因为这仍是你能够买到的、最便宜的、和性能有关联的奔驰。

Max补充说明：

先补句设计上的细节：这部A260和阿尔法-罗密欧4C一样会让密集恐惧症患者抓狂，而且要是中网上的这些little star被隔壁熊孩子给掰了可怎么办？

至于驾控的部分，我会先对开着A45 AMG去超市买菜的朋友致敬。而A260这具2.0升引擎的动力驱动A-Class已经算快，变速箱响应也像小浣熊那么干脆，转向手感清晰得像是拿手掌摸着地面，不过为了强调这种乐趣，减震机构只做表面功夫，弹跳过滤不够“奔驰”。

不得不说的是，这部A260在加装外观套件后，防爆胎的胎壁薄得让人胆寒，接近角也拒绝崎岖路面，所以，我想它只适宜生活在舒舒服服的城市里——将它开上崎岖的葛仙山，嗯，我只能说带着它去拍照的这些朋友们确实好任性。